百萬粉絲博主爆北京BJ60上高速就“趴窩”，想跟上“國家隊”腳步北汽仍需努力快訊
近日，有博主在抖音平臺爆料，自己于9月29日購買的北京汽車一上高速就遇發動機故障，此后與4S店的溝通又屢次受阻。
花費近30萬元購買的越野車，在提車6天后第一次跑高速時就險些出交通事故，換誰不鬧心呢？近日，有博主在抖音平臺爆料，自己于9月29日購買的北京汽車一上高速就遇發動機故障，此后與4S店的溝通又屢次受阻。更讓人無奈的是，在發布維權視頻后，迫于輿論壓力，北汽4S店的態度卻發生“180度大轉彎”，最終以“延長5年維修期”作為賠償。山東商報·速豹新聞網記者注意到，此事發酵后，北汽并未做出官方回應。而從近年來數據也不難看出，作為“國家隊”選手之一，北京汽車想跟上第一梯隊仍有些許距離。
剛跑高速就遇發動機故障
視頻發酵后4S店態度大轉彎
“幸好當時有交警的幫助，我們才能從最近的高速口駛離。”10月7日，一位名叫“屋內有惡犬”的百萬粉絲博主稱購買的新車高速“趴窩”。她表示：“新車提車6天，行駛了400多公里，第一次跑高速，車輛就出現發動機故障指示燈亮起、車輛晃動、油門不受控制的情況，車速從時速100多公里直線下降到了60多公里，期間還有一股塑料燒焦味。”
通過該博主發出的視頻，可以得知其購買的是北京BJ60雷霆版，這是北京汽車今年8月份剛上市的新款中大型增程式SUV，官方指導價為25.98萬—28.58萬元，價格方面與該博主所稱的“29萬買的新車”相吻合。
隨后該事故車輛被送到4S店，店內售后人員經過長時間的維修和檢查后，發現車輛4個火花塞壞了3個。值得一提的是，該維修人員表示，由于這是新款車型，4S店無法判斷車輛具體存在什么問題，只能將相關數據上傳到總部進行進一步處理。
對于這種結果，該博主并不滿意，她認為此車得不到妥善處理，她真的不敢再開這個新車了。隨后幾天，車主多次前往4S店商討后續處理事宜，并希望錄像以保留證據，不僅被4S店拒絕，且對方態度強硬，甚至架起手機與其互錄。從視頻可以看到，該4S店工作人員語氣激動：“你有權利錄我，我是否有權利錄你？我有沒有權利，有還是沒有！”
新車故障不僅無法維修且4S店態度還如此強硬，不僅該博主感到無奈，評論區的網友也“炸了鍋”。視頻發酵后，該條視頻評論區有網友評論“北京汽車BJ60雷霆版，大家必須避雷啊！生命只有一次，不值當為它涉險”“以后買車要好好做功課了，北汽的另外一個名字叫工業擸”“這回北京汽車火了，榮登黑榜”等。甚至，該博主的部分粉絲去北汽直播間留言，卻遭到北京汽車官方號的工作人員拉黑。
在輿論的壓力下，北汽4S店終于認識到問題的嚴重性。在10月9日，該百萬粉絲博主再次發布后續，表揚北汽4S 店開始積極解決問題，態度也發生了一百八十度的大轉變。在視頻中，工作人員表示，消費者全過程車輛檢測錄像是被允許的，并稱“延長5年維修期”作為賠償。
對此，有網友調侃道：“售后社會哥趕緊來個停崗培訓吧，這樣的員工真的影響品牌價值啊”“我還是喜歡工作人員昨天那種桀驁不馴的樣子。”還有人表示，“這真的就是取決于粉絲的數量和輿論發酵的程度了，如果是千萬級粉絲的大網紅，他們都不敢讓車主出4S店，都沒有后續第二個視頻。”
但對于為何提車才六天就出現如此嚴重的故障，這是否為北京BJ60雷霆車型的通病，該視頻中并未透露。
未正面回應是否為車輛缺陷
上市半年銷量并不樂觀
才上市不足兩個月的北京BJ60雷霆車型，是否在設計上存在缺陷、匆匆上市？品牌方是否考慮召回這部分車輛消除消費者的安全隱患？4S店售后態度又為何從囂張、強硬轉為積極、友善？帶著這些問題，記者聯系到北京汽車，截止到發稿前北京汽車未作出回應。
對此，也有不少汽車圈兒的業內人士進行分析，北京BJ60雷霆版是一款中大型增程式SUV，搭載1.5T渦輪增壓發動機配合雙電機的混合動力總成，相對于傳統的燃油發動機，混合動力總成還是相對復雜的。“4S店售后人員無法維修發動機，盡管這種情況情有可原，但已經上市1個多月的新車，在發動機出現問題時，他們無法高效地判斷并解決問題，也暴露出廠家對4S店售后人員相關技術培訓的不足。”
此外，資深汽車工程師張先生告訴記者：“這輛BJ60才跑了6天，行駛了400多公里就壞了3個火花塞，實屬罕見。火花塞是發動機的關鍵部件，正常情況下使用壽命可達10萬公里以上，燒壞的原因大概分這幾類：設計缺陷、材料問題、生產工藝、燃油系統異常等，但無論哪種原因，對于一款剛上市的新車來說，都是相當嚴重的質量問題，都反映出車輛質量控制存在重大的漏洞。”
與此同時，記者探訪了濟南市多家北京汽車4S店，其中在槐蔭區匡山汽車城采訪了一位正在看越野車的消費者，當問到是否有考慮北京越野時，劉先生表示不在考慮范圍之內。“前幾天兒子給我轉發了一條北京汽車BJ60剛提車6天就壞的視頻，我看了后又在網上查了查，關于北京品牌的越野車出問題的不在少數，而且售后服務不是很好，所以我對這個品牌信任度不高。”
據悉，北京BJ60雷霆版是BJ60最新款車型，但北京BJ60是于2022年11月22日首次上市。不過從市場反應來看，盡管北京BJ60自預售開啟至車輛下線期間，官方宣稱訂單量已突破萬輛大關，但實際銷售情況卻并非如此樂觀。據數據顯示，今年2月至7月，BJ60的月銷量分別為792輛、933輛、214輛、560輛、330輛及445輛，六個月的總銷量僅為3279輛，與萬輛訂單相去甚遠。
其中，7月份北京BJ60銷量為445輛，同比下降26.2%，在北京越野銷量中占比6.34%，在SUV銷量中排名第199位。對于這種明顯的銷量與訂單差距，業內人士分析，原因可能有兩方面，首先是官方所公布的訂單數量可能存在一定程度的虛高，其次則是生產能力可能未能滿足市場需求。
新能源尚待破局
在“國家隊”內卷中優勢甚微
北京汽車集團有限公司（簡稱“北京汽車”），成立于1958年，總部位于北京。曾幾何時，該集團的研發體系布局全球五國七地，在30多個國家和地區建立了整車及KD工廠，市場遍布全球80余個國家和地區。然而，在近兩年來，隨著新能源市場競爭的白熱化，以及造車新勢力的加入，越來越多的國企品牌開始向高端市場拓展，以脫離平價、低端的產品格局。
只不過在所有“國家隊”選手中，并不是每個品牌都能如此上進，北京汽車就是那個“例外”。在國家大力倡導企業發展新能源汽車的形勢之下，北京汽車幾乎進入“自我放棄”的跡象，迄今未見一個完整的戰略布局。在此期間推出的幾款純電車型也影響甚微。
日前，北京汽車(01958.HK)發布的財報顯示，北京汽車今年上半年營收943.22億元，同比下降4.77%； 凈利潤19.78億元，同比下降30.49%。其中，企業的凈利潤率為7.28%，同比下降15.68%，營收與凈利潤同比雙降，凈利率同步縮減。
財報還指出，上半年與燃油車及新能源車相關的收入均同比減少，其主要原因在于銷量下降以及車型結構發生變化。而北京汽車自主品牌的銷量表現與這一現象有著緊密的聯系。根據北京汽車2022年和2023年的年度業績公告，2022年公司整車銷售量為94.7萬輛，其中北京品牌銷量為7.2萬輛，占總銷量的約13.2%。到了2023年，公司全年整車銷售量上升至104.2萬輛，但北京品牌銷量為16萬輛，僅占總銷量的約6.5%，北京品牌銷量占比較2022年下降了約6.7%。
根據乘聯會發布的數據，2024年4月，北京品牌旗下的BJ60、BJ40、BJ80三款越野車型銷量總計3024輛。盡管隨著起售價不到10萬元的低價產品BJ30的推出，北京品牌的總體銷量有所改善，但今年1—7月，這四款車型的總銷量僅為33485輛。而頭部的坦克汽車遠超北汽越野。顯然，僅依靠降價策略和低價產品，北京品牌在“國家隊”競爭中頗為“吃力”。
記者還關注到，北汽集團如今主要依賴北汽奔馳、北京現代，旗下北汽藍谷為新能源車主力，但已經連續4年半虧損共249.5億元，分別虧損64.8億元、51.7億元、54億元、53.7億元、25.3億元。值得注意的是，2023年北汽集團、北汽藍谷董事長均已換，想要在當下高度“內卷”的汽車圈兒殺出重圍，北汽仍面臨重重困境。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
