二手準新車變“問題車”？瓜子二手車：無法退車，承擔維修費汽車
河南的車主曹先生近日向澎湃公眾互動平臺“服務湃” （https://tousu.thepaper.cn）反映稱，他在瓜子二手車購買了一輛二手“準新車”，購車前平臺報告顯示除電瓶內阻有問題，車輛其他狀況均正常。然而提車當日，車輛就出現了換擋控制單元故障需要更換。后經查車APPP的OBD檢測，車輛ABS防抱死系統、多媒體音像控制單元等也存在問題。
河南的車主曹先生近日向澎湃公眾互動平臺“服務湃” （https://tousu.thepaper.cn）反映稱，他在瓜子二手車購買了一輛二手“準新車”，購車前平臺報告顯示除電瓶內阻有問題，車輛其他狀況均正常。然而提車當日，車輛就出現了換擋控制單元故障需要更換。后經查車APPP的OBD檢測，車輛ABS防抱死系統、多媒體音像控制單元等也存在問題。
“瓜子二手車上顯示這個車是極品車況‘準新車’，而實際車況明顯和平臺的報告相差巨大?！辈芟壬蚱脚_提出退車退款，但遭到了拒絕。
瓜子二手車平臺顯示該車為“極品車況”
對此，瓜子二手車相關工作人員表示，平臺的檢測環節并無隱瞞或漏報，車輛電瓶內阻問題已經在平臺檢測報告中如實呈現，后續變速箱故障碼問題屬于提車后產生的非車況問題，不屬于“車況不符”的范疇。
工作人員稱，曹先生所購買的車屬于平臺“底價清倉”品類，不適用于“3天試駕”相關權益，當前也不符合退車條件，平臺無法滿足退車請求。但車輛在質保期內，平臺會承擔相關維修費用，并持續跟進服務后續，積極配合妥善解決用戶問題。
提車行駛后車輛儀表盤出現故障提示
二手“準新車”購買后車輛問題頻出
據曹先生介紹，6月24日，他在瓜子二手車看中一輛東風日產旗下的“啟辰大V”2023款260T愛豆版Pro二手車。平臺頁面顯示該車的生產日期為2024年2月，公里數僅392公里，是一臺“A+極品車況”的“準新車”。
“我看到瓜子二手車提供的檢測報告，車輛除了電瓶內阻有問題，其他內飾、機艙工況都是正常。”隨后曹先生支付了1000元，預約了6月27日線下看車。
曹先生稱，車是由工作人員從300公里之外開到他的所在地，車輛外觀和內飾都較新，而且他看到平臺承諾可以試駕三天，試駕后再決定購買，“我和工作人員提出試駕三天的時候，工作人員說這個是準新車，基本沒問題，不符合三天試駕條件?！币虼耍F場簡單試駕后，曹先生支付了72300元的尾款，并繳納了1000元的過戶費，準備和工作人員一起辦理過戶和上牌。
“我現場試駕的時候車輛一直處于沒熄火的狀態，后來付完錢再熄火重新啟動，車子當場就打不著火了?！辈芟壬f，聯系瓜子二手車客服后，被告知是電瓶問題，此前已經在檢測報告中注明，建議他自行更換電瓶。
曹先生稱，自己花費410元更換電瓶后，剛剛駕車行駛不足1公里，汽車儀表盤就亮起了發動機和變速箱故障燈，車輛速度也被限制，“油門踩到底也只能開20多碼。”曹先生將車輛開往東風日產4S店，現場工作人員檢測后稱，車輛換擋控制單元出現故障，需要更換。“這個車況明顯和瓜子平臺的報告相差巨大?！辈芟壬撓倒献佣周囈笸塑囃丝?，但被售后人員拒絕，“他們讓我開到4S店維修，或者由他們來維修。”
曹先生稱，當晚他還通過查博士APP，付費對車輛進行了OBD診斷，診斷結果顯示該車在2025年4月24日至6月24日已被診斷3次，車輛的防抱死剎車系統（ABS）、蓄電池電壓、多媒體音像的控制單元、儀表盤的控制單元、電動助力轉向系統的電池電壓等均存在問題。
據了解，OBD全稱為On-Board Diagnostics，是車輛內置的標準化診斷系統，主要用于監測排放系統和關鍵部件的運行狀態，并在故障發生時存儲故障碼。
看到查博士的OBD診斷后，曹先生認為瓜子二手車報告與實際車況不符，導致自己買到了問題車，要求平臺退車退款，全額返還購車款74300元及車輛維修、檢測費等，但多次與平臺協商均未達成一致。
查博士app顯示車輛防抱死剎車系統、儀表、多媒體音像等存在多個問題。
瓜子二手車：不符合退車條件，將承擔維修費用
針對上述情況，7月8日，瓜子二手車相關工作人員回應澎湃新聞稱，經核實，用戶所訂購的車輛于2025年3月首次上牌，初始里程為90公里，屬于平臺“底價清倉”品類，因此不適用于“3天試駕”相關權益。
“用戶預約看車后，平臺安排了代駕將車輛送到用戶所在地，代駕過程行駛里程約310公里，其間車輛沒有出現任何異常?！痹摴ぷ魅藛T稱，在車輛交付之前，曹先生也曾在現場完成短途動態試駕，確定車況無誤才簽署的交車確認單。
該工作人員稱，交車當日用戶反饋車輛無法啟動，儀表盤顯示故障碼為電瓶電壓較低，隨后用戶更換電瓶，費用由平臺補貼承擔?！坝脩羰切旭倲敌r后，儀表盤顯示變速箱模塊故障，隨后去4S店進行檢測，模塊故障在廠家質保范圍可免費維修。如4S店表示OBD報錯信息屬‘人為破壞’不予維修，平臺會為用戶承擔?！?/p>
對于為何上述車輛故障信息未在瓜子二手車檢測報告中呈現？該工作人員表示，車輛的電瓶狀態已經在報告中充分披露，后續變速箱故障碼問題屬于提車后產生的非車況問題，因此平臺的檢測環節并無隱瞞或漏報，不屬于“車況不符”的范疇。
該工作人員稱，曹先生提供的查博士截圖也并非是車輛檢測報告，而是車輛曾經鏈接OBD檢測設備讀取的數據信息，因OBD系統檢測設備品牌不一、數據解析能力參差不齊，經常會遇到數據與結果不符的情況，還需結合實際情況來判斷車輛問題。
因此，該工作人員表示，綜合購車流程及平臺規則，該車輛當前不符合退車條件，平臺無法滿足退車請求。但車輛在質保期內，平臺會承擔相關維修費用，并持續跟進服務后續，積極配合妥善解決用戶問題。
對上述回應，曹先生表示無法接受，他認為自己最初選擇購買“極品車況”的“準新車”，就是為了避免“問題車”，但目前車輛尚未行駛多久就存在多個問題，即使維修后自己也不敢駕駛。目前雙方仍在繼續協商。
對于OBD檢測數據顯示的故障能否代表車輛當前狀況，澎湃新聞記者就此詢問了廣州一4S店工作人員，對方表示OBD檢測數據能部分反映車輛當前狀況，但不能完全反映真實車況，“一方面有些故障，比如雷達失靈、車窗故障，這些OBD是檢測不出來的，另一方面OBD只是記錄了車輛的故障碼，不能對部件進行檢測，比如換擋故障，OBD會顯示變速器控制系統故障，但車輛檢測后可能是閥體電磁閥電阻異常。”
而對于4S店檢測出來的“換擋控制單元故障”，該工作人員表示故障原因較多，“一般通信線路故障、硬件故障，或者軟件故障，都會導致換擋控制單元故障?！贝送猓硎荆绻萝囃７艜r間較長，電路板受潮、軟件未更新，也有可能導致換擋控制單元故障。
該工作人員表示，如果消費者和瓜子二手車存在“問題車”糾紛，建議消費者將車輛送到4S店進行專業檢測，對車輛狀況會更清楚。
澎湃新聞記者 李思文 實習生 謝嘉頤
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