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在今年的第一季度，理想推出了全新純電車(chē)型i8，這也是他們?cè)诮?jīng)歷了MEGA車(chē)的市場(chǎng)爆冷后，再次推出的純電系列車(chē)型。作為理想i系列的開(kāi)山之作，i8不僅要承擔(dān)理想車(chē)型銷(xiāo)量的使命，更要直面純電SUV賽道的各種挑戰(zhàn)。

也許是因?yàn)镸EGA的外觀設(shè)計(jì)爭(zhēng)議實(shí)在太多了，在i8的設(shè)計(jì)上明顯能看得出理想設(shè)計(jì)師是放棄了過(guò)于激進(jìn)的風(fēng)格，采用更為平和的設(shè)計(jì)，并且融合了理想家族經(jīng)典元素的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。I8擁有封閉式造型、搭配分體式大燈，尾部則沿用了理想L9的貫穿式尾燈以及雙重?cái)_流板設(shè)計(jì)，也有網(wǎng)友說(shuō)i8看起來(lái)像MEGA和L系列的結(jié)合體。

關(guān)于i8的動(dòng)力信息部分，之前官方公布數(shù)據(jù)的時(shí)候還鬧了一點(diǎn)小風(fēng)波，小編先給大家總結(jié)信息——i8電池會(huì)有兩個(gè)版本，90.1kWh電池的車(chē)型CLTC網(wǎng)端電耗是14.6kWh/100km；97.8kWh電池的CLTC網(wǎng)端電耗是14.8kWh/100km，搭載的是理想自研的800V純電架構(gòu)，采用碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動(dòng)總成。

根據(jù)官方資料，不難看出i8是鎖定高端純電SUV市場(chǎng)，而在40萬(wàn)以上的純電SUV市場(chǎng)里，“蔚小理”是繞不開(kāi)的，蔚來(lái)ES8、小鵬G9甚至降價(jià)后的Model X都是i8需要面對(duì)的，并且別忘了，這個(gè)領(lǐng)域還有問(wèn)界這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

價(jià)格方面，如果i8定價(jià)在35萬(wàn)元左右，將填補(bǔ)部分價(jià)格空白區(qū)間，和蔚來(lái)ES9形成價(jià)格錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；相比小鵬G9，i8價(jià)格略高，但在配置空間等方面能打差異化；對(duì)特斯拉Model X，i8則可能在價(jià)格上有較大優(yōu)勢(shì)，更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)標(biāo)問(wèn)界M8，智能化估計(jì)是i8最需要補(bǔ)全的了。

在理想的官方宣傳圖片里，i8和特斯拉Model X同框，很明顯這是將Model X作為對(duì)標(biāo)車(chē)型了，新款Model X起售價(jià)大概是人民幣64.56萬(wàn)元起，小編大膽猜測(cè)，i8售價(jià)預(yù)計(jì)比Model X低20%-30%；加上i8的車(chē)身尺寸也比特斯拉Model X大，相信車(chē)內(nèi)表現(xiàn)會(huì)是它吸引消費(fèi)者的加分項(xiàng)。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，小編認(rèn)為i8要復(fù)制理想L系列車(chē)型的成功，需要克服的問(wèn)題有幾個(gè)：一是定價(jià)，需要很巧妙地做出價(jià)格和配置差異，智能化不夠就配置湊誠(chéng)意；二是品牌力方面，此前MEGA的失利，理想需要讓消費(fèi)者重拾對(duì)于品牌純電車(chē)型的信心；最后是發(fā)揮i8車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，例如加快鋪排5C充電樁，將這個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，否則對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這只是“紙面參數(shù)”。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，比亞迪、蔚來(lái)、小米等品牌均在高端純電SUV領(lǐng)域積極布局，不斷推出新的產(chǎn)品和技術(shù)，理想i8需要在產(chǎn)品性能、智能化水平、服務(wù)質(zhì)量等方面持續(xù)創(chuàng)新，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。