共享經濟的大考：個體的便利性，常常與群體的便利性相金融
有了獨角獸，就有更多人嗅著錢的味道來了。
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杭州街頭的5萬把共享雨傘不見了。
那些準備張嘴“啊啊啊~啊啊啊啊~”，嚎新白娘子主題曲的同學快把嘴閉上，這里并沒有出現5萬對許仙跟白娘子，畢竟建國以后不讓成精。
傘，在大雨來臨之前，被城管蜀黍收走了。
城管蜀黍的理由完全擺的上臺面，“共享雨傘在戶外公共區域投放時，存在占用公共設施的情況。根據《杭州市城市市容和環境衛生管理條例》相關規定，禁止在道路兩側護欄、電桿、樹木、綠籬等處架設管線，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品”。
總之就是，小樣兒，誰讓你把這么多傘放這兒的？
被收走了5萬把傘的“共享e傘”創始人趙書平在知道情況后說，“會放一批桶，把傘放在桶里。6月27日到29日，還將向杭州投放一批共享雨傘”。
我之前就聽說天朝的創業者樂觀，沒想到這么樂觀。你的規定不是說不讓吊掛嘛？那我放個桶落地一下。
也許創業的一大必備素質，就是裝聾作啞，這位創始人只要度娘下《杭州市城市市容和環境衛生管理條例》，就能發現另一條規定，“在城市道路兩側、廣場上設置候車亭、值勤崗亭、報刊亭、電話亭、電話交接箱、箱式變電間、有線電視端子箱或其他設施的，應經市政設施行政主管部門和其他有關部門批準，按照有關規范的要求設置”。
我覺得，他要放的那個桶，應該屬于條例中的“其他設施”。
2
摩拜單車被起訴了，被一家朝陽區的物業公司。注意，朝陽區。
物業公司一把鼻涕一把眼淚地哭訴起來，“我是管著高碑店東區的停車場的，我們tm本來管的好好的，自從你們那個單車開始推廣，每天都有幾百輛車停進我們的停車場。我們這個停車場，是沒有自行車存放地的，結果共享單車把私人車位、人行橫道、消防通道、綠化帶等全堵上了，你說，這活兒讓我們還怎么干”。
物業公司挪了挪身體，朝著法院里面繼續哭喊“我們因為這個事兒跟摩拜溝通過很多次了，但是一點兒動靜都沒有”。
叫嚷無門，物業公司只能先自己出人出錢，清理停車場內的自行車。
我在前面已經提示過了，這是一家朝陽區的物業公司，這個片區里沒有好惹的人。
這家物業公司把摩拜告了，要摩拜支付單車隨意停放至私人車位、人行通道、消防通道、停車位、綠化帶等管理費用100元，理由是“亂停放現象雖是使用者所為，但單車隸屬于被告所有，且被告對于使用者的使用行為缺乏提示和監管，導致亂停放現象的肆意發生，對此被告應承擔不可推卸的管理責任”。
我告你不是為了錢，您風風光光地創業，為了打贏競爭對手大片區大片區地投放自行車，給別人添堵的事兒你不能裝不知道吧？
盡管朱嘯虎和馬化騰為了智能不智能的問題在朋友圈懟了起來，但在共享單車的PK戰中，你家車有多少啊，是硬的不能再硬的指標。在地鐵站門口一眼望去，誰家車多，就像銀行卡的余額般，是最直白的實力體現。
于是，ofo說，自己占據了52%的市場份額；摩拜說，自己占據了近6成的市場份額。
ofo說，自己獨攬了70%單車產能；摩拜說，自己剛剛完成了6億美元的E輪融資。
獨攬那么多產能、拿那么多錢干啥去？當然是要投更多的車，占據更多的市場份額。
至于更多的單車投放勢必帶來更多的亂停亂放，而每個城市的規劃中，究竟能承載多少的自行車停車量？
哎呀這些都是國民素質問題，我們正忙著打資本仗。
3
杭州的城管蜀黍應不應該收掉那5萬把傘？我覺得，太應該了。
摩拜單車創始人胡瑋煒的一句“失敗了，就當做公益了”，讓跟共享沾邊的創業都有了一種為人民服務的光環。
于是創業者們也特別不把自己當外人了，揣著明白裝糊涂地把5萬把傘懸掛在大街小巷，又說要整個桶放置一下，潛臺詞是“我都做公益了，占你們的地兒放個桶怎么了？”。
我碰到過一位共享雨傘的創業者，他是這樣描述自己的創業愿景的，“我們每個人都有過在雨中沒有傘的經歷，我想通過這種共享雨傘的創業方式，彌補公共服務的不足”。
呵呵，在沒有共享經濟的風口之前，你怎么沒想著為那些沒傘的人遮風避雨呢？
下雨該自己帶傘，這是一個孩子都該懂的道理，啥時候就成了公共服務的范疇？
在剛剛過去的這個周末，我見到了另一個共享項目的創業者，他想共享滑板，“就像那個共享籃球的項目一樣，我們在學校啊、廣場啊、社區啊放一個箱體，里面是滑板，大家掃碼付押金，這樣你想玩滑板的時候就不用自己帶了，隨時走到廣場上就能玩了。我們這個項目啊，既有全民健身的概念，又有共享經濟的風口，還是瞄準90后、00后的消費群體，還搶占社交場景……”。
這個邏輯可以無限蔓延下去，共享球拍，共享廣場舞扇子，共享一切可以自己帶、但是懶得帶的東西，只要風口沒停，只要能滿足某些懶的需求，只要資本愿意聽。
2010年，當雷切爾·博茨曼在TedxSydney上以租用電鉆為例講到共享經濟時，他說希望共享經濟能夠發展壯大的正是這類能夠扎根社區，方便最大眾人群的平臺，如果你需要電鉆，去平臺上跟鄰居租而不是買，如果你需要梯子，去平臺上跟鄰居租而不是買……
但天朝社會這種人心紛繁的畫風顯然不適應C2C的共享經濟模式，于是商業的力量又推動了一步，一眾以B2C組織形式，號稱身在共享經濟領域的獨角獸應運而生。
它們也許遠離了共享的初衷，卻也繞路解決了剛需供應不足的瓶頸。
有了獨角獸，就有更多人嗅著錢的味道來了。不過，剛需是有限的，于是后來者有了新的套路——通過順應個體的惰性，制造生活的便利性，創造新的剛需。
只是他們選擇性地遺忘了，個體的便利性，常常是與整個群體的便利性矛盾的。
也許有一天你會看到，馬路邊、廣場上，一個箱子挨著一個箱子，里面堆滿了對千億級市場的各種想象，中間偶爾有個桶，插滿了一個月都沒人用的雨傘。
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