零跑汽車遭數(shù)百位車主集體維權(quán)：OTA升級致性能降級，發(fā)布會承諾成“一紙空文”汽車
近日，一場針對零跑汽車的“車主集體維權(quán)事件”在多個社交平臺持續(xù)發(fā)酵。數(shù)百名零跑車主反映零跑汽車OTA升級后車輛性能降低、異響多、自動泊車和泊出功能存在設(shè)計缺陷、新舊車型OTA區(qū)別對待、新舊車型智駕系統(tǒng)區(qū)別對待等多達(dá)數(shù)十項問題。對此，車友公社采訪了部分維權(quán)車主。
近日，一場針對零跑汽車的“車主集體維權(quán)事件”在多個社交平臺持續(xù)發(fā)酵。數(shù)百名零跑車主反映零跑汽車OTA升級后車輛性能降低、異響多、自動泊車和泊出功能存在設(shè)計缺陷、新舊車型OTA區(qū)別對待、新舊車型智駕系統(tǒng)區(qū)別對待等多達(dá)數(shù)十項問題。對此，車友公社采訪了部分維權(quán)車主。
OTA升級后，車輛性能居然降級
車友公社了解到，2023年起零跑C11純電版經(jīng)三次系統(tǒng)升級后，陸續(xù)出現(xiàn)電機(jī)輸出功率衰減、動能回收效率降低、快充功率受限等系統(tǒng)性問題。
“這就像買了個會退化的電子產(chǎn)品，原以為的OTA升級成了降級。”杭州車主王先生（化名）表示，其2022年購入的22款零跑C11豪華版，在使用兩年后充電時長顯著增加，純電續(xù)航里程明顯下降。“起初認(rèn)為是天氣、使用時長等客觀因素影響，但持續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，性能衰減峰值均與OTA升級節(jié)點吻合。”
發(fā)布會承諾成“一紙空文”
北京車主劉先生（化名）指出：“2023年C11發(fā)布會上承諾將為已購車主一次性上線22項智能駕駛輔助功能，并持續(xù)升級智能座艙。但兩年過去，老車主未獲任何實質(zhì)性升級。”他憤慨地類比：“如同購買iPhone14兩年后，蘋果只給iPhone16更新軟件，卻以硬件不足為由拋棄舊機(jī)型。”
零跑汽車集體投訴已是“家常便飯”
數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車投訴量一直居高不下。僅黑貓投訴上，有關(guān)零跑汽車的投訴就多達(dá)3186條。
據(jù)統(tǒng)計，零跑汽車近年經(jīng)歷了多次大規(guī)模集體投訴：2020年5月，首批S01車主聯(lián)名投訴剎車失靈、電池過熱等10大問題；2022年5月，S01車主集體指控“質(zhì)量問題頻發(fā)、虛假宣傳”；2023年2月，C11/C01/T03三款熱銷車型因續(xù)航縮水、充電異常等問題登投訴榜首；2024年11月：C01 2024款增程版遭多起投訴，涉及交付延遲及新車質(zhì)量問題。
針對此次集體維權(quán)事件，截止發(fā)稿前，零跑汽車尚未作出正式回應(yīng)。我們將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。
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