投資者迫切想問馬斯克，你還搞不搞Model 2快訊
路透社報道稱特斯拉取消了售價2.5萬美元的Model 2電動汽車計劃，馬斯克對Model 2的沉默令特斯拉投資者，舉動 也有一些投資者對特斯拉取消Model 2而轉而專注于機器人出租車的決策表示支持。
4月18日消息，本月5日，路透社報道稱特斯拉取消了售價2.5萬美元的Model 2電動汽車計劃，對此，公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上發布了幾條含糊其辭的帖子，引發了投資者的困惑。
“路透社在撒謊，”馬斯克當天在一條帖子中這樣寫道，但他并未指明報道中的具體錯誤。
兩周過去了，馬斯克仍未提供任何具體信息，這讓特斯拉的投資者們變得焦慮不安。一些人要求對Model 2給出明確的答復，并要求馬斯克在全球電動汽車需求下降和中國電動汽車競爭加劇的背景下，提出具體措施來遏制特斯拉銷量的下滑。
特斯拉周一宣布將在全球范圍內裁減超過10%的員工，這一消息進一步加劇了投資者的不安情緒。
在宣布裁員之后，投資銀行韋德布什（Wedbush Securities）的分析師指出，在即將于4月23日舉行的財報電話會議上，“市場急切需要得到答案。”他們回顧了特斯拉連續幾個月的負面新聞，形容這一系列事件為“恐怖展覽”，并敦促公司提出一個清晰的“戰略愿景，將Model 2作為其核心內容”。
韋德布什高級股票分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，馬斯克對Model 2的沉默令特斯拉投資者“極為痛苦”，因為這一車型對特斯拉的增長至關重要。
投資公司Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management總裁兼首席執行官、同時也是特斯拉投資者的羅斯·格伯（Ross Gerber）則更為直言不諱：“如果特斯拉不推出這款車，投資它就毫無意義。”
馬斯克和特斯拉沒有對置評請求作出回應。
此外，投資者對4月5日報道中的另一個關鍵信息表達了關注：在終止廉價車型項目后，特斯拉計劃在相同的小型車平臺上推出自動駕駛機器人出租車。
馬斯克在同一天發表的另一條帖子中寫道，將于“8月8日推出特斯拉機器人出租車”，暗示某種自動駕駛汽車可能在今年8月之前推出，但未提供更多細節。然而，業內專家認為，鑒于工程和監管方面的挑戰，特斯拉不太可能很快生產出可上路的自動駕駛出租車。
本周二晚上，馬斯克在社交媒體X上再次討論了特斯拉對自動駕駛汽車的關注：“不是要賭上公司的全部身家，但全力以赴推動自動駕駛是明智之舉。畢竟，其他一切都像是馬車的變體。”
一些投資者支持特斯拉將重點放在機器人出租車上，而不是Model 2。馬斯克最初的兩篇社交媒體帖子幫助特斯拉股價回升，此前該股因路透社關于低價車型的報道而下跌了6%。
盡管如此，馬斯克的不明確表態仍使投資者對特斯拉的未來產品計劃和時間表感到不確定。周一裁員的消息傳出后，特斯拉的股價再次下跌，目前已比去年7月的近期高點下跌了超過45%。
特斯拉依然是全球市值最高的汽車制造商，市值約為5000億美元，遠高于銷量最大的汽車制造商豐田。
4月5日的報道援引了四位熟悉特斯拉戰略和公司內部情況的消息人士的話，證實了特斯拉終止了Model 2項目。報道中提到，Model 2的項目經理曾告訴團隊不要告知供應商“取消項目”。
項目經理在給團隊的信中寫道：“你們都做了難以置信的工作，從中學到的將應用到未來所有的項目中。”他還建議員工“妥善處理剩余事務并做好記錄”，以及“完成最后工作后繼續前進”。
投資者們“等待澄清”
由于馬斯克未提供明確的答案，分析師們在不確定特斯拉是否推出Model 2的情況下對公司的增長前景發表了各種投資觀點。
德意志銀行(Deutsche Bank)在一份分析報告中體現了許多投資機構的看法：“我們在等待特斯拉的明確表態。”該銀行將特斯拉取消Model 2描述為“徹底改變了游戲規則”，認為這一決定將使那些押注特斯拉在大眾市場上增長的投資者退出，讓位給那些“具有更遠見的人工智能或科技投資者”。
投行韋德布什則持悲觀態度，認為沒有Model 2的特斯拉前景黯淡。韋德布什的分析師上周表示，取消Model 2意味著特斯拉增長前景的“崩潰”，而機器人出租車并非能替代其地位的“神奇產品”。
馬斯克今年1月還承諾，特斯拉計劃在2025年下半年推出Model 2，這與路透社之前的報道相呼應。然而，韋德布什分析師艾夫斯指出，如果公司在短短三個月內完全改變立場，這種急轉直下的變化實在難以理解。他還強調，特斯拉一直未能按時推出這款長期宣傳的經濟型車型。
艾夫斯直言：“很多問題都是自找的，因為缺乏成熟的決策。”
目前，特斯拉市面上最便宜的車型是Model 3電動轎車，在美國的售價約為3.9萬美元。隨著全球電動汽車需求的疲軟，以及中國電動汽車制造商在入門級市場的主導地位，特斯拉不斷下調Model 3和Model Y的售價。
Model 3和Model Y是特斯拉目前唯二的量產車型，它們均已相對陳舊，需要重新設計。特斯拉一直難以量產更昂貴的實驗性電動皮卡Cybertruck，部分原因是4680型電池的制造問題。特斯拉本月早些時候告訴投資者，第一季度所有車型的銷量下降了8.5%，這是近四年來公司電動汽車銷量首次出現下降。
與此同時，比亞迪等中國電動汽車制造商已經在中國市場推出了價格低至1萬美元的電動汽車。本月，智能手機和家電制造商小米發布的首款電動汽車以其3萬美元的售價震驚了整個行業，在不到一周的時間里就收獲了超過10萬份訂單。
“聰明”的“大膽”舉動
也有一些投資者對特斯拉取消Model 2而轉而專注于機器人出租車的決策表示支持。深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）持有特斯拉股票，公司管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）便是其中之一。蒙斯特認為，馬斯克并沒有像許多投資者所想的那樣全盤否定路透社4月5日的報道。
“他沒有具體提及Model 2的事情，”蒙斯特說。“他僅僅是指責路透社撒謊。但他經常指責別人撒謊。”
蒙斯特認為，馬斯克這種模糊的說法，加之他隨后發布的關于“機器人出租車揭幕”的帖子，實際上表明特斯拉可能已擱置了Model 2的計劃，轉而專注于研發機器人出租車。他對這一戰略調整表示贊賞，并稱之為“聰明”及“大膽”，認為此舉可以把特斯拉推向新一代的交通工具。蒙斯特表示，自動駕駛汽車將成為“更高利潤率的行業”。
卡森財富管理集團（Carson Wealth Management Group），作為特斯拉的投資者，其投資組合經理杰克·布萊徹（Jake Bleicher）也認為特斯拉有可能憑借真正的自動駕駛汽車超越中國的電動汽車制造商。不過，他指出，鑒于馬斯克在社交媒體帖子中的暗示，預計他將在8月份公布一些具體內容。
馬斯克多年來一直承諾，特斯拉的自動駕駛即將問世。
布萊徹表示：“如果特斯拉在8月8日宣布，‘我們將在五六個城市推出自動駕駛出租車’，我相信這將足以推動股價上漲。”
但他也指出，如果沒有實質性進展，投資者肯定“會感到恐慌”。
“尤其是在過去兩年中特斯拉汽車利潤率急劇下降的背景下，”布萊徹說，“人們越來越少關注汽車本身，反而越來越多關注馬斯克的承諾。”（辰辰）
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
