余承東掐住了比亞迪的脖子汽車
別人說比亞迪不好，都不值一提，但大嘴貶低比亞迪，就有點魔法大戰魔法的意思了。
宇樹機器人秀完，Deep seek登場，哪吒沖擊全球動畫第一，BBC轉向挺中貶美。
2025年的開局，可謂一贏接著一贏。
然，一些資格很老的民族企業，卻在這片祥和的氣氛中掐起了架。
2月10日，比亞迪在發布會上公布：旗下車型將全系搭載天神之眼智能駕駛。
最大的亮點，就是10萬以上的車型，全部搭載智駕駛系統，部分6、7萬的車型也有搭載。
這對行業來說，沖擊不小。
德、日、美系車，自然是頭皮發麻，畢竟很多30萬級別的車型都沒有智駕。
20多萬的特拉斯，也不是全系標配智駕，想要開完全版的FSD，還得加3萬塊錢。
而目前國內很多主打智駕的車企，賣價也都在20萬以上。
特別是“X屆”系，要沖到30萬以上。
可以說，比亞迪的這波操作，主打一個“掀桌子”。
過去降價掀桌子的時候，比亞迪祭出的是“滅洋牌”：
俺不是針對友商，純粹是想卷死德、日、韓、美而已，為了不讓老外割咱中國人的韭菜，咱們中國汽車要一起努力。
話雖如此，但有些國產友商似乎并不太樂意。
比如廣汽的董事長，就公開抱怨“卷得大家都不賺錢了”。
長城的魏建軍也不客氣，炮轟汽車排名不能光看銷量，還要看投訴，看口碑。
暗指某些對手的車似乎質量不太好。
那么這次比亞迪卷智駕，有沒有新的友商有話說呢？
2月12日，長城哈弗的總經理趙永坡就指名道姓：
昨天有人還說“無人駕駛都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西都是忽悠，是被資本裹挾，它(無人駕駛)就是一場皇帝的新裝”，今天就拿別人兩年前就有的技術和沒有的“期貨”，說成了“六邊形戰士，開創全民智駕時代”智駕不是要嘴皮子”。
趙永坡引用的這句話是王傳福的名言。
當年各家卷智駕，比亞迪沒什么亮點，船夫哥就來了那么一嘴。
現在看來，當初的盾，已經成了矛了。
長城汽車董事長魏建軍也說，“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。”
但這些批評都不是重點。
重點是余承東下場了。
大嘴下場，到底是犀利，看看他的這番話，簡直就是個“六邊形戰士”。
第一句，踩了比亞迪的便宜智駕，暗示和大嘴家的不能比。
第二句，把“遙遙領先”升級成了“斷代領先”。
第三句，打了一波自家廣告。
別人說比亞迪不好，都不值一提，但大嘴貶低比亞迪，就有點魔法大戰魔法的意思了。
很多人都知道，在輿論場上，這兩家企業都屬于“黑不得”的企業。
在特殊磁場的作用下，什么汽車自燃啦，安全事故啦，相關視頻很快就會被“OTA”。
一些質疑嘲諷的聲音，也會沉入海底。
我記得以前比亞迪為了應對網絡不良抹黑輿論這一行業亂象，還開展了 “清朗行動”，說是針對“黑嘴”面向全網廣泛征集線索，舉報獎勵最高有500萬人民幣。
但現在好玩的線索來了，“天父要打天兄”了。
從目前的戰況看，“天父”確實有點急。
畢竟大嘴領導的“車BU”，主要就是賣軟件，賣智駕。
搭載大嘴家的智駕方案，10多萬的車型，就能賣到30多萬，而且銷量還特別的好。
比如原來的東風風光ix7，10萬出頭還賣不動，后來和大嘴家一合作，搞了個問界M7，價格賣到30多萬不說，銷量還賣爆了。
代工廠賽力斯的股價是翻倍又翻倍。
但比亞迪那么一搞，車BU后面業務利潤就受到了重大挑戰。
比亞迪高階智駕都下放到10萬車系上了，后面大嘴家10多萬的“賦能方案”還怎么賣？
大嘴的話里話外，都比較急，急到了類比上被人抓住漏洞猛踩：
說好的上網要5G，怎么你們家50多萬的車配備的是4G網絡呢？
中美大爭之世，我們看到了中國科技企業的韌性和突破，看到了美國方面從“優勢在我”，變成了“愿意在AI領域與中國合作，并為此盡最大努力”（OpenAI首席執行官奧特曼之語）
現在，當迪粉大戰花粉，無疑又是一場驚心動魄的戰斗。
在這盤大棋里，沒有“買辦”、“漢奸”、“屁股坐歪了”，全是“愛國”，“領先”和“國產之光”。
最后的贏家會是誰呢？讓我們一切見證歷史。
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