Boom 宣布 XB-1 超音速原型機(jī)成功試飛，距離商業(yè)運營更近一步快訊
包括碳纖維復(fù)合材料、先進(jìn)的航空電子設(shè)備、數(shù)字優(yōu)化的空氣動力學(xué)和先進(jìn)的超音速推進(jìn)系統(tǒng)，XB-1 采用最先進(jìn)的技術(shù)來實現(xiàn)高效的超音速飛行，與 Boom 超音速客機(jī) Overture 一樣。
IT之家 3 月 23 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 3 月 22 日，Boom Supersonic 宣布全球首架獨立研發(fā)的超音速噴氣機(jī) XB-1 在加利福尼亞州莫哈韋航空航天港成功首飛。
與 Boom 超音速客機(jī) Overture 一樣，XB-1 采用最先進(jìn)的技術(shù)來實現(xiàn)高效的超音速飛行，包括碳纖維復(fù)合材料、先進(jìn)的航空電子設(shè)備、數(shù)字優(yōu)化的空氣動力學(xué)和先進(jìn)的超音速推進(jìn)系統(tǒng)。
XB-1 從莫哈韋航空航天港起飛，該空域曾發(fā)生過許多歷史性的首次飛行，包括貝爾 X-1，北美 X-15 和洛克希德 SR-71 （黑鳥）的飛行。XB-1 實現(xiàn)了所有測試目標(biāo)，包括安全成功地達(dá)到 7120 英尺（IT之家注：約 2170 米）的高度和高達(dá) 238 節(jié)（440.78 千米 / 時）的速度。
Boom 公司表示，協(xié)和式飛機(jī)退役二十年后，XB-1 的首飛標(biāo)志著民用超音速飛機(jī)重返天空，為主流超音速旅行的復(fù)興鋪平了道路。
XB-1 驗證了關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新，包括：
增強(qiáng)現(xiàn)實視覺系統(tǒng)：兩個安裝在機(jī)頭的攝像頭，通過姿態(tài)和飛行路徑指示進(jìn)行數(shù)字增強(qiáng)，為高分辨率飛行員顯示屏提供信號，從而實現(xiàn)出色的跑道視野。該系統(tǒng)可以提高空氣動力學(xué)效率，而無需移動機(jī)頭的重量和復(fù)雜性。
數(shù)字優(yōu)化的空氣動力學(xué)： 工程師們使用計算流體動力學(xué)仿真來探索 XB-1 的數(shù)千種設(shè)計。其結(jié)果是優(yōu)化的設(shè)計，將起飛和著陸時的安全穩(wěn)定運行與超音速下的效率相結(jié)合。
碳纖維復(fù)合材料： XB-1 幾乎完全由碳纖維復(fù)合材料制成，使其能夠在堅固、輕巧的結(jié)構(gòu)中實現(xiàn)復(fù)雜的空氣動力學(xué)設(shè)計。
超音速進(jìn)氣口：XB-1 的發(fā)動機(jī)將緩慢的超音速空氣吸入到亞音速，有效地將動能轉(zhuǎn)化為壓力能，使傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機(jī)能夠為 XB-1 提供從起飛到超音速飛行的動力。
XB-1 原型機(jī)的成功試飛為 Boom Overture 客機(jī)的量產(chǎn)打下基礎(chǔ)，后者是由 Boom 公司推出的一款超音速客機(jī)，計劃于 2026 年進(jìn)行首飛，并在 2029 年投入商業(yè)運營。
目前，Boom 已經(jīng)收到來自美國、日本等航空公司的 130 份訂單，Overture 將以 1.7 馬赫（2082.67 千米 / 時）的速度搭載 64- 80 名乘客，大約是當(dāng)今亞音速客機(jī)速度的兩倍。
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