小米首款新車亮相，為何股價反映平淡？快訊
從“性價比”邁向“高端化”的小米，將走過一段充滿不確定性的路程。
從“性價比”邁向“高端化”的小米，將走過一段充滿不確定性的路程。
官宣造車1003天后，小米集團（1810.HK）于12月28日正式發布了首款新車——SU7，預計將于2024年上半年銷售。
創始人雷軍表示，公司的目標是制造一輛媲美保時捷（P911.DF）、特斯拉（TSLA.O）的汽車，希望經過15-20年努力，成為全球排名前五汽車廠商。
SU7為純電動汽車，共有兩款車型：一種是后輪驅動版，行駛里程達到668公里；另一種是四輪驅動版，續航里程可達800公里。對比來看，特斯拉Model 3、Model Y、Model X和Model S的續航里程分別為713公里、688公里、664公里和672公里。
小米SU7外觀圖
來源：小米集團
本場發布會號稱“只發技術，不發產品”。現場，雷軍介紹了HyperEngine超級電機、CTB一體化電池、9100t超級大壓鑄、智能駕駛和智能座艙等核心技術。雷軍稱，SU7 Max零百加速可達2.78秒，最高車速達265km/h，兩項成績超過了保時捷Taycan Turbo。
上述技術顛覆了受眾對小米“性價比”的傳統印象，旨在為高端電動汽車市場競爭奠定基礎。目前，分析師普遍認為SU7的售價在20-30萬之間。
根據華泰證券統計，今年1-9月，國內20-30萬純電轎車市占率排名為特斯拉Model 3（26%）、比亞迪（002594.SZ、1211.HK）漢EV（19%）、極氪001（12%）、海豹EV（11%）等。
“市場正在博弈SU7低配定價下探至20萬以下，或是維持在25萬以上，明年上半年公布定價是核心看點。”華泰證券指出。
在工信部12月26日發布的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批）中，兩款小米SU7在列。也就是說，小米購車者可享受最高3萬元的免征稅款。
相比發布會的熱度，資本市場反映卻較為平淡。當日，小米股價小幅下滑0.25%，截至12月29日收盤下跌4.18%至15.6港元。年初至今，公司股價上漲42.6%。
2021年3月宣布造車計劃以來，小米不吝資金投入。雷軍表示，公司第一輛車投入了3400名工程師、100億元研發資金，力度是一般車企的10倍以上。不過，這些投入能否最終轉化為產品銷量、帶動業績增長，才是投資者更為看重的。
小米并非唯一押注“手機+汽車”賽道的企業。例如今年9月，蔚來（NIO.N、9866.HK）推出NIO Phone手機，起售價為6499元；12月，華為問界M9正式發布，起售價為46.98萬元，預計2024年2月開始批量交付。
在智能手機增量見頂、新能源汽車激烈競爭的大背景下，消費電子與汽車產業的聯合，有望幫助企業找到業績增長的第二曲線，在現有紅海市場中形成差異化優勢。這也是小米期望看到的“人車家全生態”閉環。
隨著SU7發布，2024年的新能源市場也將出現新的變數。從“性價比”邁向“高端化”的小米，同樣將走過一段充滿不確定性的路程。
文 | 《巴倫周刊》中文版撰稿人 曹妍
編輯 | 喻舟
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