特斯拉2025年開(kāi)局不佳，全球多地銷(xiāo)量下滑汽車(chē)
特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了 11.5%，而德國(guó)是歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)是特斯拉全球銷(xiāo)量的三分之一來(lái)源。
2 月 10 日消息，據(jù) Insideevs 報(bào)道，2025 年伊始，特斯拉的銷(xiāo)售表現(xiàn)卻不盡如人意。
近期，來(lái)自全球各地市場(chǎng)的 2024 年全年及 2025 年 1 月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的銷(xiāo)售形勢(shì)嚴(yán)峻。特斯拉在一些原本幾乎壟斷電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的地區(qū)，卻出現(xiàn)了顯著的銷(xiāo)量下滑。
以美國(guó)加利福尼亞州為例，加州新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（CADA）的最新數(shù)據(jù)顯示，該州去年電動(dòng)汽車(chē)（EV）銷(xiāo)售占比基本持平，維持在新車(chē)銷(xiāo)售的 25.3%，僅略高于 2023 年的 25%。盡管四分之一的新車(chē)銷(xiāo)售為純電動(dòng)汽車(chē)已相當(dāng)可觀，但電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的放緩與特斯拉銷(xiāo)量的大幅下降密切相關(guān)。
注意到，CADA 的報(bào)告直言不諱地指出：“去年加州市場(chǎng)的全部降幅都?xì)w因于特斯拉，其銷(xiāo)量下降了 11.6%，而其他所有品牌的注冊(cè)量則增長(zhǎng)了 1.4%。”這一數(shù)據(jù)涵蓋加州所有新乘用車(chē)的注冊(cè)量，而不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)。盡管豐田、特斯拉、本田、福特和雪佛蘭仍是加州的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉 Model Y 也繼續(xù)保持著“最暢銷(xiāo)輕型卡車(chē)”的頭銜，但加州的 Model 3 注冊(cè)量相比 2023 年減少了近 3 萬(wàn)輛，Model Y 盡管表現(xiàn)稍好，但也減少了超過(guò) 4000 輛。Cybertruck 雖然是加州最暢銷(xiāo)的電動(dòng)皮卡，但其注冊(cè)量?jī)H為 9019 輛，與特斯拉 Model X（一款老舊且昂貴的車(chē)型）的注冊(cè)量?jī)H相差 434 輛。
在歐洲，特斯拉的銷(xiāo)售形勢(shì)也十分嚴(yán)峻。在德國(guó)，特斯拉曾長(zhǎng)期占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售榜首，但隨著大眾、寶馬、奧迪以及眾多中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，特斯拉 1 月的銷(xiāo)量暴跌 60%，僅注冊(cè) 1277 輛，而德國(guó)是歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)。在法國(guó)，特斯拉 1 月的銷(xiāo)量也同比下降 63%。而在英國(guó)，盡管電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)市場(chǎng)的比例從 2024 年的 14% 上升到 21%，但特斯拉的銷(xiāo)量仍同比下降 8%，且上個(gè)月沒(méi)有任何一款特斯拉車(chē)型進(jìn)入英國(guó)銷(xiāo)量前十榜單。
在中國(guó)，特斯拉的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑。中國(guó)是特斯拉全球銷(xiāo)量的三分之一來(lái)源，也是全球最大的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。1 月，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了 11.5%。
對(duì)于特斯拉銷(xiāo)量下滑的原因，需要綜合多方面因素考慮。一方面，特斯拉曾主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，但如今新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮，包括在特斯拉尚未涉足的三排座 SUV 等領(lǐng)域。在中國(guó)，春節(jié)期間銷(xiāo)售通常會(huì)放緩，同時(shí)特斯拉在上海超級(jí)工廠對(duì) Model Y 進(jìn)行升級(jí)，也影響了生產(chǎn)。在歐洲部分市場(chǎng)，由于一些國(guó)家結(jié)束了電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量起伏不定甚至下降，因此現(xiàn)在有人呼吁在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)實(shí)施補(bǔ)貼計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)。
然而 Insideevs 稱(chēng)，還有一個(gè)因素似乎不可避免地影響了特斯拉的銷(xiāo)量：埃隆?馬斯克在政治上的深度介入引發(fā)了反彈。在美國(guó)，馬斯克在過(guò)去一周被指“非法”入侵美國(guó)財(cái)政部的支付系統(tǒng)。在德國(guó)，馬斯克對(duì)極右翼“德國(guó)選擇黨”（AfD）的支持被廣泛認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家的“反感因素”，在英國(guó)也是如此。盡管難以通過(guò)實(shí)證來(lái)衡量，但馬斯克轉(zhuǎn)向極右翼政治似乎確實(shí)對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量產(chǎn)生了影響，尤其是在傳統(tǒng)上更傾向于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的富裕、城市進(jìn)步派或中間派消費(fèi)者中。（遠(yuǎn)洋）
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