乘聯會秘書長崔東樹：4月份動力電池裝車率降至45%快訊
導讀
這一政策變化導致電動車電池裝車需求的增長速度慢于整車市場總量的增長，2019年至2023年動力電池裝車需求呈現波動性增長，而插電式混合動力乘用車電池需求增長高達94%。
5月19日消息，近期，乘聯會秘書長崔東樹對4月新能源車電池市場進行了深入分析。
根據數據顯示，4月動力電池裝車率下降至45%，盡管較2月有所回升，但與2020年12月的86%相比仍有較大差距。
從歷年數據來看，動力電池裝車率呈現逐年下降趨勢，從2020年的76%降至2024年1至4月的46%。
崔東樹指出，隨著電動車續航里程提升政策的調整，低端小微型電動車市場萎縮，純電動車市場增長乏力，而增程式和插電式混合動力車型則持續增長。
這一政策變化導致電動車電池裝車需求的增長速度慢于整車市場總量的增長。
在需求增長方面，2019年至2023年動力電池裝車需求呈現波動性增長，其中2021年需求增長尤為顯著，達到143%。
然而，2024年4月鋰電池裝車量同比增長41%，其中三元電池占比28%，磷酸鐵鋰電池占比66%，顯示出三元電池增長放緩的趨勢。
從車型需求來看，2024年純電動乘用車電池需求增長14%，而插電式混合動力乘用車電池需求增長高達94%，顯示出插混車型的強勁增長勢頭。
崔東樹預測，未來整車企業將在供應鏈中扮演更加重要的角色，對電池企業和上游產業鏈的控制力將進一步加強，在新能源汽車領域，“整車為王”的趨勢將更加明顯。
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