方程豹豹5官降5萬元 老車主在線等“一個交代”快訊
“豹5全系降價5萬！”7月29日，方程豹汽車一聲驚雷，讓上市才半年多的豹5車系原地“打了個8折”。一時間，不管是已經提車的老車主，還是持幣待購的潛在客戶，全都炸了鍋。
紅網時刻新聞8月2日訊（記者 周宇廣 實習生 羅曉祥）“豹5全系降價5萬！”7月29日，方程豹汽車一聲驚雷，讓上市才半年多的豹5車系原地“打了個8折”。一時間，不管是已經提車的老車主，還是持幣待購的潛在客戶，全都炸了鍋。
細分賽道發力，方程豹站穩腳跟
2023年11月9日，方程豹豹5正式上市，拉開了中國越野車新能源化的大幕。憑借出色的產品力，彼時，定價28.98萬元-35.28萬元的豹5仍舊取得了不錯的銷售成績。據方程豹汽車總經理熊甜波透露，自去年8月16日方程豹品牌發布至今，方程豹累計銷量已經突破25000輛。
25000輛，對于Model Y、秦PLUS這樣的熱門車型來說，不過一個月的銷量。但不要忘了，豹5定位的硬派越野領域，即便近兩年迎來產品井噴，也一直都是小眾賽道。
33萬元左右的平均成交價、“個性化”的品牌定位、高端的客戶群體，僅靠豹5一款產品，方程豹幾乎支撐了一年時間，從市場表現來看，方程豹的表現已經算不錯了。既然在車市站住了腳跟，方程豹接下來要做的，便是“將產品線擴充至主流市場，拓寬產品的價格區間，邁入品牌的2.0時代”熊甜波在方程豹品牌年中溝通會上如是說。
老車主面臨“背刺”，品牌信賴何去何從？
豹5此次降價，最“受傷”的莫過于已經提車，尤其是在降價消息發布前提車的車主們，剛提車就損失大幾萬，任誰都得心疼，也難怪降價消息發布后，多地都出現豹5車主維權事件。
但除了豹5車主們，一同受傷的還有方程豹好不容易樹立起的“高端”“個性”的品牌形象，隨著一聲降價，頃刻間蒙上陰影。與此同時，豹5的二手車保值率也將受到波及。
縱觀近年來的車市，各大品牌降價“背刺”老車主事件屢見不鮮，品牌的每一次降價，都是對消費者信任度的一次考驗，一次兩次，可以說是品牌價格調整，次數多了，消費者買車如同“炒股”，心理承受能力不行的人，還真沒那個勇氣下手。
為了沖銷量，降價有道理？
回頭看看近兩年車市的“腥風血雨”，比亞迪一直處于“開掛亂殺”狀態，曾經幾乎固化的汽車定價體系，在中國品牌的崛起之下開始動搖、洗牌。比亞迪的王朝和海洋車系定價一降再降，銷量也節節高升，身為比亞迪旗下主打個性化的高端品牌，方程豹難免也想復制一下。
換個角度看，品牌發布將近一年時間，方程豹旗下在售車型僅有豹5一款，豹5單打獨斗時間長了，市場表現也難免疲軟，新產品豹8、SUPER 3上市尚需時日，在這個節骨眼上，靠降價來刺激銷量，成為擺在方程豹眼前為數不多的選擇之一。
老車主怎么辦？在線等，挺急的。
降價后的豹5起售價已經來到了23.98萬，競爭力不用多說，銷量還有繼續沖高的潛力。7月初，長沙市民鄒先生計劃買臺豹5在暑假里帶家人開啟一場長途自駕，“幸虧我還沒下手，不然虧醉了！”提起方程豹這次降價，鄒先生心有余悸。
相比“幸運”的鄒先生，今年上半年已經買了豹5的魯先生告訴紅網時刻新聞記者，“現在的心情就是兩個字——無奈”，這也代表了當下大多數豹5老車主的心態，不是虧不起這5萬塊，而是需要方程豹方面給個說法。“他們愿意給老車主一個交代，就算是良心品牌了”魯先生表示。
降價沖量，只是方程豹邁入品牌2.0時代的第一步，對于老車主來說，方程豹的“交代”什么時候來？會不會來？都關乎著這個新品牌的口碑，而對于持幣待購的消費者來說，是否多觀望一會兒再下手，也將影響方程豹后續車型的銷量表現。
站在十字路口的方程豹，最近需要考慮的事兒挺多的。
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