賽力斯問界遭“拉橫幅”維權！橫幅打上華為、18萬韭菜等詞語快訊
可以看到有幾位男士拉著橫幅出現在了問界的交付中心，橫幅上的字分別是華為賽力斯銷售欺騙天理難容、等車100天開車60天變老款、售后超級差買完就后悔、十八萬輛韭菜等等。
5月31日，問界新M7 Ultra在深圳發布，起售價28.98萬元。
華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在深圳的發布會上，詳細的介紹了這款新車。
在發布會結束后的幾天里，余承東還參與了問界新 M7 Ultra的首批交付活動，部分車主實現了發布即交付的體驗。
但是對于部分賽力斯老車主來說，他們在對比下，或許感受到了不一樣的體驗，鄭州的部分車主開始了維權行為。
可以看到有幾位男士拉著橫幅出現在了問界的交付中心，橫幅上的字分別是華為賽力斯銷售欺騙天理難容、等車100天開車60天變老款、售后超級差買完就后悔、十八萬輛韭菜等等。
現場可以看到有幾輛問界汽車擺在問界交付中心，是否是這幾位男士的車還無法確認。
通過網上流傳的照片可以看出，參與維權的人數不多，大概5-6名，全部都是男士。
針對此事件，問界及華為均尚未做出任何回應。
作為華為合作的車企，賽力斯從2023年加快了新車發布的節奏，同時交付的速度也不斷加快，據余承東表示，上市八個月時間，問界新M7大定突破18萬輛。
與舊款M7相比，問界新M7性價比更高，這也大幅度拉升了問界的銷量，目前每周銷量已經穩居中國新能源汽車品牌前十的位置。
但是M7多款新車型的推出，也讓部分老用戶感到背刺，
有用戶發文稱，當初訂車的時候，銷售信誓旦旦說至少一年不車會改款，不會推出新款。結果等了足足4個月質才提到車，結果不到6個月就直接改款，上1網92線激光雷達，cdc阻尼減震。其他改款我都能接受，但這兩項中，雷達探測距離的提升關乎智駕過程中的行駛安全，cdc阻尼減震提升了底盤駕乘舒適度。其他的改款我都能接受，但是這兩項是質的提升。問界新m7上市不到6個月，直接有這么重大的兩項改款，我們這18萬老車主就這么被割韭菜！這新款M7，又更新雷達，又更新音響，又更新減震，后備廂聲音大的問題也解決了，背刺的有點過分了把，我才開了3個月?。?！我要投訴。
目前在AITO APP中，也有部分問界M7車主表示有點受傷，希望廠家推出置換方案。
如今中國新能源汽車行業競爭越來越激烈，尤其隨著小米華為等手機公司的入局，不僅價格卷，交付儀式都卷了起來。
對于消費者來說這是好事情，廠商卷的越厲害，汽車的性價比則越高。
至于鄭州的這幾位問界車主，拉橫幅維權解決不了問題，畢竟買賣自愿，降價也是正常的商業行為。
當然如果真的是銷售承諾沒有實現，這個還是可以去爭取下自己的權益的。
至于問界的定價策略方面，余承東在2024未來汽車先行者大會上曾表示，“華為要卷高質量的、卓越的用戶體驗！我們因為不善于卷超低價格，還是善于卷價值、卷智能化，卷豪華感、舒適感，卷安全”。
因此對于18萬的新問界M7車主來說，不要總是盯著價格，也許價值、智能化、舒適感才是華為賦予問界的靈魂！
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