麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

剛剛過(guò)去的重慶論壇上，閤先慶表示，“水能載舟，亦能覆舟，廣汽深刻認(rèn)識(shí)到，唯有以用戶(hù)需求為根本，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。”言猶在耳，廣汽傳祺這艘大船，已然落在閤先慶的掌舵中，載沉載浮。

作者|義文

編輯|毛毛

出品|車(chē)道漫談

6月伊始，廣汽傳祺的日子卻并不好過(guò)。5月，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量23,564輛，同比下跌28.34%，這已經(jīng)是品牌開(kāi)年以來(lái)連續(xù)第五個(gè)月下滑，今年1-5月，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量117,455輛，同比再跌24.76%。

這則消息在一眾增長(zhǎng)的自主品牌成績(jī)單中，顯得格外扎眼，而與此同時(shí)，5月13日的一則人事變動(dòng)，更加耐人尋味。根據(jù)工商變更記錄，馮興亞已卸任廣汽傳祺汽車(chē)有限公司的法定代表人、董事長(zhǎng)，由閤先慶接任。這場(chǎng)早有預(yù)兆的權(quán)力交接，或許是廣汽集團(tuán)在自主品牌危局中擲出的止血刀。

開(kāi)年五連跌

廣汽傳祺的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)，從年初就開(kāi)始浮出水面。今年1月，廣汽傳祺單月銷(xiāo)量為18,327輛，同比下滑45.78%；2、3兩個(gè)月，廣汽傳祺下滑態(tài)勢(shì)有所收斂，單月銷(xiāo)量分別為18,449輛、32,465輛，同比微跌0.12%和2.23%；4月，廣汽傳祺下滑幅度有明顯加劇，單月銷(xiāo)量24650輛，相比去年同期下滑34.67%。

接著就是最新的5月數(shù)據(jù)，單月銷(xiāo)量23,564輛，同比下跌28.34%。

作為對(duì)比，在目前極其內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)中，大多數(shù)自主品牌仍然跑出了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，甚至于整個(gè)行業(yè)來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)量都是處于正增長(zhǎng)的區(qū)間。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售193.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%。今年累計(jì)零售881.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。

也就是說(shuō)，廣汽傳祺不僅沒(méi)有進(jìn)步，甚至已經(jīng)被大部隊(duì)甩在了身后。

諷刺的是，就在2024年的廣州車(chē)展上，時(shí)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理的馮興亞發(fā)布了自主品牌三年“番禺行動(dòng)”，要在未來(lái)三年推出22款全新車(chē)型，覆蓋純電、增程、插混三種類(lèi)型，在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷(xiāo)量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷(xiāo)量200萬(wàn)輛目標(biāo)。而照廣汽傳祺目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，如果市場(chǎng)表現(xiàn)一再低沉，將對(duì)“番禺行動(dòng)”造成極大的影響，至于全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，也是一件難以完成的任務(wù)。

定位模糊

就在今年3月30日，廣汽傳祺推出向往S7，定位家庭大五座智駕SUV，可惜好景不長(zhǎng)，很快受累于小米SU7交通事故，“智駕”一詞被列為禁語(yǔ)，如今搜索官網(wǎng)，廣汽傳祺已將品牌定位改為“家庭大五座智能SUV”，一字之差，讓品牌定位變得略顯模糊。

如今新車(chē)已經(jīng)上市兩個(gè)完整自然月，市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，4月銷(xiāo)量達(dá)到小高峰2,977輛后，5月回落至1,124輛，而對(duì)比競(jìng)品理想L6同期銷(xiāo)量分別為16,755輛和18,781輛，即使是一直不溫不火的魏牌藍(lán)山，4、5月銷(xiāo)量也有3,835輛和3,404輛。

如果說(shuō)向往S7的銷(xiāo)量啞火，還能用產(chǎn)能爬坡搪塞一二，那么廣汽傳祺主力車(chē)型M8和E8，表現(xiàn)同樣令人扼腕，5月分別實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量4,999輛和2,276輛，同期競(jìng)品騰勢(shì)D9銷(xiāo)量幾乎翻番，達(dá)到8,686輛，嵐圖夢(mèng)想家同樣后發(fā)先至，銷(xiāo)量達(dá)到6540輛，盒子老大哥更是不逞多讓?zhuān)N(xiāo)量達(dá)到8,476輛。

而定位模糊的，不止是一款車(chē)型，廣汽傳祺整體定位，都在集團(tuán)中顯得處境尷尬。廣汽埃安高舉純電大旗，昊鉑雖然表現(xiàn)一般但高端化定位板上釘釘，而被寄予厚望的華望汽車(chē)，也是一顆不定時(shí)的爆款，蓄勢(shì)待發(fā)。

相比之下，廣汽傳祺卡在半空中，不僅燃油車(chē)領(lǐng)域中MPV失色，新能源轉(zhuǎn)型也慢人一步。種種隱憂疊加，銷(xiāo)量下滑似乎也是一種必然。

閤先慶其人

講完了品牌層面的隱憂，我們?cè)賮?lái)看看這一次人事變動(dòng)。相較于廣汽集團(tuán)的“名人”曾慶洪、馮興亞這些我們耳熟能詳?shù)拿郑?strong>閤先慶的存在感就像他剛剛接手的廣汽傳祺一樣，略顯薄弱。如果不是業(yè)內(nèi)人士，很可能連這個(gè)名字代表什么都不了解。

實(shí)際上，閤先慶算是廣汽集團(tuán)的“少壯派”高管之一，出生于1973年的他，畢業(yè)于上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程系，根據(jù)已有信息，他擁有極為豐富的廣汽集團(tuán)任職經(jīng)驗(yàn)。從最開(kāi)始的廣汽商貿(mào)有限公司總經(jīng)理，到廣汽本田汽車(chē)有限公司擔(dān)任銷(xiāo)售本部本部長(zhǎng)，再到2013年升任廣汽本田副總經(jīng)理，閤先慶的履職之路，也是廣汽集團(tuán)“少壯派”成長(zhǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。

隨后的2014年，閤先慶全面接手謳歌國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，彼時(shí)謳歌來(lái)華已有8年時(shí)間，銷(xiāo)量始終表現(xiàn)欠佳，年度銷(xiāo)量甚至不足萬(wàn)輛，雖然有當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的環(huán)境制約，但在眾多世界豪車(chē)品牌中，謳歌始終處于墊底位置。

而閤先慶作為中方代表，也未能挽救謳歌的失落，2023年1月，廣汽謳歌正式退出中國(guó)市場(chǎng)，停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售現(xiàn)有車(chē)型。

雖然謳歌折戟，但卻并不影響閤先慶的升遷之路，2022年4月，廣汽集團(tuán)發(fā)公告稱(chēng)要面向社會(huì)公開(kāi)招聘3名副總經(jīng)理，閤先慶參加競(jìng)聘并成功入選，自2022年6月起開(kāi)始出任廣汽集團(tuán)的副總經(jīng)理。隨后的2023年，廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)同比減少45.08%，但閤先慶的薪酬卻由177.7萬(wàn)元一路增至242.8萬(wàn)元，上漲了60多萬(wàn)。

不僅如此，在馮興亞接棒曾慶洪后，閤先慶先后從馮的手中接過(guò)了廣汽傳祺、廣汽埃安，再加上剛剛成立的華望汽車(chē)（閤先慶為法定代表人），廣汽集團(tuán)幾大自主板塊，已經(jīng)盡皆落入閤先慶的囊中。除此以外，他還身兼廣汽豐田這一合資子公司的董事長(zhǎng)，重任在肩，前路卻并不明朗。

縱觀廣汽集團(tuán)5月銷(xiāo)量，除了廣汽豐田實(shí)現(xiàn)唯一正增長(zhǎng)，其他板塊均有不同幅度的回落。廣汽埃安仍攪在網(wǎng)約車(chē)定位中，昊鉑沖擊高端化未果，華望汽車(chē)未出師先承壓，華為主導(dǎo)的合作模式能否成功，還是一個(gè)未知數(shù)。

而身兼數(shù)職的閤先慶，能否力挽狂瀾，留給他的時(shí)間恐怕不多了。