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曾幾何時(shí)雷軍站在流量之巔，被萬(wàn)千粉絲推上神壇，小米汽車更被視作顛覆行業(yè)的“神兵利器”。然而，兩起驚雷般的車禍，五條鮮活生命的消逝，將這位商業(yè)領(lǐng)袖從云端狠狠拽下。

輿論海嘯席卷而來(lái)，雷軍微博停更、外界質(zhì)疑四起——曾經(jīng)的神壇之光，是否正被血色迷霧吞噬？

1. 徐聞小米車禍2人死亡

3名女大學(xué)生車禍死亡事件還未落下帷幕，小米汽車再次發(fā)生一場(chǎng)兩人死亡的車禍?zhǔn)鹿省蓤?chǎng)車禍相隔時(shí)間還不到一周，真是一波不平一波又起。根據(jù)廣東省湛江市徐聞縣公安局的公告，4月5日陳某駕駛一輛小米SU7，與對(duì)向車道一輛兩輪電動(dòng)車發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，兩輪電動(dòng)車上兩名駕乘人員當(dāng)場(chǎng)死亡；小米汽車起火燃燒，陳某逃離現(xiàn)場(chǎng)，后迫于公安機(jī)關(guān)的追捕壓力投案。

小米汽車在回復(fù)中稱，相關(guān)火情是碰撞后電動(dòng)兩輪車電池起火，然后再引燃事故車輛的。對(duì)于小米這個(gè)解釋，有網(wǎng)友稱要以官方說(shuō)明為準(zhǔn)。不過(guò)也有網(wǎng)友不買(mǎi)賬，紛紛在評(píng)論區(qū)中陰陽(yáng)內(nèi)涵，甚至為此創(chuàng)造了新詞“隔空取火”。需要特別指出的是，徐聞車禍發(fā)生后鮮有報(bào)道，一周內(nèi)都沒(méi)多少人知道。就連南方日?qǐng)?bào)、界面新聞等媒體的報(bào)道，都不知道什么原因被刪除了，這就比較詭異了。

2. 安徽小米車禍3人死亡

相信有很多人，都還記得小米SU7前些天的重大車禍。3月29日深夜安徽德上高速，三位女大學(xué)生羅某、李某和霍某，駕乘一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。經(jīng)過(guò)一處施工修繕路段時(shí)，智駕系統(tǒng)提醒主駕的羅某接管車輛，但2秒鐘后車禍還是不幸發(fā)生。車輛以接近百公里的時(shí)速撞向隔離帶水泥樁，隨后開(kāi)始起火爆燃。前排的羅某、李某幾乎被“燒沒(méi)了”，后排的霍某被送往醫(yī)院后也不治身亡。

事故發(fā)生之后，洶涌的輿論直指小米。但在第一時(shí)間，小米方面包括小米發(fā)言人、小米汽車以及雷軍都一言不發(fā)，直到三天后的4月1日才有所回應(yīng)。這些回應(yīng)也沒(méi)能平息輿論風(fēng)波，外界有很多疑問(wèn)：這個(gè)導(dǎo)致三人死亡的悲劇，到底是駕駛員操作不當(dāng)，還是小米汽車的智駕系統(tǒng)問(wèn)題？事故發(fā)生后，緊急制動(dòng)AEB為何沒(méi)有觸發(fā)和啟動(dòng)？當(dāng)時(shí)小米汽車起火爆燃的原因是什么？跟電池有關(guān)嗎？這些問(wèn)題，可能都要等官方權(quán)威調(diào)查。

3. 雷軍從高高神壇跌落？

這兩個(gè)車禍的真相撲朔迷離，到底是“人禍”還是“車禍”，網(wǎng)友們爭(zhēng)執(zhí)不休。不過(guò)從資本市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，外界似乎對(duì)小米汽車的信心有所減弱！第一個(gè)車禍之后的一個(gè)交易日，小米港股開(kāi)盤(pán)即大跌5.49%，市值單日蒸發(fā)約700億港元；第二個(gè)車禍之后的一個(gè)交易日，小米港股更是重挫20.59%，市值單日蒸發(fā)近2500億港元。投資者用腳投票，表達(dá)了對(duì)小米汽車安全性的擔(dān)憂。

在此期間，雷軍一改常態(tài)，過(guò)去頻頻在微博發(fā)文，如今半個(gè)月才發(fā)了兩條博文。雷軍的封神之路始于2010年，他以“為發(fā)燒而生” 的口號(hào)，點(diǎn)燃了小米神話的火種。十多年間，小米手機(jī)、汽車等產(chǎn)品橫掃市場(chǎng)，雷軍的“親民真誠(chéng)”“爽文男主角”人設(shè)深入人心，甚至被譽(yù)為“雷神”。但是如今，雷軍微博卻成輿論火刑架：武大賞櫻微博下，出現(xiàn)“櫻花有多燦爛，火勢(shì)就有多猛烈”的留言；小米15周年慶，他的發(fā)聲也被批“喪事喜辦”。

雷軍帶領(lǐng)小米構(gòu)建的神壇，終究是用粉絲和用戶的信任堆砌而成。如果信任崩塌，高臺(tái)必傾。兩個(gè)令人痛心的車禍、五個(gè)生命的消逝，讓小米汽車卷入了史上最大的安全危機(jī)之中。血色車輪碾過(guò)的地方，不僅是小米的造車之路，更是整個(gè)新能源行業(yè)的信任紅線。若新能源車企一味沉迷流量紅利，而忽略了產(chǎn)品質(zhì)量，失去了對(duì)生命的敬畏，所謂的“造車神話”便成了空中樓閣。