智己瀕臨淘汰，蔣駿、劉濤打響LS6生死戰快訊
2023-10-18 09:41
對于當下的局面而言，智己LS6的成功與否已經不再單單是智己品牌的未來，或許也將成為蔣駿、劉濤兩位CEO能否留在牌桌上的籌碼
編輯導語：對于當下的局面而言，智己LS6的成功與否已經不再單單是智己品牌的未來，或許也將成為蔣駿、劉濤兩位CEO能否留在牌桌上的籌碼
作為上汽集團高舉高打的新能源旗幟，一度被認作是上汽集團“一號”工程的智己汽車，背后巨頭手握資金入場，但卻出師不利，品牌成立后，智己旗下兩款車型智己L7和智己LS7兩款產品也以較快的速度上市，然而，這兩款產品的銷量表現始終不盡如人意。
智己聯席CEO劉濤曾表示，智己汽車 2023 年銷量目標為4.5萬輛，到2025年，希望能夠達到20-30萬輛的產銷規模。但從今年前9個月的表現來看，智己汽車累計銷量只有1.5萬輛，年度目標完成率不足33.34%。
低至百余輛的月銷量、不斷下滑的口碑，讓含著“金湯勺”出生的智己品牌十分焦慮。智己迫切需要一輛可以提振銷量、扭轉口碑的新車來為其打一針“強心劑”。因此，在經過幾個月的預熱和宣傳后，10月12日晚間，智己旗下的第三款車型智己LS6正式上市。
智己LS6，下“血本”了
為什么這么說？
首先是從新車價格來看，智己LS6官方指導售價為22.99-29.19萬元，在官方推出上市權益1.5萬元優惠后，其上市權益價僅為21.49萬-27.69萬元，低于此前公布的23萬-30萬元的預售價2萬元左右。
這個價格也對市面上的競品車型形成了不小的沖擊，且該價格和其豐富的配置形成了鮮明的對比，劉濤也在采訪中直言：“定價時內部確定有很多爭議，也下了很大的決心，甚至是犧牲了一部分毛利。”
其次是智己LS6豐富的配置，該車被官方稱為智己汽車高端智能平臺的巔峰力作，號稱搭載百余項階躍式尖端科技，擁有“未來智艙”、“準900V超強性能平臺”、“國際范設計”等核心產品優勢。
劉濤在接受媒體專訪時表示，目前消費者購買智能電動車的一大顧慮是擔心技術過時，而在智己LS6身上采用的多種技術，至少三年內不會過時。比如，這是一款全系單顆激光雷達單顆英偉達Orin X芯片的車型，可實現城市NOA，部分車型還上了800V碳化硅平臺，理想條件可實現5分鐘充電200km……
相比之下，同類型搭載激光雷達和采用800V的車型，售價幾乎是沖著30萬元往上的區間去的。而這也不難理解為何參加發布會的媒體都會發出“智己真的下血本了”“太卷了，這次智己拼了”的言論了。
LS6能成為智己救贖嗎？
夠低的定價和豐富的配置還有過硬的產品力都為智己LS6打下了不錯的基礎，但這對于現在的智己而言還不夠。在接連兩款車型的失敗后，智己現在急需一款可以“走量”的支柱車型來扭轉其銷量困境，智己LS6能做到嗎？雖然現在的智己LS6有了足夠令人期待的實力，但結果還尚未可知。
首先，智己LS6所在的細分市場內，其競品對手的實力也并不弱。從小鵬G6到特斯拉Model Y，再到阿維塔11，無論是官方表態對標，還是市場上的揣測，這些品牌力、產品力和用戶畫像相當的車型，很容易會被捆綁在一起被用戶對比。
但從具體車型來看，Model Y早已是月銷量動輒5萬輛往上的銷量冠軍，是近年來最成功的單一車型，且長期居于高位，在短時間內即便是擁有較強實力的智己LS6也很難能夠與之一戰。
反觀小鵬G6和阿維塔11，兩者的配置和智己LS6有相當一部分的重疊，但對比下來，智己LS6的售價要比兩款車型都低。這意味著，智己LS6上市必然會擠壓兩款車型的市場空間，但能拿到多少就只能各看本事了。
但很顯然，現在智己品牌所面臨的情況要比小鵬和阿維塔嚴峻的多。甚至已經到了破釜沉舟的時刻了，接下來智己LS6的市場表現或將直接影響該品牌的日后發展。
蔣駿、劉濤肩上的銷量重壓
在9月25日，上海市高層領導視察上汽集團時，再次提出了對上汽集團的希冀。他表示：“汽車產業轉型升級，上汽集團責無旁貸，必須勇挑重擔、攻堅突破。”
而作為上汽集團新能源轉型的先頭兵和重要抓手，智己的表現令人堪憂。不僅沒能承擔起上汽集團新能源轉型的重任，還一直掙扎在銷量低迷的泥沼里。今年5月31日的上汽集團職工代表大會上，在上汽集團董事長陳虹，總裁王曉秋等領導的見證下，智己汽車CEO蔣峻，上汽乘用車公司總經理、飛凡汽車CEO吳冰等高管當場簽下軍令狀，承諾到2025年，上汽集團新能源車年銷量計劃達到350萬輛，而2022年上汽新能源汽車的年銷量為107.3萬輛。
如今，2023年前三個季度已經過去，上汽集團新能源累計銷量僅為為64.89萬輛，按照這個態勢來看，今年能追上2022年的銷量都并非易事，更何況按照其規劃到2025年上汽集團對于新能源的期望是翻三倍，這對于上汽集團和新能源品牌智己而言挑戰無疑是巨大的。
對于銷量的重壓，首當其沖的就是智己的兩位CEO蔣駿和劉濤。目前，智己汽車是由蔣峻和劉濤兩位CEO在職，這種情況在車企并不算常見。不過，近年來聯席CEO制度已經在很多大公司中實行。
而這也讓外界紛紛猜測，或許未來兩個人之間有一位要對銷量負責。這意味著或許蔣峻和劉濤之間的關系頗為微妙。也有人猜測，這次智己LS6如果銷量依然達不到預期，或許兩位CEO之間就會有所“取舍”了。
在發布會后的采訪中劉濤也坦言：“我覺得留在牌桌上，保持產品和品牌熱度是更重要的。”這也不難理解為何在智己LS6的上市發布會上劉濤再次頻爆金句，激動不己了。
對于當下的局面而言，智己LS6的成功與否已經不再單單是智己品牌的未來，或許也將成為蔣駿、劉濤兩位CEO能否留在牌桌上的籌碼。
先活下來，才能有未來。
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