小馬智行與豐田聯(lián)合發(fā)布首款純電自動(dòng)駕駛出租車(chē)概念車(chē)快訊
推進(jìn)造型設(shè)計(jì)、車(chē)輛平臺(tái)開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)制造等工作，豐田為bZ4X車(chē)輛平臺(tái)研發(fā)了適用于高級(jí)別自動(dòng)駕駛的車(chē)輛控制系統(tǒng)，小馬智行第七代系統(tǒng)的研發(fā)重點(diǎn)聚焦在全無(wú)人駕駛的城市級(jí)落地。
11月6日消息，小馬智行與豐田汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布首款純電自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）概念車(chē) ，于今日在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)重磅亮相。該車(chē)型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車(chē)輛平臺(tái)打造，將搭載小馬智行研發(fā)的第七代L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)軟硬件系統(tǒng)。
這是繼今年8月小馬智行、豐田中國(guó)、廣汽豐田三方宣布設(shè)立合資公司推進(jìn)Robotaxi規(guī)模化部署后的最新進(jìn)展。目前三方已圍繞該Robotaxi車(chē)型開(kāi)展研發(fā)合作，推進(jìn)造型設(shè)計(jì)、車(chē)輛平臺(tái)開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)制造等工作，在未來(lái)該車(chē)型將成為承擔(dān)起合資公司推動(dòng)全無(wú)人駕駛出行規(guī)模化落地任務(wù)的首款車(chē)型。
小馬智行同時(shí)首發(fā)了第七代自動(dòng)駕駛乘用車(chē)軟硬件系統(tǒng)的外觀造型和傳感器迭代理念。傳感器方面仍采用包含固態(tài)激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)的車(chē)規(guī)級(jí)多傳感器方案，提高全無(wú)人駕駛的感知精度和安全性。
小馬智行第七代系統(tǒng)的研發(fā)重點(diǎn)聚焦在全無(wú)人駕駛的城市級(jí)落地，通過(guò)推動(dòng)系統(tǒng)方案BOM成本下探，為實(shí)現(xiàn)商業(yè)化做好成本準(zhǔn)備；同時(shí)采用正向設(shè)計(jì)和驗(yàn)證流程，提高系統(tǒng)可靠性并滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
展車(chē)頂部傳感器套件延續(xù)了第六代系統(tǒng)的前后分段的模塊化設(shè)計(jì)，除了實(shí)現(xiàn)套件與車(chē)身一體化程度更高，還有助于降低組裝和物料成本。其中后段模組首次采用的鏤空尾翼設(shè)計(jì)，與傳感器巧妙融合；前段模組的相機(jī)移動(dòng)至擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，提升雨雪沙塵等天氣下的系統(tǒng)表現(xiàn)。套件整體更加輕薄美觀，形成了貼近市銷(xiāo)車(chē)輛的造型。
此款自動(dòng)駕駛出租車(chē)更關(guān)注人與車(chē)、車(chē)與環(huán)境間的交互，車(chē)頂采用Robotaxi專(zhuān)屬的燈語(yǔ)設(shè)計(jì)，并新增前后交互屏，顯示“運(yùn)營(yíng)中”、“車(chē)輛掉頭”、“靠邊停車(chē)”等字樣，與周?chē)?chē)輛和行人互動(dòng)，提升Robotaxi運(yùn)營(yíng)的友好度，并融入城市人流車(chē)流中。
面對(duì)下一代產(chǎn)品的需求，豐田為bZ4X車(chē)輛平臺(tái)研發(fā)了適用于高級(jí)別自動(dòng)駕駛的車(chē)輛控制系統(tǒng)，提供豐富的冗余化設(shè)計(jì)和安全配置，如電源通信冗余、故障通知、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，為全無(wú)人駕駛的安全運(yùn)行提供重重保障。
當(dāng)前以一線(xiàn)城市為代表，Robotaxi正朝全無(wú)人與商業(yè)化收費(fèi)不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)邁入造血階段，逐步拓寬更具商業(yè)潛力的出行場(chǎng)景。小馬智行與豐田中國(guó)、廣汽豐田正在為行業(yè)樹(shù)立合作標(biāo)桿，從生產(chǎn)端、技術(shù)端、應(yīng)用端、政策端形成合力，向市場(chǎng)逐步推出革新性的自動(dòng)駕駛車(chē)輛和產(chǎn)品。
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