美國當局批評加州高鐵計劃，稱成本超支“浪費數百億美元”快訊
導讀
美國當局將目光投向了目前正在加利福尼亞州建設的高速鐵路，該車最高時速約每小時 150 英里（注，該項目目前已建設有 50 個主要結構、60 條導軌。
2 月 7 日消息，美國當局將目光投向了目前正在加利福尼亞州建設的高速鐵路，稱其為“管理最差的項目”、“浪費數百億美元”、“成本超支”、“相當值得調查”。
對此，加州高速鐵路局的發言人沒有接受媒體采訪，而是在社交平臺 X 上回應稱：“別理會那些噪音，我們正忙于建設。”同時，相應發言人也透露高鐵計劃“并沒有浪費數百億美元”。
據 X 平臺發布的信息顯示，該項目目前已建設有 50 個主要結構、60 條導軌，并創造了 1.46 萬個就業崗位。
美國民眾在上世紀 70 年代后更多使用飛機作為出行方式，鐵路客運則因出行用時較長逐漸衰退，受制客運影響預算不足，既有線路改造成本較大，難以建設高鐵。
目前美國鐵路客運主要為觀光用途，僅有 Acela Express 從華盛頓特區至波士頓開行動力集中式高速鐵路列車，途經巴爾的摩、費城和紐約。
該車最高時速約每小時 150 英里（注：每小時 240 公里），使用擺式列車技術。但由于東北走廊本線歷史悠久，基礎設施老化，加上與普速長途列車、區域通勤車、貨運列車共線，導致平均時速僅有 72 英里（每小時 110 公里），僅為營運最高速的 56%。從波士頓到首都華盛頓 456 英里（約 730 公里）的全程至少需耗時 7 小時。
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