南寧工廠停擺？哪吒汽車要進入網友預判的“尷尬循環”快訊
進入2024年，“哪吒汽車推遲2023年年終獎”一事在張勇力挺高合后鬧得沸沸揚揚。
進入2024年，“哪吒汽車推遲2023年年終獎”一事在張勇力挺高合后鬧得沸沸揚揚。
不是不發，是一直在走流程，員工無奈調侃會不會“流產”或成為2024年的“年中獎"？
雖說“玩笑不好笑”，也讓哪吒汽車的經營狀況暴露無疑。
用當家CEO張勇的話來說：“有必要把寒氣傳遞到每一個人了；是要下手整頓，精簡機構和人員了。”
真是“屋漏偏逢連夜雨 ，船遲又遇打頭風”。
這不，3月6日，哪吒汽車南寧工廠停工半個多月消息又被知名媒體爆出來了。
據了解，哪吒目前有浙江桐鄉、江西宜春和廣西南寧三座工廠。其中，浙江桐鄉工廠是哪吒汽車的第一座智慧生產基地，于2018年開始投產，主要負責生產哪吒V和哪吒U以及即將上市哪吒L。
江西宜春廠是第二座工廠，于2022年1月開始投產，主要負責生產哪吒S、哪吒U、哪吒V，目前的產能為10萬輛/年。
南寧生產基地則是哪吒汽車與廣西南寧市政府戰略合作的成果，位于南寧市青秀區伶俐工業園內，生產基地的占地面積約為800畝，總投資超過35億元。于2020年開始建設，在2021年12月投產，主要負責生產哪吒V，年產能10萬輛。
同時，南寧工廠也承載哪吒輻射東南亞的重任。
不過，根據哪吒汽車披露信息，其位于印尼的汽車工廠已于2024年3月6日收到首批生產設備，預計今年4月30日迎來第一臺哪吒汽車下線，南寧工廠的戰略地位無疑在下降。
目前來看，南寧工廠接下來繼續停產，停工，大概是常態。
為什么這樣說呢?
因為，哪吒V隨著替代車型AYA上市已處于停產狀態，更重要是哪吒V在第三方懂車帝平臺已查不出最近幾個月銷量了。還有，被寄予厚望AYA車型在懂車帝查的最近幾個月銷量低的產不忍賭，去年12月銷量只有8輛，造成結果AYA無法為生產工廠帶來足量的產能，南寧工廠停工無車型生產也不足為奇。
其實，南寧工廠停產在年初哪吒CEO張勇年終總結也可看出端倪“虧損產品線大幅度調低產量”“現有產品線調整和渠道升級”。大意就是為了生存要改變產品結構，降低產能，停產淘汰老舊車型去適應殘酷的市場競爭。
今天，迫于輿論的壓力，從張勇剛剛回應可以了解到，南寧工廠停產有降成本無奈，畢竟自家經營資金壓力也不小。也有迫于產品升級需求，哪吒AYA面對吉利幾何、五菱賓果以及榮耀版海豚、海鷗毫無價格和技術優勢。
把低端產品，產品線轉移外國如泰國、印尼、馬來西亞也算是自救。
可能南寧工廠使命正如網友說的到期了。
拋開哪吒經營困境和車型定位、不理想的售后，這個大家可以細查網上鋪天蓋地報道。
小編此時很好奇，南寧工廠真的會被張勇停擺嗎？南寧國資會應允……。
從2021年1月5日哪吒汽車官微發布推文可知：南寧市公安局長期租賃哪吒U作為勤務用車有400輛，分部在南寧市公安機關基層單位。
2023年8月8日，廣西北方出租汽車有限責任公司將哪吒Upro作為新能源出租車，并且一直在使用。
你說兩方鬧翻了，哪吒不繼續導入新車型，南寧國資會不會繼續支持哪吒在南寧的市場？
更重要的是哪吒上市還需要南寧國資鼎力支持與合作。
哪吒汽車的母公司合眾新能源的主要股東是南寧民生新能源產業投資合伙企業（持股29.17%）和宜春市金合股權投資有限公司（持股21.58%），這兩個股東背后分別是南寧國資委和宜春國資委。
如果，哪吒要今年順利去香港IPO，為了符合上市要求，進行股權改革勢在必行。
股權改革可能需要約3-12個月的時間。但需要注意的是，這個時間只是一個大致的估計，具體時間可能會受到許多因素的影響，南寧國資算不算是個不確定因素呢？
上市募資一旦被南寧工廠停產耽擱，哪吒經營資金必受到沖擊。沒有充足的現金流外國工廠能順利投產？沒有充足現金流，今年交付的新車型能及時上市？
工廠停擺事件雖小，但留給哪吒解決問題時間不多了！
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