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【TechWeb】雷軍真的太會(huì)營銷了。

發(fā)布會(huì)上雷總一句話，小米SU7 Ultra售價(jià)直接從81.49萬變成了52.99萬，瞬間引爆了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，同時(shí)也引爆了大家的下單欲望。

10分鐘大定突破6900臺(tái)；

2小時(shí)大定突破10000臺(tái)；

雷軍用2個(gè)小時(shí)便完成了全年KPI，也創(chuàng)造了國內(nèi)乃至全球豪華車市場的新紀(jì)錄。

就在昨晚，小米SU7 Ultra正式上市，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)52.99萬，相比81.49萬的預(yù)售價(jià)便宜了28.5萬。同時(shí)在3月底下單的話，價(jià)值46000元15件碳纖維部件、價(jià)值12000元的碳纖維大尾翼、價(jià)值2000元的經(jīng)典拉花、價(jià)值4000元的5年基礎(chǔ)保養(yǎng)、價(jià)值26000元的小米HAD端到端全場景智駕，全都免費(fèi)送！同時(shí)還有一個(gè)售價(jià)10萬元的競速套裝。

此外，小米SU7 Ultra還推出了一款紐北限量版，售價(jià)81.49萬元，將于紐北挑戰(zhàn)完成后正式上市。

52.99萬元，真不貴！

52.99萬你可以買到一臺(tái)什么樣的車？

四川成都天府國際賽道，圈速1'26''741，最速四門量產(chǎn)車；

湖南株洲國際賽車場，圈速1'41''806 ，最速四門量產(chǎn)車；

廣東珠海國際賽車場，圈速1'37''758，最速四門量產(chǎn)車；

上海國際賽車場，圈速2'09''944，圈速超過了保時(shí)捷Taycan Turbo GT，成為了官方認(rèn)證新的“上賽最速量產(chǎn)車”。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，SU7 Ultra搭載與原型車相同的三電機(jī)系統(tǒng)，包括兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)，擁有非?？植赖臄?shù)據(jù)，峰值功率1137kW，最大馬力1548匹，零百加速僅1.98s，最高時(shí)速350km/h，支持15秒一鍵Boost模式，瞬時(shí)馬力超1600匹。

電池方面，小米SU7 Ultra采用原型車同款賽道版高功率電池包，供應(yīng)來自寧德時(shí)代，最大放電倍率16C，最大放電功率達(dá)到1330kW，20%電量放電功率仍然可以達(dá)到800kW；電池容量為132度，支持5.2C超快充，CLTC續(xù)航里程達(dá)到630km，可以說既滿足了高性能的需求，又滿足了日常續(xù)航的需求。

機(jī)械部分，新車采用前雙叉臂+后五連桿懸架，配備了一套閉式雙腔空氣彈簧和高性能阻尼可變減振器并可選絞牙減振器，官方表示原廠就能下賽道。

速度要快，但是關(guān)鍵時(shí)刻也要能剎得住。小米SU7 Ultra配備前六后四活塞卡鉗，以及全球最大尺寸碳陶瓷制動(dòng)盤，100km/h-0制動(dòng)距離30.8米，耐高溫性能達(dá)1300℃，可承受連續(xù)10次180km/h剎停而不衰減，妥妥的賽車級(jí)別。

不僅有性能，豪華舒適性配置直接拉滿

講完了性能，我們再來看看小米SU7 Ultra的外觀及舒適性配置。

小米SU7 Ultra基于SU7整車打造，同時(shí)通過碳纖維輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)套件和低趴流線造型，可以說實(shí)現(xiàn)了性能與美學(xué)的雙重突破。

車身前臉配備超大尺寸碳纖維前鏟和“U形”風(fēng)刀，增強(qiáng)前部下壓力的同時(shí)擴(kuò)大進(jìn)氣格柵開口面積10%，提升散熱效率。車尾配備了主動(dòng)擴(kuò)散器和碳纖維固定大尾翼，翼展1560mm，弦長240mm，可為車輛提供最高可達(dá)285kg的下壓力，提高車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

值得一提的是，小米SU7 Ultra的金標(biāo)logo是真24K金，在表面鍍了24K金，真的是情緒價(jià)值拉滿。另外，全車還可以選配包括碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋等21處碳纖維部件。

新車一共帶來5款外觀顏色：閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4996×1963×1440mm，軸距為3000mm，并擁有全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻系數(shù)0.195Cd。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但針對座椅、方向盤等細(xì)節(jié)進(jìn)行了賽車化的升級(jí)。比如，座椅的主動(dòng)側(cè)翼支撐功能大幅升級(jí)，支撐面積更大，響應(yīng)更快，同時(shí)座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標(biāo)；方向盤材質(zhì)升級(jí)為碳纖維，手握處包覆Alcantara超細(xì)纖維面料，握感更好且不容易打滑。

此外，新車在車內(nèi)運(yùn)用了大量碳纖維材料，比如前排座椅背板、中控臺(tái)飾板以及1.7m2的超大面積碳纖維車頂?shù)炔课?，大幅降低了車輛的重量，同時(shí)也增添了濃厚的戰(zhàn)斗氣息。

小米SU7 Ultra座椅前排配備座椅通風(fēng)，新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱。同時(shí)，新車全新升級(jí)電動(dòng)前備箱，支持手機(jī)、小愛同學(xué)語音操控，同時(shí)新增實(shí)體按鍵操控。此外，新增雙50W手機(jī)無線充電、外后視鏡增加了自動(dòng)防眩目、BSD盲區(qū)監(jiān)測燈、前排遮陽板化妝鏡色溫亮度三擋可調(diào)等豪華舒適性配置。

在智能化方面，小米SU7 Ultra也不含糊。全系標(biāo)配驍龍8295旗艦芯片平臺(tái)，配合小米澎湃OS系統(tǒng)，在底層打通了座艙互聯(lián)體驗(yàn)、人車家全生態(tài)及小愛同學(xué)等，當(dāng)然這方面一直以來也是小米的優(yōu)勢。

智駕方面，小米SU7 Ultra出廠即搭載Xiaomi HAD端到端全場景智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)原地啟動(dòng)智駕功能，打通了行車、泊車，體驗(yàn)上限更高，具有更連貫和一致的表現(xiàn)。

總結(jié)：

小米 SU7 Ultra 的發(fā)布，無疑在汽車市場扔下了一顆重磅炸彈。它用極致的性能、奢華的配置和親民的價(jià)格，重新定義了豪華高性能電動(dòng)車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，也讓我們更加期待今年即將要上市的小米首款SUV：YU7，相信屆時(shí)小米一定會(huì)帶給我們更多驚喜。