炸雷！百萬超跑路特斯上市，6天崩掉480億快訊
算上最近一個交易日大漲的6.99%。
算上最近一個交易日大漲的6.99%。
國產百萬級豪車路特斯，上市至今6個交易日，股價較最高峰已經跌掉55%。
高合的“豪車”戰略賣不動，還在垂死掙扎。
對于路特斯，資本市場也做出了選擇。
路特斯最新市值約54億美元，相較最高時的121億美元，跌掉了67.46億美元，整整跌掉480億人民幣。
同樣在美股上市的“蔚小理”，市值分別為98億美元、94億美元、462億美元。
路特斯什么來頭？
估計很多人沒有聽說，它的車標長這樣~ 以前也叫“蓮花跑車”。
路特斯，簡單粗暴，就是LOTUS的音譯。
這個品牌的歷史，最早可以追溯到1948年，總部在英國。
路特斯曾與保時捷、法拉利齊名，是世界三大跑車之一。
不過，路特斯在發展的70多年時間里，多次易主，最終被吉利收入麾下，成為李書福（吉利創始人兼董事長）在資本市場上的“第八子”。
另外“七子”分別是：
吉利汽車、極星、沃爾沃汽車、漢馬科技、力帆科技、錢江摩托和億咖通。
而李書福的第九子：極氪汽車，正在為美股上市做準備。
超跑之路
三年爆虧100億
李書福，極其擅長資本操作。
2017年，李書福買下路特斯51%的股份，另從寶騰汽車手中接過49%的股份，全資持有路特斯。
吉利是燃油車、新能源車兩手都要抓，但在買下路特斯后，李書福給這家車企的定位是“100%純電”。
買下路特斯后，2019年，其推出了首款純電超級跑車EVIJA（目前已經停售）。
3年后，路特斯再推新車——首款純電超跑SUV Eletre，售價高達72.8-103萬，百公里加速2.95秒。
今年1月，路特斯Emeya繁花面世，售價同樣高達67-118萬，百公里加速2.78秒。
在中國，路特斯的市場份額較少，在大都市的路上，很少見路特斯車主。
路特斯在招股書中提到，2021年及2022年的全球銷量分別是1566輛、576輛。
到2023上半年，路特斯的Eletre和Emira（進口車）交付量4800輛，與其此前吹出來的1.7萬輛訂單量，相去甚遠。
路特斯的業績，也令人擔憂，尤其是凈虧損。
2021-2023年前9月，路特斯的營業收入隨著銷量上漲而不斷增長，但凈虧損卻進一步擴大。
不到3年時間，路特斯的累計虧損為13.63億美元，約98億人民幣。
相當于，路特斯每賣掉一輛超跑，就要虧損51萬人民幣。差不多是二三線城市一套房的首付了。
原因在于超跑的市場很小，銷量規模還不足以支撐研發費用等的大幅支出，虧損表現難以改善。
美股上市前，路特斯去年就已經過一輪裁員。
雖說價格是豪華超跑的檔次，但路特斯的服務和交付質量備受消費者質疑。去年就出現了把官方試駕車Eletre S+，當作新車賣給消費者的情況。????????
關于路特斯，CEO馮擎峰描繪的藍圖很大：
在2023年到2025年要賣13萬輛新車，其中今年預計銷量5.6萬輛，明年預計7.6萬輛。
但其實超跑的市場...
去年法拉利全球銷量13663輛，蘭博基尼則交付了10112輛超跑和SUV...
路特斯一年要賣六七萬輛，目標還是很大的。
能不能實現，又是另一回事了。
他甚至還說，路特斯要在2025年扭虧為盈，前提是：只要銷量上去了。
曾踩雷地產、足球
買下汽車產業鏈
李書福投資路特斯，虧損百億他也不慌。
在他多年的投資歷史里面，最不愿提起的，是海南炒房和投資足球。
92年海南房地產熱潮，SOHO中國的創始人潘石屹當時炒房怒賺100萬，可李書福就沒這么幸運了。
海口
他曾公開提到過，92年前后帶著數千萬到海南炒樓，結果幾千萬全賠了。這給他留下了一個“很貴”的教訓：只能做實業。
而他的汽車生意，要從一個“買”字說起。
1993年，他收購了摩托車廠，曾坐上國內摩托車龍頭的位置。隨后不斷收購瀕臨倒閉的客車、面包車等企業，成功將制造業的路子打開了。
2001年，吉利拿下了轎車生產資格，并在上海浦東、寧波、臨海擁有3個汽車生產基地。
1997年，吉利進入汽車行業
這一年，勢頭正盛的吉利，投資了足球，與廣州足協簽訂30年合同，成立廣州吉利足球隊。
可誰也沒想到，廣州吉利足球隊僅存活8個月，同年10月，吉利宣布退出足壇，并在當年年底，吉利將足協告上法庭。
這些失敗的投資經歷，并沒有阻止李書福停下投資收購的步伐。
圖源自新華網，李書福
在吉利的投資版圖里面，大致可以分為三條線：
汽車相關的，吉利收購了英國錳銅（黑色出租車）、沃爾沃、寶騰、阿斯頓馬丁、遠程、路特斯、倫敦電動車、領克、Polestar和幾何等；
科技方面，吉利收購美國太力飛行公司、魅族手機、Volocopter、時空道宇等；
供應鏈方面，吉利收購澳大利亞變速器制造商DSI、威睿電動、吉利百礦集團等。
吉利，早已吃成一個“胖子”。
路特斯，擔負著吉利的高端夢。
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