銷量避而不宣，牽頭人離職，蔚來手機業務要被切割？快訊
這年頭，玩跨界的人真多。造手機的跨界去造車，造車的跨界去造手機。
這年頭，玩跨界的人真多。造手機的跨界去造車，造車的跨界去造手機。果然對資本來說，賺錢的方式多著呢。
小米SU7亮相以來，雷軍與小米汽車的話題從不間斷，隔三差五冒出一條熱搜來。可當公眾將焦點放在小米汽車上時，誰還記得跨界造手機的蔚來汽車？如果沒有那一則人事變動的消息，恐怕大家都忘了吧。
遙想蔚來手機NIO PHONE發布時，還是在去年9月份，當時創始人李斌說，“我們的用戶，需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機”。
李老板對此深信不疑。然而，在僅僅發布3個多月后，蔚來手機就出現人事變動，而且這次變動的還是牽頭人。
據36氪消息，1月5日晚蔚來汽車內部郵件顯示，蔚來手機負責人尹水軍將離職，手機相關業務由蔚來硬件負責人白劍兼任。
此消息令人感覺有些突然，畢竟現款蔚來手機剛上市3個多月，是從0開始的項目，按理說負責人不應該離開。至于離職原因，知情人解釋為個人和身體原因。
emmmm...明眼人一看就知這是慣用的職場手段罷了。
對于尹水軍的離職，外界不少猜測是手機業務不達預期。不過到目前為止，蔚來沒有對外披露過手機的銷量。
從蔚來汽車銷量來看，蔚來的成績并不樂觀。公開數據顯示，2023年，蔚來總共交付了16萬輛車，只完成了約65%的銷量目標。和2023年總交付37.6萬輛的理想來對比，蔚來的成績還不到理想的二分之一。
手機業務剛起步需要大量的資金支持，而在汽車業務板塊銷量未有太大起色情況下，對內部進行改革也是必然趨勢。畢竟2023年11月時蔚來就宣布減少10%左右的崗位，以優化內部結構。
不過也有說法認為，蔚來手機人事調整是為了更好地將這塊業務做好。尹水軍的離職，并不意味著手機項目終止。
接替尹水軍職位的是蔚來硬件副總裁白劍，對于未來的蔚來手機，白劍稱，手機和車的結合會更緊密，而且蔚來手機的影響基礎非常好，且具備自研ISP能力，很期待進一步拉通后會有什么化學反應。
不難看出，白劍對蔚來手機有著極大的野心。但蔚來手機的前景依然令人擔憂。
首先，蔚來手機作為手機界的新興品牌，其核心能力在于與蔚來汽車的互聯互通，該手機定價在6,499-7,499元區間。
即便蔚來李斌此前強調不會與主流手機品牌競爭，但相比iphone 15、華為Mate 60等手機，蔚來手機起售價仍高出不少，試問消費者為何要放棄蘋果、華為這些市占率較高的品牌呢？
另據一位購買了NIO PHONE的蔚來車主評價道，“非車主完全不必要，如果你是老一代車主，那么NIO PHONE對你而言，與你手機上的NIO App沒任何區別。如果你之前用的是旗艦級安卓手機，那么你會發現它缺失了很多安卓手機該有的功能”。
換言之，NIO PHONE對普通用戶非剛需，對蔚來車主而言，NIO PHONE作為超級車鑰匙顯得過于雞肋。這就從側面說明，蔚來手機的使用價值與其售價是不相匹配的，若有6,499元的預算，消費者要挑選什么樣的手機，心中自有答案。
公開數據顯示，2023年前三季度，蔚來虧損接近156.56億元。以目前的蔚來的狀態，很難在手機業務繼續燒錢做投入。
另外，李斌曾在三季度財報會上坦言，蔚來將對三年內不會盈利，或對毛利提升沒貢獻的項目進行調整。顯然，蔚來的手機業務就屬于這一范疇，不賺錢的業務也不會長期存在。
根據IDC的數據，2023年上半年國內中高端手機市場份額排行中，蘋果占比67.0%排名第一，華為占比15.6%排行第二，往后為OPPO、小米、榮耀、vivo。其他廠商的份額僅為3.3%，這意味著留給蔚來的市場空間并不大。
從資金上壓力與手機市場飽和度來看，蔚來手機想在高端市場站住腳是比較困難的。當然如果手機可以放下身段，像汽車一樣加入價格戰，那么就另當別論，或許到時候蔚來手機的銷量就不會存在不公開的情況，而是曬出各種銷量戰報了。
如今蔚來手機業務充滿爭議，但依蔚來汽車的銷量和營收來看，當下對蔚來來說，最重要的還是好好造車。最后問問大家，你看好蔚來手機的前景嗎？
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