哈弗H6遭遇有生以來最大挑戰(zhàn)汽車
過去三個月，哈弗H6的銷量正以肉眼可見的速度下滑：3月賣出10199臺，4月降至9178臺，5月僅剩7966臺。這是2024年以來首次出現(xiàn)連續(xù)三個月環(huán)比下跌的局面，對于一款年銷曾接近80萬的國民神車而言，信號格外刺耳。
過去三個月，哈弗H6的銷量正以肉眼可見的速度下滑：3月賣出10199臺，4月降至9178臺，5月僅剩7966臺。這是2024年以來首次出現(xiàn)連續(xù)三個月環(huán)比下跌的局面，對于一款年銷曾接近80萬的國民神車而言，信號格外刺耳。
很多人以為這是比亞迪宋帶來的沖擊，不無道理。宋PLUS把燃油、混動、純電全打穿，起售價壓進(jìn)12萬以下，直接掏空了H6的傳統(tǒng)優(yōu)勢。但今天真正威脅哈弗H6的，并不只是宋，而是一個它曾經(jīng)從未放在眼里的對手——瑞虎7。
2026款瑞虎7高能版起步價7.99萬，這個價格以前你最多能買到哈弗H6國潮版的入門級配置，還得在終端談半天價。而現(xiàn)在，瑞虎7直接給你540°全景影像、座椅通風(fēng)加熱、主副駕電動調(diào)節(jié)、L2級輔助駕駛、無線快充，樣樣齊全，一點不含糊。這不是配置堆料，這是降維打擊。
但它的威力，不止于此。瑞虎7的設(shè)計，比價格更狠。
這一代瑞虎7高能版，整車線條流暢緊致，前臉拉得像獵豹，車尾收得像炮彈。最關(guān)鍵的是，它的造型近似路虎極光。極光賣得不好，是因為定價太離譜；但如果極光只賣7萬？年輕人不瘋才怪。瑞虎7就靠這個審美，戳中了95后、00后最癢的點。
反觀哈弗H6國潮版，它用的還是第二代H6的設(shè)計語言。中網(wǎng)老氣，車身比例臃腫，內(nèi)飾UI像上世紀(jì)安卓平板。買國潮版的大多是上年紀(jì)的叔叔阿姨，對哈弗有情懷，認(rèn)定H6皮實耐用。但情懷這東西，在“年輕人只認(rèn)眼緣”的消費時代，保不住銷量。
而瑞虎7背后的奇瑞，更不是軟柿子。別忘了，奇瑞是中國最早搞發(fā)動機(jī)、搞底盤、搞結(jié)構(gòu)CAE仿真的一批“理工男”車企。H6的車身結(jié)構(gòu)和用料從來是長城引以為傲的標(biāo)簽，但奇瑞這方面，一點都不比它弱。奇瑞的核心三大件全自產(chǎn)，底盤調(diào)校一向厚實耐打，甚至在某些被動安全測試中還比H6做得更徹底。這就意味著，瑞虎7不光外形年輕、配置爆表，骨子里它還是塊硬茬子。
最怕的就是這種對手：你以為他走性價比，其實他還卷設(shè)計；你以為他只會打年輕人，其實他連老派車企的技術(shù)底子都照搬不誤。哈弗H6遇到比亞迪，損的是“科技認(rèn)知”；遇上瑞虎7，丟的是“性價比護(hù)城河”+“設(shè)計審美優(yōu)勢”+“結(jié)構(gòu)品質(zhì)信任”。
更要命的是，瑞虎7高能版搶的，是哈弗最寶貴的價格段。H6可以通過MAX版本打15萬的高端，也可以用二代經(jīng)典打更下沉的五六線城市。但最賺錢的，是8萬到10萬區(qū)間，而瑞虎7高能版瞄得就是這塊命門。而且奇瑞這次學(xué)聰明了，除了高能版之外，還有一個“PLUS版”布局更高的空間和動力，像鉗子一樣把H6整個車系的兩端夾住。
從產(chǎn)品節(jié)奏來看，這更像一次戰(zhàn)略性偷襲。比亞迪是大炮轟擊，讓你知道誰是老大；瑞虎是毒刺偷心，悄悄摸進(jìn)你核心市場，然后拔走你最忠誠的用戶。
哈弗H6曾是中國SUV的圖騰。但這個圖騰能否活下去，要看它是否愿意真正對年輕用戶妥協(xié)，是否愿意把自己看作一臺需要“討喜”的車，而不是“被信任”的車。在今天這個連理想都開始裝扮顏值、連蔚來都搞暖色調(diào)、連豐田都學(xué)會潮酷的年代，沒有人再給你留那種“大廠氣質(zhì)”的余地了。
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