別克君威大降價背后：動力系統頻繁罷工，燃油泵故障成通病？汽車
日前，在上汽通用春季發布會上，別克宣布旗下君威車型上線“一口價”：25T超享版10.69萬元，28T縱享版12.39萬元。這讓許多消費者感到相當意外，甚至有人調侃：“10萬元的君威，還有啥可挑剔的？”
日前，在上汽通用春季發布會上，別克宣布旗下君威車型上線“一口價”：25T超享版10.69萬元，28T縱享版12.39萬元。這讓許多消費者感到相當意外，甚至有人調侃：“10萬元的君威，還有啥可挑剔的？”
不過，調侃歸調侃，別克君威的產品質量問題并不能忽視。
在各大汽車投訴網站上，有不少車主投訴別克君威的燃油泵模塊故障。
比如，有車主投訴稱，自己于2019年12月購買了一輛君威 2019款 20T精英型 國V。在行駛了6.3萬公里后，車輛出現了打火延遲7秒左右的情況。隨后，自己自費更換了火花塞、高壓油泵、油管以及低壓油泵，并且清洗了節氣門，但問題依然沒有消失。同時，該車燃油泵及高壓油泵故障燈也亮起過。
一位2021款 552T 精英型車主投訴到，“冷啟動延遲5秒左右打火，發動機故障燈一直亮，還有側滑燈也亮，還出現發動機動力下降等字，提速也提不上去，這車是4年零一個多月，開了九萬多公里，去4s店檢測說要換高壓油泵，說這車過了質保需要自費”。
在黑貓投訴平臺，有消費者表示，其于2020年購買別克君威1.5t精英款汽車，2025年1月25日發現發動機故障燈亮，打火困難，燃油模塊故障等問題。
燃油泵是發動機燃油系統的重要組成部分，若燃油泵模塊故障則會導致發動機加速無力、運行不良、啟動困難等現象。
從投訴反映情況來看，車主們對于燃油模塊故障所導致的安全隱患十分擔憂。
有福建車主表示，其駕駛的君威車型于2024年6月在路上突然停住，車輛毫無征兆地失去動力。無奈之下他只好在半夜呼叫拖車。
車主稱，“4S店最后換了燃油模塊，說是通病。”別克之前曾就該問題進行過召回，但4S店未對其進行通知。工作人員回復稱2024年5月份通用已經有開始陸續召回了，有發郵件告知。
車主對此表示質疑，具體到交付車輛的4S進行召回維修時，不使用短信或電話形式而采用電郵很難聯系到車主，同時他表示并未收到郵件。
盡管動力不足警告在運行一段時間后消失，但數天后當他將油門踩到底卻只能勉強維持60公里時速的動力表現使其無奈再次返回4S店。
另有浙江車主表示，其2022款君威今年1月突現發動機動力降低警告，次日故障碼“自愈”后，4S店檢測確認為高壓油泵故障。但據他了解到的情況，盡管該部件屬于“8年或16萬公里動力總成質保”范圍，但有車友稱維修人員對同樣出現相同問題的車主表示需自費更換，直到致電通用客服逐字核對質保條款才得以免費維修。
車主認為，這種質保解釋權的灰色地帶，疊加召回通知的“郵件玄學”，正在將本應由廠商承擔的質量成本轉嫁給消費者。
國家市場監督管理總局公開消息顯示，2023年11月，通用汽車曾對旗下包括君威車型在內的多款車型發起召回，理由是“因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，在經過涉水受潮后，水汽可能侵入控制模塊內部造成其工作異常，極端情況下會導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患”。
投訴數據顯示，截至2025年3月，相關投訴量仍維持高位，甚至召回公告發布后上市的2024款車型同樣存在動力下降、GPF堵塞等疑似關聯問題。
如今，“一口價”10.69萬元起的別克君威質量如何，還有待市場進一步驗證。
來源：讀創財經
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