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長城汽車2024年的利潤表現(xiàn)真的是不錯。

01

利潤亮眼

昨天傍晚，長城汽車發(fā)布了其去年的凈利潤情況，數(shù)據(jù)顯示其2024年歸屬母公司股東凈利潤達到124億至130億元，同比增速達到76.6%至85.14%，利潤增速表現(xiàn)應該說是相當不俗。

全年收入雖然暫時還沒公布，但根據(jù)其2024年歸母凈利潤增長情況以及2024年前三季度營業(yè)收入同比增長19.04%的表現(xiàn)來看，預計全年營收增速至少也是雙位數(shù)。

02

難掩尷尬

然而，在可喜可賀的營收利潤數(shù)據(jù)背后，長城汽車2024年發(fā)展過程中也有不如意的一面。

其實，2024年長城汽車在總銷量上并沒有什么突破，新能源化轉型進展偏慢，銷量更多的是靠海外市場填補其燃油車國內(nèi)銷量下滑得以支撐。

具體來看，2024年長城汽車旗下各品牌合計銷量123.33萬輛，同比增速只有0.22%，銷售規(guī)模與上一年度持平。

不過海外市場表現(xiàn)亮眼，期間銷量45.31萬輛，同比增速達到43.39%。

隨著海外銷售規(guī)模快速擴大，其海外市場銷量占總銷量比重從上一年度的25.68%大幅提升了11.06個百分點至36.74%，雖說增速相較上一年度的82.48%大幅下滑，但仍然實現(xiàn)了高速增長。

其新能源汽車業(yè)務發(fā)展就不太理想了。

2024年其新能源汽車累計銷量只有32.18萬輛，同比增長22.88%。

這與達到1286.6萬銷量同比增速達到35.50%的新能源汽車市場相比，長城汽車在新能源汽車市場的市占率顯得比較低，銷量增速也偏慢。

所幸其旗下坦克品牌市場競爭力較好，推動其銷售結構優(yōu)化，推升了公司的銷售毛利率、凈利率，使得長城汽車在總銷量增長乏力的情況下實現(xiàn)了利潤規(guī)模的顯著增長。

03

熱點太少

從旗下新能源車型的單月銷量來看，在2024年12月份，長城汽車旗下只有哈弗猛龍新能源這一價格16.58萬元至19.28萬元的緊湊型SUV以1.32萬輛銷量實現(xiàn)單月破萬。

除了這款車，月銷7963輛的27.38萬元至32.68萬元的中大型六座SUV魏牌藍山，月銷5887輛的價格33.5萬元至36.38萬元的大中型豪華越野SUV坦克500新能源，月銷5347輛的價格27.98萬元至28.98萬元的中大型都市機能越野坦克400新能源，在近似價位車型中也有良好競爭力，坦克系列在硬派越野新能源領域競爭力則屬突出。

而其曾經(jīng)火爆一時的女性新能源汽車品牌歐拉，2024年銷量同比下滑41.69%至6.33萬輛，品牌與產(chǎn)品競爭力大幅下滑。

整體而言，長城汽車在新能源汽車市場上真正稱得上亮眼的車型確實相對較少。

反觀同樣正持續(xù)推進新能源化轉型的自主品牌吉利汽車和奇瑞汽車，2024年的表現(xiàn)要出色得多，它們在新能源汽車總銷量和熱銷車型方面取得了非常積極的突破。

尤其是吉利汽車，在2024年的新能源汽車市場可謂收獲頗豐且進展扎實。

其旗下的極氪品牌、吉利銀河、吉利星愿等頻頻出圈并實現(xiàn)熱銷。就拿2024年12月的銷售數(shù)據(jù)舉例，吉利銀河星艦7 EM-i賣了1.98萬輛，吉利星愿銷量達到1.65萬輛，吉利銀河E5銷量1.50萬輛，極氪7X銷量9677輛，表現(xiàn)相當可圈可點。

在新能源汽車蠶食燃油車市場份額的當下，長城汽車在新能源汽車領域進展不盡人意真是一個問題。

04

該反思了

長城汽車畢竟有技術實力，但在新能源汽車領域的競爭中卻顯得如此被動，有些可惜。

其實啊，有時俯下身姿多去聽聽消費者怎么說，看看競爭對手怎么做，有助于更清楚地看到自己的問題，也有助于讓自己做得更好。

長城汽車應該好好反思了。