銷量大漲難掩業績低迷，北汽藍谷四年虧超200億快訊
低基數下的銷量大增并不足以支持北汽藍谷改善其長期低迷的業績，北汽藍谷在2023年再次巨虧50億，4年以來，北汽藍谷已經累計虧損超過200億。
編輯導語：低基數下的銷量大增并不足以支持北汽藍谷改善其長期低迷的業績，北汽藍谷在2023年再次巨虧50億，4年以來，北汽藍谷已經累計虧損超過200億。
2023年預虧52億
北汽藍谷的最新公告顯示其在2023年再次迎來巨額虧損。1月15日晚，北汽藍谷發布2023業績預告稱，預計2023年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元到-52億元，預計2023年年度實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-62億到-57億元。
而這已經是北汽藍谷連續的第四年虧損，且北汽藍谷并沒有明顯的減虧表現。2020年到2022年，北汽藍谷分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元，算上2023年的虧損，四年來，北汽藍谷累計虧損已經超過200億元。
對于虧損原因，北汽藍谷在公告中表示，一方面是新能源汽車市場競爭愈發激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，積極開拓市場，銳化品牌形象，提升運營效率，在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對公司短期業績產生一定影響；
另一方面，北汽藍谷提到，旗下產品銷量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高。
從銷量上來看，前不久，北汽藍谷官方產銷快報顯示，其在2023全年銷售新車92172輛，同比增長84%。其中，極狐全年銷量3萬輛，同比增長達138%，BEIJING品牌電車銷量6.2萬輛，同比增長66%。
2023年年初，北汽藍谷總經理代康偉曾表示：“2023年的首要任務就是上量。”從同比正增長表現來看，北汽藍谷也做到了年初所言的“上量”。然而，對于北汽藍谷而言，2023年的表現雖然較此前有一次較大提升，不過，相較于行業以及其他品牌，北汽藍谷的新能源車銷量規模仍然靠后。
銷量規模落后同行
作為對比，國內唯一盈利的新能源車企比亞迪，在2023年累計售出新車302萬輛，實現同比增長61.9%。于全行業來看，新能源汽車在2023年總共售出886.4萬輛，也再次創下銷量新高。同時，整體的新能源車市場零售滲透率已經達到35.7%，較2023年提升了8.1個百分點。
還有業內人士表示，國內新能源汽車行業在2024年將要進入千萬新時代。在這一背景下，北汽藍谷銷量回升至9.2萬輛在業界已經并不算突出。
而拋開比亞迪不談，同為地方國企的新能源品牌廣汽埃安，其在2023年取得48萬輛年銷量，同比增長77%的成績，仍然延續高位增長；上汽乘用車旗下新能源車2023年銷量35.8萬輛，同比增長43.5%；此外，還有長安旗下新能源品牌長安深藍，在2022年剛剛成立，而在2023年，長安深藍銷量已達13.69萬輛。
顯然，從銷量規模上來看，北汽藍谷要遠遠落后于新的“后起之秀”。需要注意的是，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源，曾是國內最早一批發展新能源汽車的車企，在2020年之前，曾連續7年獲得國內新能源汽車銷冠。
然而，伴隨著新能源補貼退坡以及市場競爭的加劇，主打B端的北汽藍谷的市場份額開始大幅下降。2019年，其銷量還有15萬輛銷量，而在2020年銷量一落千丈，僅有2.5萬輛，同比暴跌82.79%。
也是在此之后，北汽藍谷開始進入了漫長轉型爬坡，而包括比亞迪、廣汽埃安等國內其他新能源品牌則在這一階段完成乘勢而起。
極狐發展長期滯后
為應對新能源汽車的競爭加劇，北汽藍谷并不是沒有做出轉型，其將希望寄托在起于2019年成立的高端新能源品牌極狐。而極狐的長期未能起勢，則成為拖累北汽藍谷業績的一大主要因素。
近些年來，極狐是北汽藍谷發展的重心所在，作為北汽藍谷打造的高端電動車品牌，極狐傾盡了北汽藍谷的戰略資源，包括在業內率先與華為進行HI模式的合作以及大手筆的營銷支持。
但從結果上來看，由于新車上市的一再拖延，大投入之下，即便有華為光環的支持，極狐在銷量端遲遲不見起色。2021年銷量4993輛，到2022年極狐年銷量剛剛過萬，達到1.19萬輛，銷量不佳的背后，極狐還經歷了多次高層人士變動。
這一表現顯然無法承接北汽藍谷的銷量重托。進入2023年后，極狐進行了一系列的戰略調整，包括極狐考拉帶來的新品類戰略、大幅降價等措施，極狐銷量才終于有起色，年銷量達到3萬輛，實現翻倍增長。但對比行業來看，極狐的銷量規模已經滯后于嵐圖、極氪等高端新能源品牌。
不過，值得一提的是，極狐在2023年12月銷量出現大幅上漲，月銷逼近8000輛，是其有史以來的最高單月銷量，其中，極狐考拉突破3000輛，成為極狐銷量最高的單品。
在年末的銷量爆發顯然還是給了北汽藍谷一定信心。在業績報告中，北汽藍谷表示，隨著后期新產品的陸續上市，產品結構逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產品銷量及盈利能力有望得到持續改善。
據了解，2024年，北汽藍谷將推出一款全新極狐車型，在售極狐車型也將持續迭代更新；而與華為的首款智選模式新車將在北京車展亮相，該車型定位于高端智能純電動轎車。
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