小米SU7過(guò)坑擺臂斷裂引爭(zhēng)議！“嚴(yán)重超速”是真相還是甩鍋？汽車
近日，《百家講壇》主講人之一張宏杰發(fā)文稱，北京一首汽約車司機(jī)向其提出線下交易，其不同意后司機(jī)拒載，還說(shuō)出“投訴也沒(méi)用”“我們是國(guó)企”等言論。
近日，一位小米SU7車主在社交平臺(tái)爆料稱，自己剛提車幾天的新車在鄉(xiāng)村道路過(guò)坑后發(fā)生右后懸架擺臂斷裂、空氣彈簧滑出等嚴(yán)重?fù)p傷，相關(guān)視頻和照片迅速引發(fā)熱議。面對(duì)輿論發(fā)酵，小米汽車官方于2月9日發(fā)布聲明回應(yīng)，直指事故系駕駛員“嚴(yán)重超速”導(dǎo)致外力沖擊，否認(rèn)車輛存在質(zhì)量問(wèn)題。這場(chǎng)“斷軸羅生門”背后，究竟是車主操作不當(dāng)，還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷？
超速過(guò)坑還是質(zhì)量問(wèn)題？
根據(jù)車主描述，事故發(fā)生于江蘇淮安盱眙某鄉(xiāng)村公路，路面存在多處破損和坑洼。從現(xiàn)場(chǎng)視頻可見(jiàn)，涉事小米SU7右后輪完全癟塌，輪轂變形，懸架擺臂斷裂，空氣彈簧脫離，減振器也出現(xiàn)磨損。車主稱車輛僅駛過(guò)坑洼路面便出現(xiàn)損傷，質(zhì)疑車輛質(zhì)量可靠性。
然而小米汽車在聲明中給出了截然不同的解釋：事故發(fā)生于1月30日，事發(fā)路段明確懸掛20km/h限速標(biāo)識(shí)，但駕駛員以約70km/h的車速高速通過(guò)坑洼路面，導(dǎo)致輪胎、輪轂及懸架部位在劇烈沖擊下受損。官方強(qiáng)調(diào)，經(jīng)工程團(tuán)隊(duì)實(shí)地勘察，車輛損傷痕跡與外力沖擊過(guò)載的特征一致，并非“斷軸”或質(zhì)量問(wèn)題。此外，官方還透露，事故發(fā)生后，保險(xiǎn)公司要求車主進(jìn)行酒精檢測(cè)，但車主拒絕配合，最終選擇自行承擔(dān)損失并簽署《放棄賠償聲明》。這一信息進(jìn)一步引發(fā)網(wǎng)友猜測(cè)：是否存在酒駕或車主隱瞞關(guān)鍵事實(shí)的可能？
擺臂斷裂的可能誘因
懸架擺臂作為車輛底盤(pán)的關(guān)鍵承力部件，其斷裂通常與三大因素有關(guān)。一是極端外力沖擊：高速通過(guò)深坑或凸起路面時(shí)，車輪瞬間承受巨大沖擊力，若超過(guò)擺臂材料強(qiáng)度極限，可能導(dǎo)致斷裂；二是材料或工藝缺陷：若擺臂存在鑄造缺陷、熱處理不當(dāng)或焊接瑕疵，可能在正常使用中因疲勞累積發(fā)生斷裂；三是設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足：若懸架系統(tǒng)未針對(duì)復(fù)雜路況進(jìn)行充分驗(yàn)證，可能無(wú)法承受極端工況下的載荷。
結(jié)合小米官方聲明，此次事故初步歸因?yàn)椤巴饬^(guò)載”。不過(guò)，仍有網(wǎng)友提出疑問(wèn)：為何同路段其他車輛未出現(xiàn)類似損傷？小米SU7作為一款主打運(yùn)動(dòng)性能的車型，懸架系統(tǒng)是否在極端工況下的可靠性驗(yàn)證存在不足？
輿論質(zhì)疑與支持的“拉鋸戰(zhàn)”
事件發(fā)酵后，網(wǎng)友觀點(diǎn)呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì)。質(zhì)疑派認(rèn)為小米急于撇清責(zé)任，官方聲明“避重就輕”；“超速導(dǎo)致?lián)p傷”的解釋缺乏第三方檢測(cè)報(bào)告佐證，且車主拒絕酒精檢測(cè)的細(xì)節(jié)被刻意披露，疑似轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)。部分網(wǎng)友呼吁公布行車數(shù)據(jù)或第三方鑒定結(jié)果。支持派則認(rèn)可小米的說(shuō)法，認(rèn)為車主駕駛操作不當(dāng)是主因。有網(wǎng)友表示：“70km/h過(guò)坑本身就有風(fēng)險(xiǎn)，任何車都可能受損”、“車主不敢測(cè)酒精，大概率有問(wèn)題”。
值得關(guān)注的是，小米SU7自上市以來(lái)，2024年銷量已突破13.9萬(wàn)輛，比許多新勢(shì)力的開(kāi)局都要好。
此次事件暴露出兩大核心問(wèn)題：一是消費(fèi)者對(duì)新興品牌的質(zhì)量信任仍存疑慮；二是車企在應(yīng)對(duì)輿情時(shí)如何兼顧專業(yè)性與公信力。小米汽車若想平息爭(zhēng)議，或需進(jìn)一步公開(kāi)事故車輛的行車數(shù)據(jù)、沖擊力測(cè)算模型，甚至邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)介入檢測(cè)，以更透明的方式回應(yīng)質(zhì)疑。此次事件也給廣大車主敲響了警鐘，在復(fù)雜路況下需要謹(jǐn)慎駕駛，避免因?yàn)檐囁龠^(guò)快引發(fā)悲劇。
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來(lái)源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來(lái)源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
