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國產(chǎn)新能源豪華MPV賽道，逐漸變得炙手可熱。 文｜劉婧汐 編輯｜李皙寅 國產(chǎn)新能源豪華MPV賽道，逐漸變得炙手可熱。 時間線向前追溯幾年，MPV并非沒有過高光時刻。2015年，我國MPV銷量為 205.67萬輛，2016年以14.77%的增速達到236.05萬輛，長勢喜人。但是從2017年開始，MPV銷量持續(xù)負增長，直到2022年MPV的銷量逐漸止跌企穩(wěn)至 94.23 萬輛。 經(jīng)過多年調(diào)整后，今年以來，MPV市場重振旗鼓。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月MPV國內(nèi)市場零售同比增長18%，新品增量效應(yīng)下實現(xiàn)超強增長，遠超轎車和SUV。MPV市場的B級以上車型增長40%，而A級下降10%，A0級下降27%，體現(xiàn)了車輛大型化、車型升級更新的變化趨勢。

從需求端來看，MPV市場的調(diào)整與需求場景多樣化疊加消費升級有關(guān)：家庭子女數(shù)量的逐步增加，MPV功能已經(jīng)從單一商用擴大至家用，大空間以及出色的舒適性，加入家庭消費者消費升級、增購換購的選擇清單。 從供給端來看，過去MPV市場總量規(guī)模偏小，定位以商用及滿足中低端需求居多，且新能源滲透率低。如今，在需求轉(zhuǎn)換下新能源化有望提速，國產(chǎn)高端新能源車型供給有望不斷豐富，在產(chǎn)品定位上，部分汽車品牌已經(jīng)形成商用、商務(wù)、兼用型 MPV 共存的多元產(chǎn)品經(jīng)營體系。 如今，新能源車企不斷推陳出新，市場競爭日益白熱化，市場格局尚未定型。MPV市場空間規(guī)模有望進一步擴張，未來仍是一片藍海。 01 電動豪華MPV也內(nèi)卷起來 在新能源汽車市場整體逐漸飽和的背景下，相對小眾的高端新能源MPV市場，是國產(chǎn)品牌的新增長點。 高端新能源 MPV 市場雖然起步較晚。但在高滲透率下銷量上漲明顯。從滲透率和銷量占比來看，MPV市場中新能源滲透率呈上升趨勢，2021、2022和2023年1-6月新能源滲透率分別達4.1%、9.8%、20.3%，其中高端新能源MPV車型銷量占比呈上升趨勢，2021—2022年占比分別為0.5%、22.8%，而2023年1-6月高端車型占比上升到 80.2%，上升態(tài)勢明顯。
在過去，MPV新能源滲透率相對較低的主要原因在于兩點。 首先，新能源 MPV 使用場景受限，且優(yōu)質(zhì)供給較少。MPV由于空間大，在實際使用中常成為物流配送的首選車型，導(dǎo)致其使用場景受限。且過去新能源技術(shù)尚不成熟，MPV市場缺少優(yōu)質(zhì)供給，因此導(dǎo)致此市場新能源滲透率較低。 其次，商用場景為主的情況下，續(xù)航與補能焦慮使消費者對MPV車型望而卻步。MPV車型較大，耗能較快，續(xù)航與補能焦慮明顯。在 MPV用途以商用場景為主并擴展至家用長途出行需求的背景下，車主在選購新能源 MPV時也會更為謹慎，從而導(dǎo)致 MPV市場新能源滲透率相對較低。 同時，消費者核心訴求的變化也對MPV車型產(chǎn)品的定位與特點提出了新的要求。根據(jù)艾瑞咨詢市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，車主購買 MPV 后的使用場景除去上下班通勤（67.8%）外，主要為接送子女（61.2%）、短途自駕（59.6%）、家庭聚會購物（44%—46%），均為家庭成員的日常出行需求；而在車主購車核心訴求方面，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，除去所有級別車型用戶普遍關(guān)注的安全性、穩(wěn)定性外，MPV車主更關(guān)注駕乘舒適性（34.9%）和功能多樣化（25.6%）。 近年來，家用MPV市場發(fā)展壯大，刺激部分汽車品牌在傳統(tǒng)MPV基礎(chǔ)之上，進一步提高產(chǎn)品性能推出適合家用的MPV。造車新勢力將MPV本身具有的多功能、大空間、高安全等產(chǎn)品特點發(fā)揮到極致，通過技術(shù)提升改善MPV原來存在的使用場景受限、續(xù)航與補能焦慮等缺陷，使其更適用于日常活動、商超購物、家庭旅游等出行場景，以搶占市場先機。 豪華新能源MPV的標準，正在被自主品牌新能源車企們重新定義。 02 一輛合格的MPV應(yīng)該是怎樣的？ 隨著自主品牌新能源車的崛起，中高端MPV市場格局逐漸發(fā)生了變化。2022 年下半年以來，比亞迪旗下騰勢品牌推出騰勢 D9，廣汽集團旗下傳祺品牌推出傳祺E9，嵐圖品牌推出嵐圖夢想家，類似操作不勝枚舉。
自主品牌推出的高端新能源MPV旗艦車型價格區(qū)間集中在30萬元-60萬元區(qū)間，車內(nèi)空間表現(xiàn)與舒適好普遍較好，智能化配置豐富，功能多樣化，能夠精準滿足 MPV市場家用需求，以往被別克GL8、本田奧德賽等合資品牌MPV霸占的市場，如今越來越常見到自主品牌中高端新能源MPV的身影。 伴隨著新能源MPV車型的不斷迭代，車企對于消費者心理的把握越來越明晰。相比于外觀上的改善，各車企更愿意通過加碼硬件、提高性能來吸引核心消費人群。 持續(xù)、強勁、舒適、安全。國產(chǎn)新能源豪華MPV開始追求“面子適度，里子優(yōu)先”。首先，動力得強，空間大、重量高，車輛就需要更強勁的動力支持；同時，因為長途用車場景，就需要有更強的續(xù)航和低能耗的用車能力；比如廣汽傳祺E9在WLTC工況下，綜合續(xù)航可達1032 km，饋電僅油耗 6.05L/100km。純電動MPV極氪009，最高續(xù)航里程可達822公里的續(xù)航表現(xiàn)，還能在28分鐘內(nèi)實現(xiàn)10%-80%的快速充電。 在空間與舒適度方面，MPV用戶有著更高的要求，各車企也各顯神通，把產(chǎn)品打造得日趨精美。一系列新技術(shù)的共同作用，讓新能源MPV擁有更平順、更穩(wěn)定、更安靜的行駛質(zhì)感。 在較為旺盛的市場需求下，中國自主品牌開始在高端乘用MPV場景里站穩(wěn)身位，這類市場不再是可有可無的點綴，而成為新的兵家必爭之地。 自高端新能源MPV市場開創(chuàng)以來，入局者眾，風(fēng)起云涌。今年下半年，魏牌高山、合創(chuàng)V09、小鵬X9等MVP車型也將接連面市。
10月12日，2024款新嵐圖夢想家正式上市，共推出5個版本，分為PHEV和EV兩種動力版本，價格帶覆蓋33萬元到63萬元。在配置上，嵐圖提出了一種產(chǎn)品理念，“面子適度，里子優(yōu)先”，結(jié)合在產(chǎn)品上，就是外觀變化有限，但把核心升級放在續(xù)航、動力、能耗和舒適這些用戶可感知的實際需求上。 如今，具有代表性的幾款國產(chǎn)新能源豪華MPV基本在加速、續(xù)航、舒適度與安全性方面的關(guān)鍵指標多有提升。新能源MPV車型與傳統(tǒng)MPV對比并不遜色，后者如何更好擁抱電氣化時代也是他們需要面臨的首要問題。 正如嵐圖汽車CEO盧放不久前對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）所言：“大家都做一件事情的時候，誰跑得更快，誰做得更好，就會在里面形成差異化優(yōu)勢。” 智能網(wǎng)聯(lián)大潮風(fēng)起云涌，新舊勢力翻江倒海，一時多少豪杰。新技術(shù)給了自主品牌突破創(chuàng)新的機會。不過，回歸本質(zhì)，給用戶打造一輛好開的車，才是亙古不變的道理。