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文/天下車(chē)智 丁萌

“智能化超越豪華品牌燃油車(chē)，比肩主流新能源”、“超聰明的油車(chē)”

9月10日晚，在帕薩特380TSI家族上市發(fā)布會(huì)上，背后的PPT上赫然介紹新車(chē)的智能化。新車(chē)共五款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.99萬(wàn)至22.39萬(wàn)元。

但是在發(fā)布會(huì)上，官方親手將自己樹(shù)立起來(lái)的“智能化”標(biāo)簽打破了。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)演示新車(chē)的智能化，提出問(wèn)題“云南過(guò)橋米線有什么故事？”但是帕薩特Pro車(chē)機(jī)長(zhǎng)達(dá)10秒的時(shí)間里未回應(yīng)。當(dāng)傅強(qiáng)再次提問(wèn)，新車(chē)卻答非所問(wèn)，回答起中國(guó)消費(fèi)者對(duì)座椅靠背角度的黃金舒適區(qū)。現(xiàn)場(chǎng)陷入了尷尬氛圍。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有消息表示，此次演示內(nèi)容為提前錄制，現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)順序打亂，操作人員沒(méi)有跟上節(jié)奏，導(dǎo)致PPT多切了一頁(yè)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備好的語(yǔ)音回答沒(méi)有及時(shí)同步。

但這一消息也側(cè)面印證了傅強(qiáng)在準(zhǔn)備和測(cè)試上表現(xiàn)不足，發(fā)布會(huì)前沒(méi)有排練充分。這可以說(shuō)是傅強(qiáng)上任第一個(gè)滑鐵盧。

8月14日，上汽大眾消息顯示，上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)原執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)接替俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理。

上任之后其在成都車(chē)展面對(duì)采訪十分自信：“塔山，我只要塔山，不要傷亡”、“上汽大眾堅(jiān)決不躺平”。

只不過(guò)，新官上任，火還未燒起來(lái)就滅了。如今正值上汽大眾40周年，上汽大眾需要依賴(lài)帕薩特實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，傅強(qiáng)則成為了“領(lǐng)路人”，未來(lái)是一場(chǎng)艱難的轉(zhuǎn)型之路。

上汽大眾轉(zhuǎn)型“稻草”

曾經(jīng)的帕薩特十分輝煌。

自2000年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，帕薩特家族以濃濃的“德味”吸引了不少中國(guó)消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，在50年的發(fā)展歷史中，帕薩特在全球銷(xiāo)量達(dá)3400萬(wàn)輛，是大眾品牌銷(xiāo)量歷史排名第二的車(chē)型。

曾經(jīng)，上汽大眾還為了這款經(jīng)典的德系轎車(chē)斥巨資在安亭建設(shè)了汽車(chē)三廠，并引進(jìn)了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的汽車(chē)制造流水線。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，帕薩特成為了B級(jí)轎車(chē)標(biāo)桿之一。

并且值得注意的是，帕薩特在上汽大眾整體銷(xiāo)量中貢獻(xiàn)逐漸增大。2016~2019年，上汽大眾銷(xiāo)量處于巔峰時(shí)期，帕薩特銷(xiāo)量占比保持在10%左右，朗逸銷(xiāo)量占比在24%左右。今年上半年，帕薩特銷(xiāo)量占比超過(guò)了20%，正在逐漸接近朗逸。

銷(xiāo)量在增長(zhǎng)但是不可否認(rèn)的是其產(chǎn)品力已經(jīng)到頭了，面對(duì)持續(xù)進(jìn)化的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)明顯不足。

而且在換代上，帕薩特已經(jīng)落后。據(jù)了解，上一代帕薩特是2019年上市，目前已經(jīng)有5年有余。

這樣的狀態(tài)下，銷(xiāo)量增長(zhǎng)背后的原因正是“以?xún)r(jià)換量”策略起到了效果，尤其是今年上半年，中國(guó)品牌發(fā)起了“價(jià)格戰(zhàn)”，讓外資品牌不得不被迫降價(jià)。相關(guān)消息顯示，年初，原價(jià)接近15萬(wàn)元的帕薩特，價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了13.29萬(wàn)元，價(jià)格一降，銷(xiāo)量便開(kāi)始攀升。

但是一味的降價(jià)拯救不了下滑嚴(yán)重的上汽大眾。數(shù)據(jù)顯示，7月，上汽大眾完成8.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比下滑18.18%，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量下滑，10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量大關(guān)已經(jīng)很難跨越。

更令人難過(guò)的是，2023年，之所以上汽大眾還能在合資車(chē)企中銷(xiāo)量排的上號(hào)，代價(jià)正是凈利潤(rùn)的大幅下滑。財(cái)報(bào)顯示，2023年上汽大眾凈利潤(rùn)同比下滑64.12%，產(chǎn)能利用率下降至58%。

合資品牌的銷(xiāo)量下滑直接導(dǎo)致了外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，德系品牌零售份額已降至16.6%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。

于是正值上汽大眾40周年之際，其開(kāi)始向“智能化”轉(zhuǎn)型，試圖以此來(lái)吸引那些年輕的中國(guó)消費(fèi)者。

4月，途觀L Pro已經(jīng)喊出了“80萬(wàn)以?xún)?nèi)最智能的燃油車(chē)”，這次，帕薩特Pro又被營(yíng)造成“超聰明的車(chē)”。其強(qiáng)調(diào)新車(chē)搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)是與大疆車(chē)載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot，在智能座艙上與百度、科大訊飛進(jìn)行合作，自信表示是遙遙領(lǐng)先BBA等豪華品牌的。

傅強(qiáng)重?fù)?dān)壓身 

上汽大眾迫切需要改變，只不過(guò)傅強(qiáng)把這一切先搞砸了。

也許有人對(duì)傅強(qiáng)并不熟悉。但實(shí)際上，傅算是上汽大眾的“老人”。

1977年生人的傅強(qiáng)于1999年畢業(yè)后便進(jìn)入了上汽大眾，歷任華南銷(xiāo)售服務(wù)中心銷(xiāo)售經(jīng)理、售后服務(wù)客戶(hù)服務(wù)經(jīng)理、大眾品牌網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理部門(mén)經(jīng)理、動(dòng)力總成與平臺(tái)管理部門(mén)經(jīng)理、大眾品牌ID.營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)理、大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)等。

傅強(qiáng)可以說(shuō)是熟悉上汽大眾全業(yè)務(wù)流程，了解市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)全鏈路運(yùn)作，他曾參與組建ID.純電產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系，推進(jìn)大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)體系變革轉(zhuǎn)型等工作，在營(yíng)銷(xiāo)上，其或許能夠?yàn)樯掀蟊姵鲆环至Α?/p>

剛剛接替俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理后，傅強(qiáng)就在那個(gè)“以賣(mài)車(chē)為目標(biāo)”的成都車(chē)展上首次以新身份亮相，并對(duì)公共媒體們輸出了很多“金句”。

“日系‘兩小強(qiáng)’碰到傅強(qiáng)，只能祝他們good luck?！薄ⅰ霸谑袌?chǎng)變革里，唯有進(jìn)攻才是最好的防守。”

剛剛上任的他十分自信能夠?qū)⒚媾R頹勢(shì)的上汽大眾拉回正軌，但是帕薩特Pro發(fā)布會(huì)卻出現(xiàn)了差錯(cuò)，澆滅了傅強(qiáng)新官上任的“第一把火”。

帕薩特Pro智能化“翻車(chē)”后，傅強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力也遭到了質(zhì)疑?！案叮ǜ担?qiáng)的業(yè)務(wù)能力還不如一個(gè)4S點(diǎn)的首席銷(xiāo)售顧問(wèn)！”有網(wǎng)友表示。

也許此次“失誤”對(duì)其職業(yè)生涯的影響并不大，但是對(duì)于上汽大眾來(lái)講，卻明顯是親手毀掉了“智能化”標(biāo)簽。

猶如曾經(jīng)上一代帕薩特因?yàn)橹斜Ｑ械囊淮闻鲎矞y(cè)試，A柱嚴(yán)重變形，讓消費(fèi)者無(wú)形中意識(shí)到帕薩特“安全性差”。因此在很長(zhǎng)一段時(shí)間中被中國(guó)消費(fèi)者詬病。

毫無(wú)疑問(wèn)，剛剛上任不久的傅強(qiáng)肩上的擔(dān)子并不輕，等待他的是集團(tuán)的壓力和外界的“內(nèi)卷”。