三季度業績下滑，長安汽車營收、凈利雙降快訊
長安汽車三季度業績比去年同期出現營收、利潤的雙降，在新能源業務難以提供利潤支撐、且還需要持續投入下，保證燃油車銷量以及利潤的平衡正成為長安汽車的一大難題。
編輯導語：長安汽車三季度業績比去年同期出現營收、利潤的雙降，在新能源業務難以提供利潤支撐、且還需要持續投入下，保證燃油車銷量以及利潤的平衡正成為長安汽車的一大難題。
凈利潤下滑66.44%
10月28日晚間，長安汽車發布三季度報告。報告顯示，三季度長安汽車實現營收342.37億元，同比下降19.85%；凈利潤為7.48億元，同比下降66.44%；扣非凈利潤為5.12億；同比下滑74.96%；長安汽車未能延續二季度的增長表現，反而是交出了一份全面下滑的成績單。
在今年二季度時，長安汽車在業績上還實現增長，單季度主營收入396.99億，同比增長28%，凈利潤為16.74億元，同比增長145%。
三季度的低迷，令長安汽車難以改善今年以來的整體業績。財報數據顯示，今年前三季度整體，長安汽車實現營業收入1109.6億元，僅同比增長2.54%；而凈利潤為35.8億元，同比下降63.78%；扣非凈利潤為16.8億，同比下滑48.87%。對比去年來看，長安汽車前三季度凈利潤高達98.8億，同比增長43.23%。
長安汽車在財報中直接并未給出業績下滑原因，而在財報后的業績交流會上，長安汽車方面答投資者問時則表示，公司歸母凈利潤出現下滑，主要原因為一是主動調整銷售結構，銷量出現下滑，影響當期收入和利潤表現；二是三季度末新產品密集投放，研發費用和銷售費用相應增加；三是為了應對激烈的市場競爭，新增資源投入。
事實上，在長安福特、長安馬自達等合資品牌進入下行區間后，長安汽車盈利的基本面已經主要來源自其自主燃油車業務。
長安汽車曾在2022年報中明確指出，“報告期內自主品牌業務表現強勁，盈利能力持續提升。”
而今年以來，自主品牌增速減緩、燃油車銷量下滑成為長安汽車的一大挑戰。長安產銷快報顯示，今年前三季度銷量達到190.5萬輛，僅同比增長1.89%。其中，自主品牌銷量158.45萬輛，也僅同比增長2.2%，明顯要低過行業增速。
中汽協數據顯示，同期，國內乘用車銷量為1867.9萬輛，同比增長3%；而中國品牌乘用車銷量則達到1191.9萬輛，同比增長20.5%。
主力燃油車銷量下滑
與此同時，拋開新能源品牌深藍、長安啟源等帶來的增量外，長安汽車的盈利主力傳統燃油車銷量實際正在快速下滑，如長安CS75 PLUS、逸動PLUS、UNI-V等燃油車主力，今年銷量均不同程度出現下滑。
比亞迪等新能源品牌的崛起，沖擊的實際并不只是合資品牌的燃油車，自主品牌的燃油車同樣屬于打擊范圍內。尤其是今年以來，新能源行業的價格戰加劇，如比亞迪2月份推出的7.98萬起的秦PLUS DM-i榮耀版、5月底推出的第五代DM車型都在加速對傳統燃油車份額的蠶食。
長安汽車的自主燃油車在這一過程中并沒有出現“意外”。
從批發量的角度來看，今年1-9月，長安CS75批發銷量累計14.7萬輛，同比下滑23.54%；逸動銷量11.7萬輛，也同比下滑12.53%，還有去年同樣銷量能穩態過萬的長安UNI-V，今年以來的銷量也面臨大幅下滑，1-9月同期，UNI-V銷量為6.37萬輛，同比下滑幅度更高達38%。
其中，尤其是第三季度，長安旗下燃油車銷量下滑幅度更要高過平均下滑幅度，如長安CS75三季度下滑幅度達到44.4%、而逸動下滑幅度則達到37.5%。
此前，朱華榮曾表示，“之前我們說停售燃油車，現在看來是不現實的，全球這么大的市場，以及中國用戶也有這個需求，燃油車存量我們也要做好。”
而從長安汽車主力燃油車銷量大幅下滑的表現來看，保住燃油車存量的這一目標正面臨巨大挑戰。不過，在行業加快新能源轉型的情況下，面對燃油車銷量下滑的局面，長安汽車也試圖通過更新換代來遲緩下滑的速度，今年9月24日，長安汽車官方宣布，第四代CS75 PLUS正式上市，售價12.19萬起。
新能源板塊尚在虧損
另一方面，雖然長安汽車新能源業務在銷量上實現增長，幫助長安汽車的自主板塊保住了增長趨勢，但目前深藍、阿維塔等品牌實際尚未形成盈利，還難以對長安汽車的業績做出正向貢獻。朱華榮在今年初的長安汽車全球伙伴大會上就曾坦言，阿維塔是所有長安汽車品牌中 “ 失血”最嚴重的板塊。
長安汽車此前發布的中報數據顯示，旗下兩大新能源品牌深藍、阿維塔在今年上半年仍處于虧損狀態，其中，深藍虧損7.39億；阿維塔虧損13.95億。相對于深藍虧損面出現明顯收窄的情況，阿維塔的虧損收窄幅度不大，兩年半以來阿維塔累計虧損超過71億元，同時負債率高達94.46%。
顯然，在新能源業務難以提供利潤支撐、且還需要持續投入下，保證燃油車銷量以及利潤的平衡正成為長安汽車的一大難題。
新能源業務盈利的關鍵點在于規模，“到今年4季度，深藍汽車月銷量目標為3萬輛，在銷量超過3萬輛的情況下，深藍汽車可以實現盈利。”深藍CEO鄧承浩曾表示，其還在長安汽車年中溝通會上指出，“深藍汽車目標是今年年底實現利潤盈虧平衡，有機會成為國企里面首個實現規模和利潤雙突破的新能源企業。”
從數據上來看，深藍汽車1-9月交付14.34萬輛，其9月份單月銷量為1.9萬輛，離3萬輛的月銷目標還有一定差距。而目前，深藍正在加快這一目標的實現，前不久，深藍剛剛推出新車深藍S05，并稱取得大量訂單，不過，深藍此前在交付環節上遇到一定挑戰，能否按時交付，實現沖量目標還有待觀察。
而與此同時，阿維塔的表現顯然離盈利更遠，今年1-9月，阿維塔交付4.09萬輛，9萬輛年目標完成率尚不足一半。前不久的長安科技生態大會上，長安汽車透露出進一步加大新能源車布局力度的趨勢，朱華榮表示，未來3年長安將推出37款新車，而作為重點的阿維塔將推出包括中大型5座SUV、大6座SUV等共17款新產品。
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