貨拉拉再次赴港IPO：業績扭虧為盈，3年被監管部門約談超過10次快訊
拉拉科技控股有限公司（以下簡稱“拉拉科技”）披露港股上市聆訊資料集，這是公司2023年以來第三次提交港股上市申請，前兩次均已失效。
4月2日，拉拉科技控股有限公司（以下簡稱“拉拉科技”）披露港股上市聆訊資料集，這是公司2023年以來第三次提交港股上市申請，前兩次均已失效。
面包財經梳理公開資料顯示，拉拉科技近幾年實現收入較快增長、利潤扭虧為盈。公司業績回升的一個重要原因為貨運平臺服務凈變現率提升。
2021年以來，貨拉拉多次被監管部門約談，內容涉及保障貨車司機合法權益、市場公平競爭等方面。
全球閉環貨運交易總值最大的物流交易平臺
拉拉科技是一家物流交易平臺，成立以來使用“貨拉拉/Lalamove”作為品牌名稱。2023年上半年，公司是全球閉環貨運交易總值最大的物流交易平臺，市場份額為44%。
根據聆訊資料集披露，于2023年，公司平臺促成的已完成訂單超過588.4百萬筆，全球貨運GTV（交易總值）達8,736.3百萬美元。于2023年，公司有平均月活商戶約13.4百萬個，平均月活司機約1.2百萬名。
拉拉科技提供貨運平臺服務、為商戶提供多元化物流服務、為司機提供增值服務。
公司的貨運平臺服務涉及通過公司的線上平臺以數字方式匹配和完成商戶和司機之間的同城和跨城貨運交易。公司使用混合變現模式從貨運平臺服務中產生收入，主要來自(i)司機會員費和(ii)司機完成貨運訂單后，向他們收取傭金。
2023年，在中國境內市場，拉拉科技從貨運平臺服務產生的收入占總收入的比例達到58.3%，且近幾年呈上升趨勢。
多元化物流服務則包括綜合企業服務、零擔服務、搬家服務等；增值服務則包括車輛租售服務以及向司機提供的一系列其他增值售后服務等。
降低補貼、提升凈變現率，2023年經營利潤3.22億美元
近年來，拉拉科技收入較快增長并實現扭虧為盈。
2021年至2023年，拉拉科技的收入從8.45億美元上升至13.34億美元。同期，公司的經營利潤從虧損6.61億美元上升至盈利3.22億美元。
公司在聆訊資料集中表示：“我們于2023年實現經調整基準的盈利，主要受到我們龐大的網絡效應、有效的變現策略、收入來源增加及經營效率的提升所推動。”
數據顯示，拉拉科技中國境內貨運平臺服務凈變現率從2021年0.3%大幅上升至2023年9.7%。其中，計入銷售及營銷開支的商戶折扣及司機激勵總額由2021年394.3百萬美元大幅減少至2023年的42百萬美元，導致公司的貨運平臺服務凈變現率上升。
截至2023年末，拉拉科技業務遍布全球11個市場超過400個城市。不過，公司2021年至2023年來自境外的收入占比分別為10.9%、9.6%、8.8%，呈下行趨勢。
3年被約談超過10次，涉及司機合法權益、公平競爭等
根據聆訊資料集披露，周勝馥持有拉拉科技約25.05%股份，是公司董事會主席、執行董事兼首席執行官。創立公司前，周勝馥在1999年至2002年任職貝恩咨詢公司。
成立以來，拉拉科技完成多輪融資，投資者包括高瓴、紅杉中國、紅杉資本、概念資本、順為及清流等。
2021年以來，貨拉拉多次被政府相關部門約談。根據不完全統計，2021年至2023年的3年間，貨拉拉累計被約談超過10次。
2023年12月5日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對貨拉拉進行約談，并對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車等進行了提醒。通報文章顯示：“約談指出了貨拉拉在經營管理方面的突出問題，并要求各平臺公司舉一反三，深刻反思，深入查擺，堅決防止類似問題發生。一是要求貨拉拉認真落實整改要求，采取針對性措施，確保全面整改到位。二是要求各平臺公司進一步健全經營策略調整評估機制，全面做好風險評估和論證，切實保障貨車司機合法權益。三是要求各平臺公司進一步提高思想認識，落實主體責任，堅決維護行業安全穩定發展大局。”
“各平臺公司表示，將按照約談要求，切實履行企業主體和社會責任，依法合規經營，及時化解矛盾問題，切實維護貨車司機合法權益，堅決杜絕惡意壓價競爭等行為，切實保障市場公平競爭秩序。”
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