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齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 張雪

4月3日，昊鉑汽車因車機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障再度引發(fā)用戶投訴，這是繼此前“防夾功能失效”“贊助承諾失信”等事件后，該品牌面臨的又一波負(fù)面沖擊。作為廣汽旗下的高端新能源品牌，昊鉑近年來屢次因產(chǎn)品質(zhì)量、營銷爭(zhēng)議等問題陷入輿論漩渦，品牌信譽(yù)和市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)承壓。

品牌認(rèn)可度差 銷量未達(dá)預(yù)期

自2023年獨(dú)立運(yùn)營以來，市場(chǎng)表現(xiàn)始終未達(dá)預(yù)期。盡管昊鉑推出了多款高端車型，如昊鉑HL、昊鉑GT等，但市場(chǎng)反饋和銷量數(shù)據(jù)卻未能達(dá)到預(yù)期。昊鉑汽車2023年全年銷量?jī)H8087輛，2024年上半年累計(jì)銷量不足萬輛，單月銷量多次跌破千輛。2024年5月，昊鉑品牌三款在售車型總銷量?jī)H為1443輛，其中昊鉑GT賣出522輛，昊鉑HT賣出915輛，昊鉑SSR銷量幾乎可以忽略不計(jì)。相比同為高端新能源市場(chǎng)的蔚來、理想等品牌，昊鉑汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)平平，反映出其在品牌塑造和產(chǎn)品定位上仍需努力。

盡管品牌通過“試駕送黃金”等營銷手段吸引眼球，但產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)、承諾屢屢跳票，導(dǎo)致用戶對(duì)其“科技豪華”定位產(chǎn)生質(zhì)疑。

智駕功能事故頻發(fā)

昊鉑汽車在智能駕駛技術(shù)方面也面臨諸多挑戰(zhàn)。

4月2日，多名昊鉑車主反饋車輛中控屏幕顯示“無網(wǎng)絡(luò)連接”，導(dǎo)致在線音樂、遠(yuǎn)程控制等功能失效。部分用戶甚至無法通過手機(jī)App解鎖車門。昊鉑客服回應(yīng)稱系“網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)”，技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在排查修復(fù)。盡管官方淡化問題嚴(yán)重性，但用戶質(zhì)疑其宣傳的“高通8295芯片”“NDA4.0智駕”等智能技術(shù)可靠性，認(rèn)為品牌在底層服務(wù)穩(wěn)定性上存在短板。

無獨(dú)有偶，2024年10月，一位昊鉑HT車主在高速上使用輔助駕駛功能時(shí)，車輛突然失控，撞向高速中間的隔離帶，導(dǎo)致車輛側(cè)面嚴(yán)重剮蹭。車主稱事故發(fā)生前車輛未給出任何預(yù)警，廠家卻聲稱輔助駕駛系統(tǒng)未開啟。

另外，2024年8月，一段企業(yè)家體驗(yàn)昊鉑汽車防夾功能時(shí)被車門夾手的視頻也曾引發(fā)熱議。測(cè)試者雖未骨折，但手部挫傷明顯，直指廠商需改進(jìn)技術(shù)。

這些問題不僅暴露了智能功能測(cè)試不足了的問題，也引發(fā)了公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)可靠性的質(zhì)疑。此外，昊鉑汽車在智能駕駛功能的宣傳和實(shí)際表現(xiàn)之間存在差距，如“夾手事件”暴露了其智能化功能并未達(dá)到預(yù)期效果。

售后服務(wù)差強(qiáng)人意

除產(chǎn)品質(zhì)量問題之外，昊鉑汽車的售后服務(wù)也飽受詬病。盡管昊鉑聲稱提供全方位、一站式的售后服務(wù)，但消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)卻并不理想。有消費(fèi)者反映，昊鉑的售后維修存在諸多問題，如維修時(shí)間過長、配件供應(yīng)不足、服務(wù)態(tài)度不佳等。此外，昊鉑在北京推出的“買車送京牌”活動(dòng)，實(shí)際上是一種租賃牌照的行為，存在誘導(dǎo)銷售和權(quán)益保障缺失的問題。

品牌信任危機(jī)需系統(tǒng)性修復(fù)

業(yè)內(nèi)人士分析稱，昊鉑的多次負(fù)面事件反映了其在產(chǎn)品測(cè)試、營銷合規(guī)性及用戶溝通上的不足。車企應(yīng)優(yōu)先確保智能化功能的穩(wěn)定性，同時(shí)以透明態(tài)度處理爭(zhēng)議，避免“口頭承諾”埋雷。

同時(shí)，昊鉑汽車的系列風(fēng)波也為新能源行業(yè)敲響警鐘：在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，車企需堅(jiān)守產(chǎn)品安全與誠信底線。若品牌無法從用戶體驗(yàn)出發(fā)，僅靠營銷噱頭“博出位”，終將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失去立足之地。對(duì)于昊鉑而言，如何通過扎實(shí)的技術(shù)改進(jìn)與真誠的用戶溝通扭轉(zhuǎn)形象，將是其未來發(fā)展的關(guān)鍵考驗(yàn)。