為啥好多“蔚來車主”，新車開100公里就賣掉快訊
但有一批“蔚來車主”很神奇，提的2024新款，然后開0.01萬公里，就掛二手車賣掉...
一般買一輛新車，開多久才賣二手？
3萬公里？5萬公里？還是10萬公里..
但有一批“蔚來車主”很神奇，提的2024新款，然后開0.01萬公里，就掛二手車賣掉...
沒錯，就開了100公里...
為啥貓崽會留意到這事？
是這樣的。
昨晚，蔚來公布了最新財務報告。
今年一季度，蔚來凈虧損超過50億，同比虧的越來越多。
相當于每賣一輛車，蔚來虧掉17萬。
怎么越虧越多呢？
但上個月，蔚來單月交付超2萬臺，可把李斌高興壞了。
于是，蔚來定下二季度交付目標為5.4萬-5.6萬輛。
后來有業內認識跟我說：
你去看看二手車行，很多蔚來車型，公里數都標記“0.01萬公里”或者“100公里”。
究竟什么人，會新車開100公里，就掛到二手車去賣呢？
然后貓崽去問了一波，果然不簡單。
說財貓粉絲供圖
看來車商和二手車行之間，有些不為人知的秘密。
甚至讓我想到了，房地產的“內轉房”。
先說說蔚來和二手車行。
前幾天，蔚來公布5月交付數據，20544臺，創歷史新高，驚艷眾人。
很多人都說，蔚來活過來了。
但貓崽，是有個疑問的。
蔚來新品牌“樂道”預計9月才上市，最近沒啥新款，汽車市場又那么卷。
如果對比蔚來前兩年交付的季度走勢，可以看出，二季度一般是交付淡季。
但蔚來卻做出大膽且樂觀的預測。
當看到網上二手車行，批量掛出公里數僅“0.01萬公里”的蔚來汽車時，貌似懂了一些。
這里頭的水，深…
車型最新的有2024年款，也有比較舊的庫存車“2022款”。
2024款準新車EC6，掛牌價比指導價便宜11萬；ET5便宜了10萬；ET5T便宜了8.82萬。
2022款ET5準新車，二手車行幾乎都是統一的23.99萬。
貓崽和幾個二手車行的人，聊了聊。
他們說：這些蔚來的準新車，大多是今年才上牌，二手車行提車開回來的，所以公里數只有幾十公里。
有個二手車行的人直言不諱：
“蔚來官方為了達成銷量業績，所以經過內部渠道批量出售給我們（二手車行）。”
貓崽不知道是不是真的。
有的二手車行表示，什么車型都有，甚至可以訂購。
“現貨可以快速提車，訂購要等半個月。”
難道蔚來銷量，有部分是這樣來的？
新車上牌當二手車賣，“創造”交付業績…
難道為了銷量數據好看，蔚來批量出售新車給二手車行？
是蔚來真的這么干？還是二手車行忽悠人，其實真的就是很對車主開100公里就賣車。
你說這算銷量造假嗎？
人家也確實賣給二手車商了...
說沒有造假吧，好像又怪怪的...
如果大家都這們干，那銷量數據豈不是可以隨便來？
其實我看到，除了蔚來，方程豹等與二手車行有類似的“交易合作”。
這個回頭再研究~
說會蔚來最新業績發布會，創始人李斌一開始就提到：
“蔚來第一季度產品轉型順利，整車利潤率為9.2%。”
不過數據來看，蔚來一季度收入同比下滑7.2%，環比下滑45.7%；
原因有兩個：
一是平均售價下降，（2023年6月以來用戶權利調整導致）；
二是交付量下降。
蔚來整體毛利同比增加200.5%，環比下滑61.9%；
整體毛利率4.9%，好于去年同期，原因是，今年Q1材料成本下降；
但毛利率環比減少2.6%，蔚來稱，因為平均售價下降，產品過渡期間促銷增加、產品結構變化導致，部分被每單位材料成本下降所抵消。
這個，與上文提到和二手車行的操作，不知有無關系。
二手車行不可能虧本接，如果這事為真，那蔚來賣給二手車行的價格，會更低。
今年一季度，蔚來汽車凈虧損52億，同比虧損擴大了9.4%。
相當于每賣一輛車，蔚來虧掉17萬。
難怪蔚來一直賺不到錢，除了可能便宜賣車給二手車行，還一直在燒錢搞研發。
今年一季度研發費用為28.64億，同比去年有所克制。
此外，營銷、一般及行政開支增加了22.5%，三費支出規模整體仍很難降下來。
而蔚來汽車的銷售成本（生產成本）為94.21億，總收入才99.09億，成本率高達95%。
就這樣，都忍不住夸蔚來一句，“真的好良心”，虧本賣車。
不信你看，過去三年蔚來的現金流量表，其中自2022年開始，經營性現金流凈額就為負數，相當于入不敷出。
所以蔚來融資不能斷，否則資金鏈很危險。
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