3年內(nèi)虧超71億，新能源“豪門”車企何時上市圓夢？汽車
在中國新能源汽車行業(yè)，有一個“安為德”組合，指的是長安汽車、華為、寧德時代的組合，這個組合聯(lián)手打造了一家新能源車企，阿維塔科技（下文簡稱：“阿維塔”），阿維塔取自于“安為德”的諧音。
文 | 楊萬里
在中國新能源汽車行業(yè)，有一個“安為德”組合，指的是長安汽車、華為、寧德時代的組合，這個組合聯(lián)手打造了一家新能源車企，阿維塔科技（下文簡稱：“阿維塔”），阿維塔取自于“安為德”的諧音。
背靠三大巨頭企業(yè)，阿維塔出生即“豪門”。不過，頭頂光環(huán)的阿維塔，和大多數(shù)造車新勢力車企一樣，暫時處于虧損狀態(tài)，在三年時間里凈利潤合計虧損超71億元。
汽車行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，充裕的現(xiàn)金儲備已然成為車企不可或缺，上市是高效常見的融資手段。不僅如此，上市還是車企打造品牌知名度的 “加速器”。
面對當(dāng)下行業(yè)競爭，阿維塔不會輕易放棄機會，正在籌劃上市，即準(zhǔn)備闖關(guān)IPO。
3月27日上午，據(jù)媒體報道，阿維塔正加速推進港股IPO進程，計劃最早于今年二季度向港交所遞交上市申請，并在四季度完成上市。
當(dāng)日下午，媒體報道稱，阿維塔方面表示計劃于2026年上市，但具體遞交招股書時間暫時保密。
新能源車企“分水嶺”：上市傳聞再起
阿維塔的前身是長安蔚來，后來更名為“阿維塔科技”，還獲得了科技巨頭華為和寧德時代的加持。
近一年時間，有關(guān)阿維塔IPO的消息多次傳出。
2024年4月份，阿維塔總裁陳卓接受媒體專訪時表示會積極爭取IPO。他還表示，IPO具體時間并沒有設(shè)限，根據(jù)銷量根據(jù)市場情況來靈活考量。
2024年12月份，有投資者就阿維塔獨立上市一事進行提問，長安汽車工作人員回復(fù)稱，阿維塔已經(jīng)開啟上市準(zhǔn)備工作，全力爭取于2026年IPO上市。
2025年3月12日，有消息稱阿維塔正考慮赴港上市，最快今年下半年向香港聯(lián)交所提交上市申請，計劃集資約10億美元。
有媒體人士就此事致電長安汽車，得到的回復(fù)是“阿維塔科技從成立開始就有獨立上市的計劃，但是目前還沒有具體的執(zhí)行方案。如果有確定的時間表肯定會公告.....”。
如今，阿維塔上市傳聞再起。
目前，主流知名車企相繼實現(xiàn)二級市場上市。
比如，造車新勢力蔚來、理想汽車、小鵬汽車實現(xiàn)美股和港股上市；零跑汽車實現(xiàn)港股上市。傳統(tǒng)車企方面，比亞迪、長城汽車等實現(xiàn)A股和港股上市。參與造車的小米集團實現(xiàn)港股上市。
一般來說，登陸二級市場可以降低融資難度。除了通過IPO融資一筆錢外，上市后還可以通過定向增發(fā)、配股以及發(fā)行可轉(zhuǎn)債進一步融資。
回顧今年3月份的融資案例，比亞迪、小米集團、蔚來相繼籌劃“閃電”配售，配售所獲資金凈額將用于主業(yè)發(fā)展。
梳理行業(yè)發(fā)展歷史，能否上市已成為新能源車企的一道“分水嶺”。率先登陸資本市場的新能源車企，更有機會跑在賽道前列。
逐夢“長安寶馬”，兩年多虧71億
阿維塔有個“夢想”，它想做長安汽車的寶馬。
但擺在阿維塔面前的現(xiàn)實問題是，該公司尚未扭虧為盈，且資產(chǎn)負(fù)債率偏高。
據(jù)長安汽車公告顯示，2022年全年，阿維塔的凈利潤虧損約20.15億元。2023年全年，阿維塔的凈利潤虧損約36.93億元。2024年上半年，阿維塔的凈利潤虧損約13.95億元。經(jīng)計算，在2年半時間里，阿維塔的凈利潤合計虧損約71.03億元。
再看資產(chǎn)負(fù)債情況，長安汽車2024年半年報顯示，截至2024年上半年，阿維塔的總資產(chǎn)約為127.46億元，凈資產(chǎn)約為7.06億元。
由此推出阿維塔的負(fù)債總額約為120.4億元。進一步計算，阿維塔的資產(chǎn)負(fù)債率達94.46%（資產(chǎn)負(fù)債率計算公式=負(fù)債總額/資產(chǎn)總額*100%）。
阿維塔總裁陳卓曾表示，阿維塔爭取2025年第三、第四季度實現(xiàn)盈虧平衡。
車企扭虧為盈的一個關(guān)鍵是能否通過規(guī)模效益覆蓋成本。目前，阿維塔的銷量還有待提高。
2024年1月-12月，新能源市場狹義乘用車TOP 10廠商批發(fā)和零售銷量排行榜顯示，前十大車企的銷量分別超過32萬輛、29萬輛。2025年1月-2月新能源廠商零售銷量排行榜顯示，前十大車企的銷量超過4.66萬輛。
阿維塔披露的2024年度銷量數(shù)據(jù)為73606輛，同比增長140%，但沒有完成之前設(shè)定的10萬輛銷量目標(biāo)。
阿維塔被定義為高端智能電動品牌，主打的是高端市場。從相關(guān)產(chǎn)品售價看，阿維塔旗下汽車產(chǎn)品的價格超過20萬元。
實際上，蔚來、理想汽車、問界等車企也布局了中高端市場。但消費者會追捧哪家產(chǎn)品，往往會貨比三家。
阿維塔總裁陳卓認(rèn)為，真正的高端是要以新的理念替代原來舊的豪華。他還稱，品牌認(rèn)知是一個長線。
任何一家車企在漫長的品牌培育過程中，需要資金持續(xù)支撐運營。而對于尚未盈利的阿維塔來說，除了在一級市場融資，也會將目光放到二級市場。
IPO不僅能解決資金問題，還能通過上市若干管理要求，完善企業(yè)的治理架構(gòu)，可以使得在公司治理、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面擁有更大自主權(quán)，能夠更快速地響應(yīng)市場變化，制定契合自身發(fā)展的戰(zhàn)略。
上市前“沖刺”，銷量目標(biāo)壓力大
在尋求上市過程中，阿維塔動作頻頻。
阿維塔設(shè)定的2025年度銷售目標(biāo)為22萬輛。今年1月-2月，阿維塔累計銷量為14008輛，按此估算，銷量目標(biāo)完成進度不到7%。
長安汽車工作人員曾表示，阿維塔的22萬輛的銷量目標(biāo)有挑戰(zhàn)，但擁有了實現(xiàn)的能力。
在產(chǎn)品方面，目前已經(jīng)形成了阿維塔11/12/07三款產(chǎn)品、全系雙動力的布局；進入2025年，全新車型阿維塔06將于2季度正式上市，提供純電+增程雙動力選擇。在渠道方面，阿維塔在2025年預(yù)計將建成1270個觸點，讓用戶看車、買車、用車更加便利和省心。在海外市場擴展、品牌建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面，阿維塔也進行了充分準(zhǔn)備。
太平洋汽車網(wǎng)顯示，目前阿維塔旗下產(chǎn)品有阿維塔11（售價27.99萬元-42.99萬元）、阿維塔12（26.99萬元-70萬元）、阿維塔06（預(yù)售價21.59萬元）、阿維塔07（售價21.99萬元-28.99萬元）。不難發(fā)現(xiàn)，阿維塔06和阿維塔07是阿維塔現(xiàn)有車型中售價較為便宜的車型。
與此同時，相比純電車型，增程式車型最大的特點是不存在里程焦慮，可以像油車一樣，加完油即走。推出增程式車型，已成為不少車企提振銷量的重要方式，比如理想汽車和問界汽車銷量提升背后離不開增程式車型的“助攻”。
而隨著華為深度賦能，阿維塔的競爭力進一步提升。
2024年8月份，長安汽車發(fā)布的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》顯示，約定阿維塔購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望”）10%股權(quán)，交易金額為人民幣115億元。
對于此次交易，長安汽車表示，本次交易有助于阿維塔科技獲得華為更多的賦能，加速推進長安汽車品牌向上戰(zhàn)略。
2024年12月份，阿維塔與華為簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，以新模式推動合作邁入新階段，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作。
據(jù)長安汽車工作人員介紹，未來三年，阿維塔將推出包括大5座/大六座SUV、MPV以及轎跑在內(nèi)的多款新產(chǎn)品，滿足更多出行場景需求，為用戶帶來與眾不同的新豪華體驗。
在“CHN模式”全面賦能下，阿維塔2025年銷量成績及業(yè)績表現(xiàn)如何，未來能否順利上市，有待觀察。
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