攜程宣布入局網約車市場通信
網約車市場迎來了新的入局者。攜程集團4月3日表示，旗下的攜程專車已獲得天津市交通委代交通運輸部頒發的《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》，將正式推出自營的專車服務。
在滴滴、美團爭奪上海網約車市場之時，攜程也高調宣布進軍網約車領域。昨天攜程宣布已獲得天津市交通委代交通部頒發的《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的“網約車牌照”。這就意味著攜程專車具有了網絡預約出租車線上服務能力，可在全國范圍通用。據悉，此次攜程獲得網約車牌照后，將正式推出自營的專車服務。不過，攜程并沒有公布具體的專車上線時間。
攜程專車業務擬獨立運營
攜程昨天宣布在天津獲得《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》，攜程方面表示，天津市政府對于網約車行業發展比較支持，有較為成熟的網約車管理政策和經驗，因此攜程在天津申請了網約車線上運營牌照。這個牌照可在全國范圍內通用。線上牌照拿到后，攜程將持此牌照在各城市申請線下運營牌照。
2017年7月，攜程成立了全資子公司天津海豚出游科技有限公司。在取得網約車線上服務能力認證之后，攜程集團擬將專車業務注入天津海豚出游科技有限公司獨立運營。
攜程早已搭建網約車平臺
攜程專車開始于2014年，很早就有獨立的用車事業部，最初是平臺式運營，依托于攜程的機票、酒店優勢，接入各種專車服務商，服務于旅游者的出行，后來也有了自營業務。
數據顯示，截至2017年，攜程提供服務的車輛和專業駕駛員達十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業務，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，公司實現由2014年約200萬單向2016年1000余萬單的飛躍，年均復合增長率超過200%。
攜程專車服務主要解決用戶旅游出行場景中的點對點地面交通需求，服務場景涵蓋了接送機、接送站、接送景點、旅游包車、城市內用車等。主打抵離交通樞紐、酒店和旅游資源的高品質出行方式。
此前攜程專車平臺上既有OTA機構，也有自營產品，在拿到牌照之后，自營部分會逐漸展開。攜程自營專車與OTA是競價方式，由用戶選擇使用哪一個產品。
攜程專車不“拼補貼”
攜程專車或定位以品質、服務為主的高端專車，而非快車或經濟車型。攜程方面表示，提高服務水平是首要的任務，尚無進軍出租車的計劃。“我們有很多種運營模式，不同運營模式的傭金也是不一樣的。接送機的平臺抽傭可達到8%，是業界最低的抽傭比例。”
攜程國內專車事業部CEO李喬表示，網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。但現在已經從“拼補貼”的時代，進入到“拼服務”的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。
來自交通部的數據顯示，截至2017年，網絡預約出租車用戶規模達2.25億。同時，僅有10萬名持證上崗的網約車司機，網約車市場仍有空間。
目前，各地對網約車司機及車型的要求各不相同。不過，幾乎全部城市都要求網約車車輛為本地號牌，且在本地登記注冊。八成的城市都要求網約車司機有本地戶籍或有本地居住證，而京滬等地更是要求司機不能在一年內有5次以上的交通違章記錄。
對此，攜程國內專車事業部CEO李喬也表示，為給全國的用戶帶來統一的服務體驗，攜程專車將根據全國各城市關于網約車的細則，以其中最苛刻的條件作為入門門檻，打造高質量高標準的攜程專車。以高標準要求自身，才可以在旅游全過程中為用戶提供超預期的優質服務，讓用戶的出行更加舒心、更加省心、更加放心。
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