小米YU7正式發布，共三款車型、25.35 萬-32.99 萬元汽車
小米YU7還用上了，YU7的小米生態進一步升級，其中標準版搭載一臺小米V6s電機。
6月26日消息，今年車圈最為重磅的車型小米YU7正式上市，共推出三款車型，售價區間25.35-32.99萬元，同時官方公布了該車的上市權益，詳情如下。
YU7熱度和關注度之高僅次于小米SU7，在2025年車市里絕對稱得上“原子彈級”的存在，而這款車勢必將成為大爆款，甚至有望刷新SU7創下的等車時長記錄。
新車采用了轎跑SUV的樣式，雷軍稱其絕對不是SU7的簡單拉高，而是經過了重新設計，有超過90%的零部件都經過了重新設計，并提供多達9種配色，可充分滿足年輕人挑剔的胃口。
其定位于中大型SUV，整車尺寸遵循了532的標準，長寬高為4999*1996*1600mm，軸距3000mm，車身自帶寬體效果，極具運動肌肉感。
YU7擁有造型凌厲的鏤空水滴大燈，同級唯一嵌入貫穿式風道，配電動內翻門把手，靠近自動內翻，關門自動閉合，而光環尾燈簡潔立體，更具辨識度。
它還是同級唯一的10組貫穿式風道的SUV，擁有19個風口，40+處風阻優化，風阻系數低至0.245，有效提升續航！
進入車內，除了SU7 Ultra同款方向盤和大尺寸中控屏，最吸引人的當屬行業首發的“天際屏全景顯示系統”。
不同于傳統的HUD顯示，其采用了全景曲面投影技術，前擋風玻璃下方有三塊Mini LED屏幕，內嵌超黑顯示涂層，提供1.1m超寬全景顯示，具備108PPD超視網膜級高清顯示，1200nits可視峰值亮度，全局903分區控光。
天際屏左右兩側還可顯示轉向時的盲區影像，不用再低頭看中控屏，整體更為實用、高效，此外，小米汽車為天際顯示屏提供了5類信息卡片，車主可根據自己需求自由組合。
智能座艙硬件部分，該車全新升級四合一域控制模塊，搭載第三代驍龍@8移動平臺，采用4nm工藝制程，可以顯著提升車機開啟、運行速度，同時還能減少OTA升級時間，最快僅需15分鐘。
非常有意思的，YU7的小米生態進一步升級，主副駕雙側螺紋口新增27W供電，可連接無線手機充電面板，同時全車還有9處隱藏式磁吸點位，紙巾盒，眼鏡盒，都可瞬間吸住，且支持磁吸物理按鍵，支持全車幾十種功能綁定。
為保證豪華和舒適，小米YU7新車內部高頻接觸內飾面100%軟包覆，全車均為Nappa真皮座椅，兼具包裹性和支撐性。
YU7前排還提供雙零重力座椅，支持一鍵躺倒，后排為135°豪華電動座椅，角度隨意調節，并配有小冰箱、可單獨拿取的后排控制屏。
空間更是YU7的優勢所在，全車擁有1970L超大儲物空間，尤其是141升的前備箱，不僅容積大，使用起來也很方便，機蓋支持多種自動開啟方式，包括語音（需錄入聲紋）、車外按鍵和手機感應等。
YU7繼承了SU7一貫的高安全性，同時還得到了進一步升級，車身骨架率先啟用了2200MPa的小米超強鋼，相較于主流的1500MPa熱成型鋼，抗拉強度高了40%，屈服強度高了24%。
不止如此，YU7防撞梁得到加強，前門和后門的防撞梁承載能力和吸能性能都比1500MPa的提升了，前門提升了52.4%的承載能力和40.2%的吸能性能，后門則是提升了37.6%的承載能力和25.4%的吸能性能。
更出人意料的是，小米YU7還用上了“內嵌式防滾架”，其同樣使用了2200MPa小米超強鋼，通過熱氣脹工藝內嵌到A柱和B柱里，這樣A柱和B柱的承載能力分別提升了35%和70.5%，可讓車身在翻滾時更穩固，最大程度保護乘客的安全。
底盤部分，YU7全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，連續阻尼可變減振器，中高配還擁有閉式空氣彈簧，支持主動調節軟硬高低，而小米智能底盤還能實現道路預瞄。
輔助駕駛方面，雖然小米起步比較晚，但追趕速度非常快，YU7出廠自帶1000萬clips級別的輔助駕駛端到端大模型，已經追平了當前第一梯隊。
同時該車全系標配全新一代英偉達Thor車載計算平臺，最高算力達700TOPS，標配激光雷達，最遠有效點陣云距離200米，在暗光環境里看得更強，還能準確識別異形障礙物。
還全系標配4D毫米波雷達，提升雨霧天氣出行安全，應用攝像頭ALD鍍膜技術，有效減少眩光、鬼影，適應各種復雜環境，實現更智能、更安全的輔助駕駛。
動力和續航部分，YU7標準版為后驅，Pro和Max均為四驅，分別對應超長續航后驅、超長續航四驅和超長續航高性能四驅。
其中標準版搭載一臺小米V6s電機，最大功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，零百加速5.88 秒，最高車速可達240km/h，匹配96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航835km，在中大型純電SUV里排第一。
Pro版搭載前后雙電機，在后驅版的基礎上增加了一臺135千瓦的前電機，系統綜合功率370千瓦，峰值扭矩690?！っ?，零百加速時間為4.27秒，極速同樣為240km/h，也匹配96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航770km。
而Max版動力進一步提升，前驅動電機最大功率220千瓦，后驅動電機最大功率288千瓦，系統綜合功率508千瓦，峰值扭矩866牛·米，零百加速僅3.23 秒，極速可達 253km/h，搭載101.7千瓦時寧德時代麒麟電池（三元鋰），CLTC續航760km。
不同于SU7，YU7全系均基于小米自研的超級800V碳化硅高壓平臺打造，支持5.2C最大充電倍率，所有車型均可在12分鐘將電量從10%充至80%，Max版更能在15分鐘補能 620公里，徹底消除續航焦慮，且支持CCS2、GB/T 20234等主流充電標準，覆蓋全國98%的公共充電樁。
One more thing：
小米YU7成功挑戰了24小時耐力挑戰，除卻充電等待其余不休息，換人不換車連續跑24小時，對車子的電池、電控、散熱系統有著非常嚴苛的考驗，此前僅有保時捷和奔馳完成，如今，首家成功挑戰的中國車企出現了，它正是小米?。淠荆?/p>
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