麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

隨著汪俊君的登場(chǎng)亮相，東風(fēng)旗下奕派科技宣告誕生，這家公司是由被業(yè)界俗稱(chēng)風(fēng)神的東風(fēng)乘用車(chē)更名而來(lái)。這也意味著東風(fēng)成為原國(guó)有三大汽車(chē)集團(tuán)第一個(gè)“棄舊圖新”的汽車(chē)公司。

但從“蜣螂蟲(chóng)”更名為“宇宙牌香煙”，并不意味著奕派科技從此一帆風(fēng)順，汪俊君也需在短時(shí)間內(nèi)，在這個(gè)“東風(fēng)干部墳場(chǎng)”證明自己能力，而不是保守政治下的“學(xué)歷信仰”犧牲品。

8月1日，東風(fēng)奕派汽車(chē)科技公司戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨新車(chē)發(fā)布會(huì)在武漢舉行。1984出生的汪俊君以奕派科技總經(jīng)理身份登場(chǎng)亮相。畢業(yè)于清華大學(xué)的汪俊君，此前為嵐圖汽車(chē)CTO，搞技術(shù)出身。

奕派科技今年7月由東風(fēng)乘用車(chē)公司變更而來(lái)，法人代表也由陳昊變更為汪俊君。東風(fēng)乘用車(chē)自2007年成立以來(lái)一直業(yè)績(jī)平平，除兼任的公司副總經(jīng)理張祖同沒(méi)有受到業(yè)績(jī)不佳影響外，其他總經(jīng)理沒(méi)有一個(gè)有好下場(chǎng)，皆黯然離場(chǎng)，被戲稱(chēng)為“東風(fēng)干部墳場(chǎng)”。當(dāng)年與汪俊君一樣意氣風(fēng)發(fā)的東風(fēng)新星李春榮，就是在這一位置折戟，最終被迫出走東風(fēng)。

巧合的是，1984年春晚，已故相聲大師馬季說(shuō)了一段相聲《宇宙牌香煙》風(fēng)靡全國(guó)，諷刺當(dāng)時(shí)一些商業(yè)現(xiàn)象，說(shuō)把“蜣螂蟲(chóng)”這個(gè)名字搞臭了，就換個(gè)高大上的宇宙牌香煙繼續(xù)干，現(xiàn)在這段經(jīng)典相聲仍有現(xiàn)實(shí)意義。

不知道汪俊君是否聽(tīng)過(guò)這個(gè)中國(guó)相聲史上的經(jīng)典之作，但前任們的下場(chǎng)可能會(huì)讓他笑不出來(lái)。即使從東風(fēng)乘用車(chē)更名為奕派科技，但東風(fēng)公司的產(chǎn)品實(shí)力、各種制約因素都沒(méi)有變。

發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)奕派科技發(fā)布了“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略，并宣布與華為達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，還將與華為將聯(lián)合打造一個(gè)全新智能精品系列，首款車(chē)型最快明年登場(chǎng)。固態(tài)電池、超千伏高壓架構(gòu)、萬(wàn)噸級(jí)一體化大壓鑄技術(shù)、首個(gè)車(chē)載智能體等也將于明年推出。

汪俊君表示，全新成立的東風(fēng)奕派科技，將是一個(gè)以用戶為本、技術(shù)為基，讓用戶覺(jué)得靠譜的科技公司，以“讓出行可靠舒適，讓科技好用有趣”為技術(shù)理念，致力于成為科技驅(qū)動(dòng)的全域智慧出行伙伴，秉承“用戶、高效、共戰(zhàn)、結(jié)果”的企業(yè)價(jià)值觀，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

但本質(zhì)上并沒(méi)有什么讓人眼睛一亮的新東西，這些都是汽車(chē)行業(yè)早已經(jīng)炒濫的剩飯。基本所有的國(guó)有車(chē)企都在與華為合作，但在市場(chǎng)上都表現(xiàn)平平，大家都有華為等于都沒(méi)有華為，不與華為合作的車(chē)企和產(chǎn)品反倒凸顯出差異化特色，因此姍姍來(lái)遲的與華為合作，并不令人看好。

這實(shí)際也是東風(fēng)面臨的困境，在20多年的兩輪自主造車(chē)過(guò)程中，東風(fēng)成為前三大國(guó)有汽車(chē)中，唯一一個(gè)從未取得成功的企業(yè)，一汽紅旗、上汽乘用車(chē)雖然也面臨很多困難，但還沒(méi)有更名為“宇宙牌香煙”。

一汽集團(tuán)更是通過(guò)入股零跑，來(lái)改善自身在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的被動(dòng)局面。

實(shí)際上，不僅東風(fēng)，幾乎所有國(guó)有汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，關(guān)鍵原因是沒(méi)有像燃油車(chē)一樣掌握核心技術(shù)，又不能像某些新能源車(chē)企那樣偷工減料和無(wú)底線營(yíng)銷(xiāo)，處處被動(dòng)。

這一局面短期不會(huì)得到改變，更不會(huì)因?yàn)椤膀掾胂x(chóng)”更名為“宇宙牌香煙”而產(chǎn)生變化。

隨著中國(guó)長(zhǎng)安的正式成立，東風(fēng)公司三大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)的地位被取代，其持續(xù)下滑導(dǎo)致行業(yè)失聲和動(dòng)作變形。雖然燃油車(chē)市場(chǎng)困難重重，但上汽與一汽旗下合資企業(yè)大眾、通用、豐田仍在繼續(xù)不斷發(fā)聲、發(fā)力，而東風(fēng)旗下的本田、日產(chǎn)則陷入“死一般的寂靜”。

近年來(lái)東風(fēng)公司舉辦的發(fā)布會(huì)，都是又臭又長(zhǎng)、不知所云，讓媒體們紛紛搖頭，沒(méi)看到任何改變和希望。最近東風(fēng)公司快速提拔了多名清華畢業(yè)，業(yè)績(jī)平平的年輕干部，不知是不是“賽馬機(jī)制”失效，還是“甩鍋”意識(shí)、“保守政治”成為東風(fēng)新文化，異化成簡(jiǎn)單粗暴的“學(xué)歷信仰”，但愿汪俊君們不要成為老人們新一輪“甩鍋”的犧牲品，汪俊君會(huì)成為東風(fēng)乘用車(chē)近20年來(lái)第一個(gè)善終的總經(jīng)理嗎？