高端夢碎？星紀元ET銷量遇冷，星途增速堪憂快訊
在市場競爭日益激烈的汽車行業，奇瑞旗下的高端品牌星途正面臨前所未有的挑戰。
在市場競爭日益激烈的汽車行業，奇瑞旗下的高端品牌星途正面臨前所未有的挑戰。其明星車型星紀元ET，在上市初期曾短暫享受過市場的熱烈追捧，但好景不長，如今銷量急劇下滑，讓星途品牌的整體增長勢頭顯著放緩。
星紀元ET，作為奇瑞星途品牌寄予厚望的中大型SUV，自今年5月上市以來，其市場表現始終未能達到集團高層的預期。上市初期，憑借高性價比和新車效應，星紀元ET曾短暫實現銷量增長，但好景不長，7月至8月期間，銷量出現了接近腰斬的斷崖式下滑。8月份，星紀元ET的零售銷量僅為1744輛，與7月份的3450輛相比，跌幅驚人。
這一數據不僅遠低于奇瑞集團董事長尹同躍“讓別人害怕，讓別人頭疼”的豪言壯語，也遠未達到星途營銷中心總經理黃招根提出的“月銷破萬”乃至“上半年月銷五千”的短期目標。上市四個月來，星紀元ET的銷量甚至未能觸及月銷5000輛的基本門檻，這無疑給星途品牌帶來了沉重的打擊。
在增程式中大型SUV這一細分市場，星紀元ET的競爭對手如雨后春筍般涌現。零跑C16和東風奕派008等車型的相繼推出，不僅進一步加劇了市場競爭，還以更高的性價比和豐富的配置對星紀元ET構成了直接威脅。尤其是零跑C16，其售價區間與星紀元ET重疊，且以更低的入門價格提供了更為豐富的配置，迅速在市場上占據了一席之地。
面對激烈的市場競爭，星紀元ET的產品力似乎顯得有些力不從心。盡管其上市初期憑借一定的熱度取得了一定銷量，但隨著市場競爭的加劇和消費者對新車型新鮮感的消退，其銷量下滑也在情理之中。
星紀元ET的銷量低迷只是星途品牌整體困境的一個縮影。今年以來，星途品牌的銷量增長明顯放緩。1-8月，星途品牌累計銷量雖然達到了8萬輛，但同比增長率僅為22%，遠低于奇瑞集團整體的41.9%增長率。更為嚴峻的是，星途品牌今年的銷量目標為30萬輛，但目前僅完成了26%，在星紀元序列表現不佳的情況下，完成全年目標幾乎已成奢望。
除了國內市場表現不佳外，星途品牌的出口業務也遭遇了滑鐵盧。2023年，星途品牌出口銷量達到6.7萬輛，占全年銷量的一半以上。但今年1-8月，星途品牌的出口銷量僅為3.15萬輛，較去年同期下滑了16.6%。這一數據不僅反映出星途品牌在國際市場上的競爭力不足，也進一步加劇了其在國內市場的困境。
星紀元ET的銷量低迷和星途品牌的整體困境再次提醒我們，汽車市場的競爭已經進入白熱化階段。對于車企而言，只有不斷創新、提升產品力和品牌力才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。而對于星途品牌而言，如何在短時間內調整策略、重振士氣、實現銷量的觸底反彈將是其未來一段時間內面臨的最大挑戰。
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