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近日，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)億航智能正式登陸大洋彼岸，于美國(guó)納斯達(dá)克IPO，據(jù)悉，本次上市總計(jì)發(fā)行320萬(wàn)ADS股，發(fā)行價(jià)為12.5美元/股。至此，億航智能先于大疆成為首度上市的“無(wú)人機(jī)第一股”。

2018年5月，“在紅五月·西安城墻國(guó)際文化節(jié)”首秀現(xiàn)場(chǎng)，億航無(wú)人機(jī)曾因千架無(wú)人機(jī)的圖案表演“亂碼”為國(guó)內(nèi)多家媒體爭(zhēng)相報(bào)道。據(jù)招股書(shū)顯示，截止目前，億航無(wú)人機(jī)已經(jīng)完成70多場(chǎng)空中表演。

據(jù)悉，此次赴美IPO的億航還向承銷商授予了一項(xiàng)30天內(nèi)有效超額認(rèn)購(gòu)選擇權(quán)，可以以IPO價(jià)格認(rèn)購(gòu)48萬(wàn)股ADS。摩根士丹利、瑞士信貸、NEEDHAM＆COMPANY和老虎證券將擔(dān)任承銷商。

后發(fā)先至的億航，取得無(wú)人機(jī)企業(yè)上市先機(jī)

前麥肯錫資深合伙人理查德·福斯特在《進(jìn)攻者的優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中提到：企業(yè)界向來(lái)都有進(jìn)攻者和防守者，只有不斷的進(jìn)攻，懂得運(yùn)用新方法，去挑戰(zhàn)極限才可能有新的轉(zhuǎn)變。進(jìn)攻者的關(guān)鍵可能在于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)展自己的思路。

億航加速登陸美股，有著更多戰(zhàn)略上的考量，正如《進(jìn)攻者優(yōu)勢(shì)》中所描述的那樣，運(yùn)用新的方法去轉(zhuǎn)變思路。

事實(shí)上，搶先登陸美股的億航在估值上有一定的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，一方面，在未有國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)上市的先例下，億航上市前的估值天花板很可能成為后續(xù)無(wú)人機(jī)企業(yè)上市的參考范本，因而，億航有著先發(fā)的估值優(yōu)勢(shì)。

另一方面，選擇在美股上市，億航也更多考慮到美股對(duì)科技公司的估值更看重公司未來(lái)的成長(zhǎng)價(jià)值。

據(jù)企查查顯示，億航智能技術(shù)公司成立于2014年，在此次上市之前，經(jīng)歷當(dāng)年兩輪融資后，億航的融資節(jié)奏止步在2015年8月獲得的4200萬(wàn)美元B輪融資。

從其公布的招股書(shū)來(lái)看，億航智能的收入來(lái)源主要分為空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案以及無(wú)人機(jī)空中媒體表演三大板塊。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017和2018年，億航無(wú)人機(jī)的營(yíng)業(yè)收入分別為人民幣3,170萬(wàn)元和6,649萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)109.8%；凈虧損則分別為人民幣8,658萬(wàn)元和8,046萬(wàn)元，同比降低7.1%。

今年1月到9月，億航無(wú)人機(jī)營(yíng)收6,713萬(wàn)元，較2018年同期的5,600萬(wàn)元增加19.9%；凈虧損則為4,784萬(wàn)元，較2018年同期的4,972萬(wàn)元幾乎持平。截止美東時(shí)間2019年12月16日收盤(pán)，億航無(wú)人機(jī)總市值為6.63億美元。

億航創(chuàng)始人、CEO胡華智在上市致辭時(shí)表示，赴美IPO只是億航一個(gè)新的開(kāi)始，相信未來(lái)的路還很長(zhǎng)，希望大家會(huì)一直支持億航，為中國(guó)的原創(chuàng)走向全世界奮斗。

從無(wú)人機(jī)企業(yè)到城市空交供應(yīng)商

城市空中交通是一種新興的空中交通方式，使用自動(dòng)駕駛飛行器（AAV），在城市內(nèi)提供載人交通與物流運(yùn)輸應(yīng)用。而自2018年開(kāi)始，億航就入局空中交通業(yè)務(wù)。

此前據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，億航自動(dòng)駕駛飛行器 （Autonomous Aerial Vehicle， AAV），使用聯(lián)網(wǎng)化、智能化全新技術(shù)，與傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle， UAV）有不同，區(qū)別于無(wú)人機(jī)航拍等個(gè)人化的娛樂(lè)應(yīng)用，億航走在“城市空中交通 （Urban Air Mobility， UAM）”的賽道上。

2016年，億航曾發(fā)布了全球首款載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器，據(jù)悉，目前億航已經(jīng)完成38臺(tái)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器商業(yè)化交付。

在無(wú)人機(jī)于智慧物流的場(chǎng)景落地上，億航與永輝集團(tuán)“超級(jí)物種”在2018年6月共建智慧空中配送示范店，入局無(wú)人物流配送領(lǐng)域。此外，今年5月，億航還與中外運(yùn)-敦豪（DHL-Sinotrans）公布戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)布智能空中物流解決方案及首條無(wú)人機(jī)配送服務(wù)航線。

在智慧城市方面，2019年10月，億航與阿塞拜疆航空正式簽署合作協(xié)議，將在阿塞拜疆首都巴庫(kù)的蓋達(dá)爾·阿利耶夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心和無(wú)人機(jī)交通管理（UTM）系統(tǒng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的無(wú)人機(jī)交通進(jìn)行統(tǒng)一管理。

億航智能CSO徐華翔稱，目前，億航已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外建立了幾個(gè)智慧城市指揮調(diào)度中心，為城市提供智慧交通服務(wù)。此外，胡華智還對(duì)媒體表示，目前，公司已經(jīng)得到了中國(guó)民航局，包括地方民航局的各種認(rèn)可，并且也合法的拿到了空管部門(mén)對(duì)我們的批復(fù)。

雷庫(kù)茲韋爾曾說(shuō)，人們總是高估短期目標(biāo)而低估長(zhǎng)期目標(biāo)，對(duì)于億航來(lái)說(shuō)，智慧城市與無(wú)人物流是其短期市值的支撐，而未來(lái)隨著城市空中交通的發(fā)展，億航也將真正迎來(lái)發(fā)力期，長(zhǎng)期來(lái)看，如果做好前期的政策以及技術(shù)方面的準(zhǔn)備，未來(lái)億航的市值仍有巨大增長(zhǎng)空間。

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