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半年前，共享單車也可以說是城市一道很特別的風(fēng)景線了。無(wú)論是黃色的ofo，橙紅色的摩拜，藍(lán)色的小鳴，還是綠色的智享單車，顏色可謂五花八門?？墒恰皝?lái)也匆匆去也匆匆”，共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口可以讓多少企業(yè)起飛，就可以讓多少企業(yè)失敗，目前共享單車行業(yè)正在逐漸完成洗牌。

悟空單車最早退市

悟空單車雖然是重慶市場(chǎng)最早出現(xiàn)的單車品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但是在ofo、摩拜進(jìn)入重慶后，悟空單車的劣勢(shì)很明顯。在資金方面，悟空單車采取合伙人計(jì)劃，就是招募個(gè)人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區(qū)域運(yùn)營(yíng)的問題，每輛車標(biāo)價(jià)為1100元，個(gè)人或商家均可認(rèn)購(gòu)，未來(lái)可獲得運(yùn)營(yíng)收益的70%。但是因?yàn)轫?xiàng)目還未盈利，所以中小商戶不愿意投資，造成了資金鏈斷裂。 

6月13日，悟空單車的運(yùn)營(yíng)方重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場(chǎng)。至此，悟空單車也成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

3Vbike死而復(fù)生

2017年的2月份3Vbike正式上線，籌集資金六七十萬(wàn)的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車。為了能夠避開和ofo、摩拜的正面競(jìng)爭(zhēng)，3Vbike選擇將三線城市作為自己的陣地?？墒侨€城市的偷盜問題嚴(yán)重，3Vbike投出去的1000多輛車中，只找回了幾十輛，官方表示多數(shù)都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落。到5月中旬，嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù)。在6月21日，共享單車平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱，即日起停止運(yùn)營(yíng)，并提醒沒有退押金的用戶盡快申請(qǐng)退款。

8月19日，3Vbike官方微信公眾號(hào)突然發(fā)出公告，宣布“重出江湖”。官方表示，經(jīng)過2個(gè)月的反思，3Vbike決定升級(jí)單車品質(zhì)，改裝防盜定位智能鎖，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)型本地加盟模式。

酷騎單車負(fù)債累累

自9月底，前來(lái)北京市通州區(qū)酷騎單車總部退款的人數(shù)，逐漸從零散的幾十人發(fā)展至幾百人，對(duì)于“退押金遲緩”的問題，酷騎單車曾通過官方微博解釋稱，“系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定”。然而，酷騎APP中“押金原路全額退回”的時(shí)限從1-7天，延遲到半個(gè)月、一個(gè)月。有關(guān)押金的抱怨和投訴增多，引發(fā)更多網(wǎng)友退款的訴求。

10月20日，酷騎單車員工爆料公司已經(jīng)沒有錢發(fā)工資，退還押金部門已經(jīng)被解散。10月23日，位于北京通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)30層的酷騎單車總部辦公室已經(jīng)人去樓空。從2016年11月到現(xiàn)在，短短一年時(shí)間酷騎單車陷入了欠款危機(jī)，曾經(jīng)怒砸10億，到無(wú)法發(fā)員工工資，酷騎單車以極短的速度走完了初創(chuàng)到終結(jié)的道路。

小藍(lán)單車瀕臨倒閉

以“最好騎的共享單車”為口號(hào)的小藍(lán)單車制造成本很高，全身鋁合金，加上600多的智能鎖，成本在2000塊左右，憑借不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)而獲得了較為良好的口碑。

在今年1月完成4億元融資后，小藍(lán)單車始終在尋求4億美元的B輪融資，但這筆融資在6月宣告失敗，這就導(dǎo)致了資金鏈的斷裂，從而出現(xiàn)了押金難退。許多用戶想要退押金，但小藍(lán)單車卻單方面推遲退押金，讓用戶十分擔(dān)心。

更有媒體爆出，小藍(lán)單車位于成都航天科技大廈共享辦公室已經(jīng)人去樓空，維修點(diǎn)也被撤走，僅留下數(shù)以百計(jì)的單車零部件。并且據(jù)小藍(lán)單車維修人員表示，小藍(lán)單車已經(jīng)數(shù)月沒發(fā)過工資了。如果小藍(lán)單車再找不到資金“續(xù)命”，那走向“死亡”已毋庸置疑。

町町單車轟然倒塌

町町單車創(chuàng)始人丁偉是個(gè)“富二代”。父母公司作為輸血方為他提供了町町單車所需的一切資源，并且由父母掌握著公司的財(cái)務(wù)大全，同時(shí)委派專人協(xié)助其運(yùn)營(yíng)管理公司。

雖然是首家南京共享單車企業(yè)，但緊接著摩拜和ofo就進(jìn)來(lái)了。町町單車根本沒辦法跟摩拜這種大資本抗衡，摩拜一個(gè)月能鋪十萬(wàn)輛，而町町單車總共才鋪了一萬(wàn)輛。摩拜、ofo的車出門就能看到，町町單車出門左轉(zhuǎn)還得再找找。大的風(fēng)投基本上都投摩拜和ofo了，不會(huì)再投其他單車公司了。

早在3月份，就有消費(fèi)者投訴無(wú)法退回押金。由于丁偉父母由于公司的資金鏈斷裂背上了債務(wù)，隨之而來(lái)的，便是町町單車再無(wú)資金輸血。6月，丁偉父母因?yàn)樵镜呢?cái)務(wù)糾紛進(jìn)入看守所，而丁偉也在不久之后被拘留配合調(diào)查，8月份，町町單車前臺(tái)、辦公室的所有辦公用品已被搬空。有人致電町町單車客服，兩個(gè)服務(wù)電話都無(wú)人接聽。在工商系統(tǒng)中，町町單車被列入了“異常經(jīng)營(yíng)名錄”。

過去幾年是中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最迅猛的幾年，也是資本不斷催生出互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的幾年。我們看到了在資本加持下，在O2O、網(wǎng)約車、共享單車等領(lǐng)域出現(xiàn)了美團(tuán)、滴滴、摩拜等明星甚至巨頭企業(yè)的飛快發(fā)展，但同時(shí)我們也看到了一些投機(jī)取巧的創(chuàng)業(yè)者僅憑著一腔熱血、財(cái)務(wù)自由的信念，開始了在創(chuàng)業(yè)道路上的蒙眼狂奔。

創(chuàng)業(yè)之路九死一生，風(fēng)口對(duì)面更是未知的岔路。如果忽略市場(chǎng)用戶需求、輕視資本力量、低估商業(yè)規(guī)律、缺乏抗壓擔(dān)責(zé)的膽色，勢(shì)必會(huì)成為恢宏創(chuàng)業(yè)史上引人嘆息但又輕如鴻毛的失敗案例罷了。

來(lái)源：投資界