車機互聯(lián)之路遇阻：吉利旗下星際魅族被曝裁員，研發(fā)成重災(zāi)區(qū)快訊
據(jù)脈脈用戶透露，從2023年3月開始，吉利旗下的星際魅族已經(jīng)進行了4輪裁員。
據(jù)脈脈用戶透露，從2023年3月開始，吉利旗下的星際魅族已經(jīng)進行了4輪裁員。這位用戶稱，最近的裁員可能是為了2024年第二季度的IPO服務(wù)，讓財務(wù)數(shù)據(jù)變得更加好看。
據(jù)悉，星際魅族的裁員只進行了電話通知，沒有書面通知。該公司將向被裁員工提供N+1+1賠償，后面的+1為簽字費，原先承諾的15薪不做賠償，年假和調(diào)休也不賠償。
這位用戶表示，研發(fā)團隊為本次裁員的重災(zāi)區(qū)，目測占40%以上。從裁員情況來看，主要是原來的星紀員工，上海武漢兩地基本裁完。
2022年7月，星紀時代與魅族科技合并為星紀魅族集團，總部位于武漢，并在珠海、上海、北京、成都等地設(shè)有分部，原魅族創(chuàng)始人黃章?lián)问紫檰枴?/p>
巔峰時期，星紀魅族員工總數(shù)超5000人，研發(fā)人員占比超過了60%。
無獨有偶的是，蔚來前段時間對手機和電池部門也進行了裁員，導(dǎo)致大約2700人在年前失去了工作。
91che認為，無論是星際魅族還是蔚來，兩家公司都將大刀砍向了手機業(yè)務(wù)，顯示出車機互聯(lián)未來的方向可能會有新的變化。
星際魅族和蔚來的手機業(yè)務(wù)都肩負著同一個使命：打通車機互聯(lián)，提升車主使用體驗。
在汽車向著電動化、智能化轉(zhuǎn)型的時代，各家車企都希望打通車機互聯(lián)，以此在提升用戶體驗的同時能夠掌握更多的用戶數(shù)據(jù)，打造車企自己的智能生態(tài)，最終提高用戶粘性。就像蘋果用iOS生態(tài)鎖死了大量手機用戶一樣，車企也希望用自己的生態(tài)來鎖定車主。
不僅是車企，手機企業(yè)也盯上了這塊蛋糕。
小米的SU7電動汽車，就宣稱會讓汽車成為小米生態(tài)鏈中重要的組成部分。
華為自己的智能化解決方案HiCar則早就成為了華為在車機互聯(lián)系統(tǒng)上的先頭部隊。
而蘋果早在2014年就發(fā)布了CarPlay，用來替換車企自己的互聯(lián)系統(tǒng)。
此外，蘋果爆料人馬克·古爾曼（Mark Gurman）透露，蘋果計劃在2028年發(fā)布一款帶有L2+級自動駕駛功能的汽車。
然而，就在車企和科技企業(yè)在車機互聯(lián)領(lǐng)域跑馬圈地的同時，星紀魅族和蔚來卻選擇在此時裁員，相關(guān)業(yè)務(wù)可能會在未來受到影響。
首先，兩家公司的車機互聯(lián)技術(shù)研發(fā)能力將不可避免地降低，讓他們在研發(fā)和創(chuàng)新方面遇到挑戰(zhàn)；其次，在產(chǎn)品體驗方面也可能會受到影響，導(dǎo)致用戶體驗下降，影響各自的市場競爭力。第三在本輪裁員后，市場對兩家公司的信心恐怕也會降低。
91che認為，對于魅族來說，他們在手機領(lǐng)域的影響力一直都在下降，而在與星紀時代合并之后，F(xiàn)lyme Auto車機操作系統(tǒng)就成為了他們的新出路，該公司也曾希望利用這個系統(tǒng)來拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但是如今突如其來的裁員，短期來看可能會給其IPO帶來利好，但是長期來看，或許會讓其轉(zhuǎn)型之路變得更加顛簸。
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