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出品 / 新浪科技

作者 / 張俊

理想i8的亮相讓理想汽車股價(jià)大漲，樂道似乎也眼紅了。

昨天，樂道汽車官微發(fā)布了一張樂道L90和理想L9的同框圖，并行橫向?qū)Ρ取４伺e被眾多網(wǎng)友群嘲，稱“蹭理想熱度很Low”。

但網(wǎng)友不知道的是，樂道的壓力其實(shí)很大——在2024廣州車展上，樂道汽車總裁艾鐵成給出了年度目標(biāo)，豪言“完不成就下課！”但目前來看，其月銷量與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

值得注意的是，李斌也立下了2025年銷量翻倍、2026年盈利的目標(biāo)。不過，蔚來的“多生孩子”策略尚未見效，其樂道品牌銷量貢獻(xiàn)不穩(wěn)定，螢火蟲被吐槽造型太丑……在年度凈虧損擴(kuò)大11%的背景下，李斌真能實(shí)現(xiàn)新Flag嗎？

月銷量不達(dá)標(biāo)，陷員工購車風(fēng)波

根據(jù)蔚來此前公布的2025年1月銷量，共計(jì)交付新車13863臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.9%。

乍一看，這個(gè)成績(jī)單還算不錯(cuò)，不過拆解看卻表現(xiàn)不佳。其中，蔚來品牌交付新車7951臺(tái)，樂道品牌交付新車5912臺(tái)。而2024年1月時(shí)，樂道品牌還未推出，也即是去年同期蔚來品牌的新車交付量為10055臺(tái)，對(duì)比之下，蔚來品牌今年1月的銷量不升反降。

從樂道品牌的銷量來看，也并不理想。

2024年9月，樂道品牌的首款車型樂道L60正式上市。在樂道L60上市當(dāng)晚，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)布短視頻稱這款新車“爆單”了。根據(jù)李斌在采訪中對(duì)外公布的規(guī)劃，樂道L60在2024年10月的產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)超過5000臺(tái)，并在12月份提升至1萬臺(tái)以上。2025年1月份，該車的產(chǎn)能將至少達(dá)到1.6萬臺(tái)，并在3月爬升至2萬臺(tái)的水準(zhǔn)。

蔚來后續(xù)公布的數(shù)據(jù)顯示，樂道L60在2024年10月交付新車4319臺(tái)，2024年11月交付新車5082臺(tái)。產(chǎn)能爬坡和交付的表現(xiàn)中規(guī)中矩，與蔚來宣稱的“爆單”還有差距。

面對(duì)外界輿論壓力，在2024年11月的廣州國(guó)際車展上，樂道汽車總裁艾鐵成“急了”，他給出了一個(gè)清晰的目標(biāo)：2024年12月單月交付破萬臺(tái)，2025年1-2月沖擊1.5萬臺(tái)，3月達(dá)到2萬臺(tái)。甚至還立下了一個(gè)Flag：完不成就下課。

2024年12月，樂道品牌交付新車10528臺(tái)，算是完成了艾鐵成設(shè)定的第一個(gè)目標(biāo)。不過從今年1月的交付情況來看，樂道5912臺(tái)的交付量距離目標(biāo)差距巨大，今年3月又能否達(dá)到2萬臺(tái)？更是未知數(shù)。

在此背景下，樂道也是頻陷輿論風(fēng)波，出現(xiàn)了強(qiáng)制員工購車，以及訂單造假的傳聞。

今年1月，社交平臺(tái)一則聊天記錄截圖顯示，“樂道汽車強(qiáng)制要求每位銷售人員都要買一臺(tái)自家車，不買就滾蛋。公司說半年后回收，卻沒有任何合同協(xié)議。”同時(shí)還有汽車博主爆料稱，某汽車品牌存在訂單造假問題，導(dǎo)致積壓大量現(xiàn)車，此事也指向了樂道。

負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)的樂道副總裁夏慶華出面回應(yīng)稱，所謂的強(qiáng)迫員工購車，實(shí)際上是面向一線同事的購車政策傾斜；至于訂單造假，他認(rèn)為是樂道遭人嫉恨被惡意攻擊。

最近，又有樂道員工在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，公司要求必須內(nèi)購買車，為了給門店引流，他把自己的車輛掛到了閑魚上，卻被公司內(nèi)部通報(bào)踩了紅線“勸退”。樂道相關(guān)人士對(duì)外回應(yīng)稱，從未強(qiáng)制員工購車，該員工是因?yàn)橄硎芄緝?nèi)購優(yōu)惠政策購買樂道L60后，違規(guī)委托二手車商轉(zhuǎn)賣車輛，違反了公司的限售承諾，經(jīng)過協(xié)商后離職。

2月18日，該員工再次發(fā)帖稱，公司沒有強(qiáng)制要求購車，為此前的激進(jìn)舉動(dòng)道歉，并稱HR已經(jīng)和自己溝通，撤回了之前的公司通報(bào)。

蔚來“多生孩子”策略靠譜嗎？

2024年，可謂是蔚來的多事之秋。

蔚來此前公布的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)公司收入總額為186.735億元，同比下降2.1%；凈虧損為50.597億元，同比擴(kuò)大11%。

財(cái)務(wù)狀況持續(xù)未有好轉(zhuǎn)之下，蔚來也是頻頻陷入被收購、破產(chǎn)倒閉等傳聞之中。

2024年8月，有市場(chǎng)傳言稱，蔚來汽車正式宣布破產(chǎn)。蔚來法務(wù)部隨后發(fā)布公告聲稱，制造惡意謠言的當(dāng)事人已被警方抓獲；2024年11月，有認(rèn)證為比亞迪員工的人士稱，比亞迪與蔚來集團(tuán)合作成立比未來汽車集團(tuán)，收購后，新集團(tuán)直接控股蔚來汽車。比亞迪和蔚來高管先后出面辟謠；今年1月，海通國(guó)際更是在研報(bào)中猜測(cè)， 2025年小米將收購蔚來。

面對(duì)外界不斷的輿論壓力，蔚來法務(wù)部于本月發(fā)布公告，宣布將以最高100萬元的獎(jiǎng)勵(lì)金額，面向社會(huì)公開征集黑公關(guān)和網(wǎng)絡(luò)水軍惡意攻擊的線索和證據(jù)。

而在銷量方面，蔚來采取的是“多生孩子”的策略。李斌曾表示，蔚來自成立之初就想做多品牌，實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)價(jià)格區(qū)間的覆蓋。隨著螢火蟲在NIO Day 2024上正式發(fā)布，蔚來已經(jīng)集齊了蔚來、樂道和螢火蟲三大品牌，分別針對(duì)高端市場(chǎng)、家庭市場(chǎng)和個(gè)性化市場(chǎng)。

在2024年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌給出的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍增長(zhǎng)，2026年實(shí)現(xiàn)盈利。

從目前的銷量情況來看，樂道品牌對(duì)蔚來整體的銷量貢獻(xiàn)不穩(wěn)定；而螢火蟲品牌也是出師不利，螢火蟲首款車型對(duì)外亮相后，官方稱為標(biāo)志性的“三重奏”三眼大燈被網(wǎng)友吐槽太丑，更有人稱其為“iPhone后攝像頭”。根據(jù)規(guī)劃，螢火蟲首款車型將在2025年4月正式上市，對(duì)標(biāo)寶馬mini和奔馳smart。在外觀設(shè)計(jì)遭遇吐槽之下，屆時(shí)螢火蟲的銷量恐怕也要經(jīng)受考驗(yàn)。