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Uber無人汽車撞死人 無人駕駛商業化是否該減速通信

艾瑞網 2018-03-20 18:34
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導讀

無人駕駛的上路測驗在全球緊鑼密鼓的進行著,對于無人駕駛的前景各界都十分看好。而日前Uber無人汽車在測試時發生的交通事故,有可能會對無人駕駛的發展有一定影響。

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無人駕駛的上路測驗在全球緊鑼密鼓的進行著,對于無人駕駛的前景各界都十分看好。而日前Uber無人汽車在測試時發生的交通事故,有可能會對無人駕駛的發展有一定影響。

美國時間周日晚上10點左右,Uber的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州Tempe市發生交通事故,與一名正在過馬路的行人相撞,并不幸身亡。事件發生后,Uber 已經緊急暫停了在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等城市進行的所有無人駕駛汽車測試。這是首例自動駕駛汽車撞人致死事故。

經初步調查,事故是因為行人橫穿馬路造成的,Uber可能會被認定無責。

然而無人駕駛汽車都會部署多個雷達,以實現360度無死角覆蓋。激光雷達能夠以每秒多次的速度生成汽車周圍的3D成像。激光雷達使用了紅外激光脈沖,遇到物體后會反彈,返回到傳感器,從而不管在白天或晚上都能夠相當細致地偵測靜止和移動的物體。在惡略天氣下準確性會隨著距離的邊長而降低,但在是幾百英尺內依舊可以良好的工作。

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雷達用于偵測其他車輛和更大型障礙物,短焦和長焦光學相機則用來讀取標記,理解物體顏色等。無人駕駛汽車上的這些相機密切關注標志著汽車剎車(突然亮紅燈)、交通燈以及穿越十字路口行人的指示器標記。

而且,對意外進入行駛路徑的人或物進行應急,幾乎是無人駕駛汽車工程師首先考慮的突發事件。偵測行人是工程師們試圖解決的最常見問題之一,這種算法已經非常成熟。這一過程通常被稱作“分割”圖像,一般還會涉及標記、樹木、人行動等。

Uber的無人車擁有1400萬個激光投射點傳感器、20臺相機、GPS等先進部件,因此,如果Uber的無人駕駛汽車一切正常的話,理論上是不應該發生撞人事故的,事情進一步發展我們會進一步跟進。

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無獨有偶,今年2月24日時,Uber的測試車就被曝與對面車道的車相撞,雖然事故沒有造成人員傷亡,但在事故中車輛造車了比較嚴重的損毀。再加上這起造成人員傷亡的事故,難免讓人們對自動駕駛的信心大打折扣。

美國汽車安全中心的負責人Jason Levine在這一事故發生后認為,應放緩無人駕駛的發展速度,“這一事故將會讓消費者對于自動駕駛技術的信心倒退,如果不是倒退十年,也會倒退若干年。我們需要放慢速度。”

日前,各地對于無人駕駛技術的推進政策都十分積極。美國加州還批準沒有安全駕駛員的“完全自動駕駛汽車”在公共道路上進行測試,最早將在4月2日發布第一張測試許可證。我國的北京、上海和深圳等地區已經也有出相關的管理條例。Uber無人車這一事故也許會給管理者們一個警示,對于無人駕駛監管還需進一步完善,無人駕駛技術在應對外界環境的變化時的安全性有待進一步加強,無人駕駛商業化還需時日。

(本文為 艾瑞網獨家原創稿件 轉載請注明出處)
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