“零首付”也得購車：樂道沖量，李斌陷“職場霸凌”爭議汽車
蔚來（NIO/09866）汽車董事長李斌恐怕沒有想到，寄予厚望的子品牌——樂道還未迎來銷量爆發(fā)，卻在2025開年率先被貼上了“強制員工購車”的標簽。盡管官方及時辟謠，樂道汽車的銷量狀況堪憂卻率先出“圈”。
對于有購車需求的員工而言，購買自家品牌車輛確實較為普遍，畢竟可以享受到更多福利與便利。但對于新員工、沒有換購車需求甚至經(jīng)濟能力有限的人群而言，無論是動員式，還是強制性購車，都幾乎變成了“職場霸凌”。
作者／遲恩雅
編輯／趙寒
蔚來（NIO/09866）汽車董事長李斌恐怕沒有想到，寄予厚望的子品牌——樂道還未迎來銷量爆發(fā)，卻在2025開年率先被貼上了“強制員工購車”的標簽。盡管官方及時辟謠，樂道汽車的銷量狀況堪憂卻率先出“圈”。
樂道汽車員工日前在社交媒體上曝出的截圖顯示，樂道汽車某門店要求銷售人員必須購買公司旗下車型，且態(tài)度十分強硬。按照聊天內(nèi)容所示，若員工拒絕購買，可能將面臨失去工作的風險。
對于沒錢購車的問題，該門店甚至表示可以做“零首付”。也就是說，基層員工錢沒掙多少，卻要先“貸款”上班了，這種步步緊逼的態(tài)度令員工感到絕望。
該事件一經(jīng)發(fā)出，迅速登上熱搜。事情發(fā)酵之間，一段疑似樂道汽車副總裁夏慶華的聊天記錄在網(wǎng)上流出，他所描述的大概意思是，涉事的是溫州地區(qū)的一位店長，這位店長的溝通方式確實顯得生硬，已經(jīng)電話嚴厲批了該店店長。公司當然希望員工駕駛自家品牌的車輛，以便更深入地了解產(chǎn)品，并在與用戶交流時提供更為真實、有說服力的體驗分享，特別是對新加入團隊且目前駕駛競品車型的員工。
但這個回應(yīng)內(nèi)容卻被網(wǎng)友視為“強制員工購車”的實錘。因為聊天記錄里并沒有否認這一行為，而是僅僅指出了店長溝通方式生硬。
不過也有“嘴硬的”。1月17日，樂道汽車官方做出回應(yīng)，稱關(guān)于樂道“強制員工購車”為不實信息，系部分自媒體在未經(jīng)核實的情況下，憑一段個人主觀臆測的聊天記錄所做出的斷章取義。
在樂道汽車看來，員工內(nèi)部購車政策在行業(yè)內(nèi)普遍存在，樂道汽車非常樂意讓大家體驗到自家的好產(chǎn)品，讓員工成為用戶的車友伙伴。
“員工內(nèi)部購車確實是正常情況，但強制員工購車還鮮少聽到，最多也就是傳出員工不買自家品牌就不讓在廠區(qū)內(nèi)停車。”有業(yè)內(nèi)人士表示，以前員工購車福利基本僅限本人購買，還要求半年以后才能過戶，是真的福利。不過隨著“價格戰(zhàn)”以及銷量競爭越來越激烈，員工購車甚至家屬購車似乎已經(jīng)成為每個員工的“任務(wù)”之一。
更值得注意的是，2024年樂道汽車首款車型L60上市后數(shù)月銷量并未大爆，蔚來汽車以及樂道方面給出的解釋一直是“產(chǎn)能提升階段”。但隨著“強制員工購車”的傳聞發(fā)酵，也讓網(wǎng)友們對樂道汽車的實際銷售能力產(chǎn)生了質(zhì)疑，樂道的銷量數(shù)據(jù)，難道還要靠員工來“兜底”？
打工人的新“困境”
“我們這里沒有強制購車，應(yīng)該是個別行為。”在樂道汽車某門店工作的趙紅（化名）告訴記者，確實有員工購車福利，但還是自愿購買，不過身邊的同事確實不少購買了樂道L60。
另外，在蔚來汽車某門店工作的張強（化名）也表示，店內(nèi)購買蔚來汽車的員工基本過半了，尤其是管理層人手一輛，都是自愿購買的。“但有些地方為了沖刺銷量，可能會變相給壓力。”
對于有購車需求的員工而言，購買自家品牌車輛確實是較為普遍的事情，畢竟可以享受到更多的福利與便利。但對于新員工、沒有換購車需求甚至是經(jīng)濟能力有限的人群而言，無論是動員式購車，還是強制性購車，都幾乎變成了一種“職場霸凌”。
更嚴重的情況是，有些企業(yè)不少員工都被明示或暗示過，想要保住這份工作，必須購買自家品牌車輛。想要升職加薪，則需要動員身邊更多親戚好友一起買車。
根據(jù)曝光的聊天記錄顯示，員工選購樂道L60車型時，選擇按車價租電方案需一次性支付15萬元，即可享受員工專屬優(yōu)惠2.6萬元，開票金額為12.4萬元。按此推算，如果再加上兜底補貼等福利，最終拿到手的裸車價格大致在10萬元左右。半年之后公司按照指導價打75折的標準進行回收，也就是11.25萬元左右。
在樂道汽車門店看來，半年1.15萬元的差價，基本覆蓋住了貸款月供以及保險等差額，并且這半年提供免費換電。在公司看來，這是一筆非常劃算的買賣。但對于被“通知”的員工而言，卻并非如此。
有網(wǎng)友戲稱，這年頭當員工，不僅要加班內(nèi)卷，還要面臨降薪、裁員的風險，甚至要“貸款”買車，為公司創(chuàng)造業(yè)績，可謂是榨干最后一點價值。在即將到來的春節(jié)前，年終獎沒拿到不說，還得先背上一筆“債”。
當然，按照樂道汽車方面所說，公司只是給了新的員工政策，并沒有強制要求買車，只是溝通方面產(chǎn)生了一些誤會。但在網(wǎng)傳夏慶華的聊天記錄中也提到，為了鼓勵換車，對一線同事和店長的確有銷售政策傾斜，優(yōu)惠額度達2萬多元。
但在這種機制下，店長為了拿到更多“傾斜”，給員工上壓力似乎也并不意外了。
樂道難挑“掙錢養(yǎng)家”重擔
在蔚來汽車的規(guī)劃中，樂道品牌要承擔的，不僅是銷量倍增，還有扭虧為盈的重任。這個在眾多品牌“計劃生育”大勢下被蔚來汽車堅決推出的“二胎”，從誕生之日起就肩負起了“掙錢養(yǎng)家”的厚望。
為了給樂道汽車鋪路，蔚來汽車在2024年建立了100家直營店面，并且還不遺余力加大銷售支出。財報顯示，2024年第三季度，蔚來汽車銷售、一般及行政費用為 41.088 億元，同比增長 13.8%，環(huán)比增長 9.3%。對于這一部分費用增加，蔚來汽車解釋稱主要是來自樂道銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)支出，2024年第四季度這部分支出也會增加，接下來樂道會進一步擴張銷售網(wǎng)絡(luò)和人員。
但戲劇的是，這一大筆支出與“強制員工購車”形成了鮮明對比，難道樂道汽車還想要通過員工購車體現(xiàn)這筆錢花得值？
數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，樂道交付新車1.05萬輛，單月交付量首次破萬輛，累計交付已破2萬輛。從上市后銷量增長曲線來看，樂道汽車走勢確實如李斌所說，在隨著產(chǎn)能爬坡逐月攀升。但在李斌等高層數(shù)度提及樂道產(chǎn)能緊張的同時，卻被曝出鼓動員工購車，也被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑樂道的實際市場反饋究竟有沒有達到官方所說的“爆款”程度。
按照李斌的預期，樂道將在2025年1月和2月向1.5萬-2萬月銷量爬升，3月份交付3萬輛。“2025年樂道汽車一個月平均2萬輛，蔚來在2024年的基礎(chǔ)上保持一定的增長，也有20多萬輛，加起來就是40多萬輛。”樂道的前景，已經(jīng)被“規(guī)劃”得清清楚楚。
樂道汽車總裁艾鐵成甚至在2024廣州國際車展下了軍令狀， “2024年12月單月交付破萬、2025年3月交付2萬，如果做不到就‘下課’。”
但從目前銷量來看，最新一周（1月13日-19日）新勢力品牌銷量排行榜中，蔚來汽車以0.28萬輛銷量的成績已經(jīng)跌至第十位，而樂道也并未出現(xiàn)在榜單中。另在1月13日-19日新勢力車企銷量排行榜中，蔚來公司以0.47萬的銷量排在第六位。也就是說，這一周樂道的銷量或為0.19萬輛。
以此類推的話，樂道L60月銷維持萬輛，都已經(jīng)懸了。蔚來的“耀祖”，難道終究是錯付了？畢竟，員工數(shù)量也不足以支撐起樂道龐大的野心，剩下的增量又將從何而來？
蔚來汽車的大船已經(jīng)風雨交加，在千億虧損、增速放緩、排位落后等多重因素下，市場對于蔚來汽車的信任度已經(jīng)開始降低，甚至對于“比亞迪收購蔚來”、“小米收購蔚來”的謠言也被廣泛流傳。在此壓力下，蔚來汽車幾乎把希望全部放在了樂道上，認為樂道是破局的一把關(guān)鍵鑰匙。
可惜的是，相比小鵬MONA M03的真正出圈，樂道顯然還沒有站穩(wěn)腳跟，更因“強制員工購車”傳聞引起了“虛假繁榮”的質(zhì)疑。但即便如此，大手筆的蔚來汽車為“耀祖”的投入還在繼續(xù)，只是相比來時的意氣風發(fā)，此時已經(jīng)可以預見接下來的“前路漫漫”、乃至“危機重重”。
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請轉(zhuǎn)載時務(wù)必注明文章作者和"來源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控熑危?br>
3.作者投稿可能會經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補充。
