滴滴的2024：穩(wěn)局者的慢跑與疾奔時刻快訊
2024年滴滴的國際出行業(yè)務已經實現經調整EBITA盈利，滴滴在第四季度實現了業(yè)務的穩(wěn)定增長，期內包括中國出行和國際業(yè)務在內的核心平臺交易量42.66億單。
如果用一句話概括滴滴2024年的發(fā)展態(tài)勢，就是國內業(yè)務穩(wěn)字當頭，出海和自動駕駛撐起新的增長敘事。
3月18日，滴滴發(fā)布2024年Q4及全年業(yè)績。Q4延續(xù)了前三個季度的增長趨勢，期內包括中國出行和國際業(yè)務在內的核心平臺交易量42.66億單，同比增長14.8%；核心平臺GTV（交易總額）達到1032億元，同比增長14.5%。
滴滴創(chuàng)始人、CEO程維在財報中稱，滴滴在第四季度實現了業(yè)務的穩(wěn)定增長。國內城際大巴、市內小巴、攜寵、包車等多元化出行服務快速發(fā)展。國際業(yè)務堅持“服務本地”，連續(xù)4個季度保持高增長。
程維還表示，2025年滴滴要在繼續(xù)深耕主業(yè)同時，堅持“負責任的創(chuàng)新”，推動自動駕駛發(fā)展和AI應用，為乘客、司機和生態(tài)伙伴帶來更優(yōu)質的服務。
隨著業(yè)績的穩(wěn)步提升和盈利能力的持續(xù)改善，滴滴開始將目光投向更大的增長機會。
國內出行，穩(wěn)中有升
2024年全年，滴滴核心平臺交易量為160.05億單，同比增長18.8%；核心平臺GTV 3927億元，同比增長16.2%；全年實現營收2068億元，同比增長7.5%。
值得注意的是，滴滴2024年的經調整EBITA（稅息折舊及攤銷前利潤）為43.3億元，去年同期的經調整EBITA為虧損21.63億元，在年度層面上實現了扭虧。
中國出行作為滴滴的主要收入和利潤來源，在2024年保持了相對不錯的增長勢頭，是公司實現扭虧的主要原因之一。
從具體業(yè)務來看，Q4滴滴中國出行（包含網約車、出租車、順風車、代駕等業(yè)務）的訂單量同比增長10.8%至32.5億單，季度內的日均訂單量突破至3530萬單；GTV達到784億元，同比增長9.3%。
值得一提的是，第四季度，國內GTV環(huán)比增長了0.3%。通常來講，與Q3相比，Q4是業(yè)務淡季，逆勢環(huán)比增長體現出滴滴在國內市場領先地位的持續(xù)提升。
2024年全年，滴滴中國出行總訂單量達123.92億單，較2023年增長14.6%；GTV為3014億元，較2023年增長11.3%。
過去一年，滴滴的中國出行業(yè)務的季度增速基本維持在10%左右。據交通運輸部公布的網約車訂單量數據（僅更新至2024年10月），滴滴的中國出行業(yè)務增速與行業(yè)增速基本保持一致。
整個2024年有多地相繼發(fā)出網約車運力飽和的預警，考慮到國內網約車市場整體呈現供過于求的態(tài)勢，滴滴中國出行的月訂單量增速依然能夠在部分月份高于大盤，體現了國內業(yè)務的增長韌性。
據國泰君安（香港）研報預計，如果滴滴能維持國內市場70%以上的市場份額，則收入的增速將有望長期維持在兩位數以上。
從過去一年滴滴國內業(yè)務的表現來看，市場份額的領先優(yōu)勢相對穩(wěn)固，因此營收增速還有進一步上漲的空間。
疾奔的國際化業(yè)務
國內業(yè)務趨穩(wěn)，滴滴國際業(yè)務表現也較為亮眼。
在國際業(yè)務方面，隨著滴滴在海外重點市場，比如拉美地區(qū)的巴西和墨西哥持續(xù)投入和運營，國際業(yè)務在2024年連續(xù)第四個季度GTV保持了30%以上的增速。
期內，國際業(yè)務訂單量達到10.16億單，同比增長29.8%，季度日均訂單突破至1100萬單。季度GTV達到249億元，同比增長32%。
2024年全年，滴滴國際業(yè)務總訂單量達36.13億單，較2023年增長35.8%；總交易額為913億元，較2023年增長34.8%。
此外，2024年滴滴的國際出行業(yè)務已經實現經調整EBITA盈利。
滴滴海外網約車業(yè)務覆蓋全球14個國家和地區(qū)，包括巴西、日本、澳大利亞、新西蘭等。
滴滴的國際化業(yè)務所面臨的挑戰(zhàn)在于，一方面要面對與Uber等海外網約車巨頭的直接競爭，另一方面，每個國家和地區(qū)的出行習慣、支付方式、交通路況都不一樣，滴滴在國內的成功經驗很難照搬到海外市場。
作為中國互聯(lián)網公司中出海較早的企業(yè)之一，滴滴從2017年開始布局海外業(yè)務，經過7年的探索，不僅實現了GTV的高速增長，也實現了穩(wěn)定的盈利，已經形成了一套相對成熟的商業(yè)模式。
增長新敘事：AI 與 Robotaxi
在出行業(yè)務之外，滴滴還在加速推動自動駕駛和AI應用的研發(fā)和落地。
去年4月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安成立的合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照，雙方將聯(lián)合打造Robotaxi量產車，首款車型已經完成產品定義，計劃于2025年實現量產。
10月，滴滴自動駕駛宣布完成C輪融資，總金額2.98億美元，由廣汽集團領投，滴滴母公司亦參與其中。該輪融資將主要用于自動駕駛技術研發(fā)，并致力于加速首款Robotaxi量產車的上市進程。
據美國咨詢公司弗若斯特沙利文預測，Robotaxi將于2026年左右實現規(guī)模化落地，預計到2030年在全球范圍內廣泛采用，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年將達到69.3%。
Robotaxi將是一個龐大的藍海市場，也是撐起滴滴下一個增長故事的保障。
到2030年，中國和全球Robotaxi市場規(guī)模預計將分別達4888億和8349億元。2024年至2030年，Robotaxi市場規(guī)模的年復合增長率將超過200%。
在財報中，滴滴也用真金白銀的實際行動表達了對公司未來發(fā)展的樂觀預期。
據財報披露，2025年3月，公司董事會已授權新一輪未來24個月內不超過20億美元的股票回購計劃。上市公司回購股票是資本市場上常見的市值管理手段，回購行為向市場釋放的最直接信號，是公司對自身價值的信心。
此前，滴滴2023年11月披露的兩年內不超過10億美元的回購計劃也已完成大半，截至2025年2月28日，已按該計劃回購約1.976億ADS，約合8.5億美元。
在未來兩年內，滴滴的戰(zhàn)略版圖將圍繞三駕馬車展開：國內市場的韌性增長、全球化布局的加速推進，以及自動駕駛技術商業(yè)化落地的關鍵跨越。
從財報數據與業(yè)務布局來看，這家科技出行巨頭正以多維度的戰(zhàn)略協(xié)同展現其發(fā)展信心。這一戰(zhàn)略組合不僅體現了滴滴對核心業(yè)務的把控力，更展現出其在技術革命窗口期的前瞻布局。正如程維所言，“負責任的創(chuàng)新”將成為其穿越周期、重構出行生態(tài)的密碼。（瀚星）
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