小米YU7三分鐘搞定全年銷量 雷軍又給車圈上了一課汽車
小米YU7各個版本均搭載了自研小米V6 Plus超級電機，小米YU7標準版就搭載了96.3kWh的超大容量電池，目前小米SU7上搭載的是300萬Clips的版本。
【TechWeb】小米YU7正式上市，3分鐘大定突破20萬臺，1小時大定突破28.9萬臺！
雖然預想到了YU7會大火，但是沒想到會這么爆！
1小時28.9萬臺是什么概念，直接超越了絕大多數新勢力2024年全年銷量，可以說小米汽車再次創造了中國汽車的歷史。
雖然沒有給到此前很多人期待的23萬元左右的售價，但25.35萬元的起售價仍然比Model Y便宜1萬元，此外配置更高的Pro版27.99萬元，Max32.99萬元。
雷軍在公布售價之后，發布會現場一片歡呼，可見這個價格還是符合很多人的預期的。
此外，雷軍還給到了首批用戶非常有誠意的購車權益：在7月31日24:00前下定，贈送電動前備箱、主副駕零重力座椅、Nappa真皮座椅、HEPA高效空氣凈化系統和Xiaomi HAD；Max版還贈送價值1.1萬元的專屬的碳纖維迎賓踏板和碳纖維后視鏡。
小米YU7的上市到底對汽車市場造成了怎樣的影響，就說兩個例子，其一是YU7上市前一天，特斯拉股價直接暴跌3.79%，市值蒸發了400億美元；其二是鴻蒙智行旗下的智界全系，直接降價2萬元，或多或少都有點防御的意思了。
三個版本怎么選？
小米YU7共推出了三個版本，標準版、Pro版和Max版。
雷軍這次直接給標準版就上了很高的配置，包括800V碳化硅高壓平臺、小米天際屏全景顯示、1000 萬 Clips 版本端到端輔助駕駛系統、英偉達Thor 700TOPS智駕芯片、激光雷達、連續阻尼可變減振器等。
這個配置基本已經很頂了，對于大多數消費者完全夠用了，小米官方也說，YU7的標準版就是別人的Max版。
當然，這三個版本之間還是有不少差別的：
標準版：235kW單電機后驅，百公里加速5.88s；96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航835km；連續阻尼可變減振器；
Pro版：130kW+235kW雙電機四驅，百公里加速4.27s；96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航760km；閉式雙腔空氣懸架；
Max版：機220kW+288kW雙電機高性能四驅，百公里加速3.23s；101.7 kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續航760km；閉式雙腔空氣懸架；獨有的豪華配置。
標準版就可以買到96度的大電池，續航超過800公里，雖然是單電機，但是不到6秒的百公里加速成績，也足以滿足絕大多數消費者的日常使用需求了。
如果需要更舒適駕乘感受，Pro版就增加了雙腔空氣懸架，同時還升級到了雙電機四驅；如果想要更豪華的配置，以及更加極致的性能，直接上Max版就可以了。
設計時尚，兼顧家用
外觀方面，小米YU7應該說還是延續了SU7家族式設計，整體造型更偏向跨界SUV的風格，前臉采用了標志性的“水滴大燈”，不過細節與SU7上的略有不同，前大燈的上半部分是鏤空的，并嵌入風道與前艙蓋風道打通，整體造型更凌厲。
從側面來看，小米YU7的造型確實有點像法拉利Purosangue，不過整體的優雅感還是很到位的，同時還具有經典高性能SUV 標志性的優雅低趴姿態，相信一定可以吸引不少年輕用戶的喜歡。
在細節上，YU7采用了全新的電動內翻門把手，在車輛靜止或行駛時門把手處于隱藏狀態，既美觀又能更好的降低風阻；而當用戶靠近車旁需要打開車門時則無需按壓，門把手能自動內翻，方便操作也具有一定的儀式感。
車尾部分，小米YU7同樣延續了SU7上的很多設計，比如經典的“光環尾燈”，相比SU7上面的在設覺方面要更具沖擊力，同時點亮之后夜間在車流里也更加醒目。
配色方面，這次小米依然充分考慮到了女性消費者需求，為YU7準備了9種車身顏色，分別是寒武巖灰、熔巖橙、鈦金屬色、寶石綠、珍珠白、深海藍、丹霞紫、影青色、流金粉。
此外，小米YU7也相比SU7加入更多空氣動力學設計，使它的風阻系數僅為0.245，這個成績在運動型SUV中表現算是非常優秀的了，小米官方稱對比優化前CLTC續航增加了59km。
車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，定位為中大型SUV。相比Model Y，YU7要更長、更寬，軸距也更長，明顯比model Y大一圈。
內飾方面，小米YU7主打科技與豪華，造型上整體非常的簡潔和飽滿，前排儀表臺采用分層設計，同時儀表臺的位置相對更低更靠前，相比傳統SUV儀表臺顯得更加纖薄，沒有了那種厚重壓抑的感覺。同時，簡潔的中控臺設計，以及1.7平米的大天幕，讓車內有了很好的空間感。
此外，YU7內飾最大的亮點就是被宣傳了很久的天際屏，一個長度達到1米的貫穿在前擋風玻璃底部的細長條顯示屏，可以顯示車輛行駛當中的信息，比如時速信息、導航信息、音樂信息等等，最重要的是不需要再低頭看儀表屏了，而且這塊天際屏也與內飾整體的設計很好的融合在了一起，絲毫沒有違和感。
座椅方面，新車搭配前排雙零重力座椅以及電動可調的后排座椅，配置上沒的說。用料上，YU7 全艙高頻接觸面采用100% 軟質包覆，同時座椅應用Nappa牛皮包覆，在高級感上也很到位。
顏色方面，本次小米YU7 共發布了4款內飾顏色，包括已發布的松石灰、珊瑚橙、暮影藍，以及新增的鳶尾紫，搭配外觀車色可以搭配出非常多種選擇。
在舒適性上，全系標配靜音夾層玻璃，Max版本配置了智能調光天幕，在38℃氣溫下暴曬1.5小時后，車內溫度較加裝物理遮陽簾的Model Y更低。此外，全系還標配了4.6 L車載智能冰箱，可容納 6 聽標準可樂，可制冷、可制熱。
智能化自然是小米的強項，YU7保留了小米SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排兩塊拓展屏，搭載了小米澎湃OS車機系統，可以實現三個界面同時展示，并可以隨時將手機應用轉移到車機屏幕上，拓展后排屏幕加入聯動，此外還能實現與家庭的小米生態互聯。
標配激光雷達，智駕升級
智駕上小米是吃過虧的，前段時間的那個交通事故，讓小米遭遇到了很大的輿論風波。所以這次YU7全部標配了激光雷達，同時還搭載了英偉達最新的Thor芯片，擁有700TOPS算力，并使用了最新1000萬Clips版本的小米端到端輔助駕駛HAD。
目前小米SU7上搭載的是300萬Clips的版本，相比之下，新版本會在智駕的穩定性、平順性等方面有著不小的提升，此外障礙識別更精準、繞行時機和幅度更擬人； 在城區駕駛中能夠自主選擇最佳路線，路口通行更高效順暢。
那Clip到底是什么意思？其實Clip通常指向一個特定時間段內的多模態數據片段，這些數據由激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器同時捕獲。1000 萬Clips 模型，就意味著其擁有1000 萬個信息高密度的視頻切片。
可以簡單的理解為，數量級大小相當于一個人駕駛經驗，當然給系統投喂的數據越多，駕駛就越嫻熟。理想曾表示，1000萬Clips模型意味著系統具備了一名職業老司機的能力。
當然，每家的算法和能力不一樣，也并不是用上了1000 萬Clips的版本就一定可以達到一個怎樣的水平，具體還要看后續YU7智駕的實際表現。目前，小鵬、理想、奇瑞、吉利等車企都宣稱其數據量達到了 1000萬Clips。
動力方面，小米YU7各個版本均搭載了自研小米V6 Plus超級電機，標準版已經可以達到百公里不到6秒的加速能力，Max版更是可以提升到3.23秒，官方表示如果扣除起步時間，甚至可以達到2.98秒。
續航和補能，小米YU7標準版就搭載了96.3kWh的超大容量電池，CLTC續航可達835km，相比同級別對手可以說是斷崖式領先；Pro版同樣是搭載96.3kWh電池，但由于是雙電機四驅，CLTC續航為760 km；Max版則搭載101.7 kWh電池，CLTC續航為770km。
此外，小米YU7全系搭載800V碳化硅高壓平臺，峰值電壓897V。最大充電倍率達到5.2C，實現10% - 80% 充電只需12分鐘，15分鐘最快補能620km。（蕭健）
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