寶馬燃油車時(shí)代不會(huì)終結(jié)，將與電動(dòng)汽車長(zhǎng)期共存快訊
盡管基于 Neue Klasse 平臺(tái)的寶馬 3 系純電車型將于 2025 年上市，寶馬還將保留其原生前驅(qū)和后驅(qū)平臺(tái)以及所有動(dòng)力系統(tǒng)，這種策略將能夠使寶馬更好地適應(yīng)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
6 月 18 日消息，盡管基于 Neue Klasse 平臺(tái)的寶馬 3 系純電車型將于 2025 年上市，但寶馬仍會(huì)繼續(xù)推出“外觀相同”的燃油版和混合動(dòng)力版車型，而且將基于新一代混動(dòng)平臺(tái)打造。
寶馬產(chǎn)品主管 Bernd K?rber 表示，除了 Neue Klasse 之外，寶馬還將保留其原生前驅(qū)和后驅(qū)平臺(tái)以及所有動(dòng)力系統(tǒng)。這種策略將能夠使寶馬更好地適應(yīng)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
“目前我們已經(jīng)制定了自己的戰(zhàn)略”，K?rber 說(shuō)，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，后續(xù)發(fā)展非常不穩(wěn)定，因?yàn)樗Q于監(jiān)管和客戶需求，而這一點(diǎn)一直都很明確。”
What plays out at the moment is our own strategy.For us, it was always clear that development will be very volatile because it's dependent on regulation and customer needs.
“在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我們將靈活采用最新技術(shù)和方法，這就是為什么我們計(jì)劃在一條生產(chǎn)線上制造不同動(dòng)力總成的原因”“如果市場(chǎng)突然明確轉(zhuǎn)向某個(gè)方向，我們不必關(guān)閉工廠或減少輪班，只需（把生產(chǎn)線）切換到另一種動(dòng)力總成即可。”
For the foreseeable future, we're into a technology-flexible approach, which is why we planned to build all drivetrains on one production line.If a market shifts in one direction, we don't have to close a plant or reduce a shift. We just shift to another drivetrain.
寶馬銷售主管 Jochen Goller 還補(bǔ)充說(shuō)，“我們兩年前對(duì)電動(dòng)汽車的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀，現(xiàn)在又過(guò)于悲觀”，相信未來(lái)主流趨勢(shì)仍將是“電動(dòng)汽車帶來(lái)的增長(zhǎng)”。（問(wèn)舟）
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