全新智己LS6上市在即，老款以價換量，銷量為何依舊低迷？快訊
日前，智己汽車公布了8月份銷量成績，銷量達到6117輛，與上月幾乎保持一致，這也是其連續三個月銷量突破6千輛。
日前，智己汽車公布了8月份銷量成績，銷量達到6117輛，與上月幾乎保持一致，這也是其連續三個月銷量突破6千輛。而作為上汽集團的“一號工程”，智己汽車雖然說當前的成績同比去年有所進步，但是在整體新能源車市的對比中，確實有些說不過去。
如今廣汽埃安能夠持續保持月銷破3萬輛，長安汽車旗下的深藍汽車也已經突破2萬輛，更不要說理想汽車已經邁進5萬輛大關，問界更是保持在4萬輛左右的成績。而作為一個資金、資源都不發愁的新能源品牌，智己汽車當前的成績可謂相當寒酸。
而具體來看，智己汽車能夠實現月銷量突破6千輛，主要還是靠今年上市的智己L6和智己LS6，要知道智己汽車旗下的另外兩款車型L7、LS7月銷量合計數也僅200余輛。要知道，新款智己LS6已經在成都車展亮相并開啟預售，新車將于9月份正式上市，而老款車型在終端已經開啟了大幅降價促銷。據了解，智己LS6在官降2萬元的基礎上，綜合補貼、購車優惠以及分期政策，最高優惠可達5萬余元。而即便如此，智己汽車在8月份并沒有實現銷量的明顯提升。
而對于全新智己LS6，智己聯席CEO劉濤則自信滿滿，并公開表示，智己LS6連續19周贏得細分賽道銷量第一。乍一聽，感覺智己LS6銷量蠻不錯的，但實際上智己LS6的銷量數據并不容樂觀。
數據顯示，今年前7個月，智己LS6最高月銷量為4612輛，最低月銷量為483輛，其余月份銷量基本徘徊在1千-2千輛之間。同樣是中大型新能源SUV的理想L7月銷量長期保持1萬輛以上，而問界M7月銷量甚至一度逼近3萬輛。因此，對比來看，智己LS6銷量數據并不算有多優秀。
而劉濤所謂的“細分賽道”指的是中大型純電SUV市場。正如網友所說的“只要定語足夠多，很多車都是銷量冠軍”。要知道，中大型純電SUV市場本身就是個小眾市場，競爭車型并不多，同時，消費人群也比較少。而且智己LS6取得如此成績，還是建立在性價比及終端大幅優惠的基礎之上的。
從目前公布的信息來看，全新智己LS6在外觀上只是進行了細微的調整，車機芯片升級為8295，并擁有24G+256G內存，并增加CarLink和HiCar手機互聯。對比現款，新車最大的升級在于“靈蜥”數字底盤，其由空氣懸架、電控減震系統和高性能制動系統等組成。在四輪轉向的加持下，新款智己LS6可實現“蟹行模式”并大幅縮減轉彎半徑。要知道，智己L6已經搭載了“靈蜥”數字底盤，但是銷量并沒有什么亮眼的表現，由此來看，全新智己LS6想要實現銷量上的突破，難度依然不小。
同時，智己汽車品質方面的問題如何提升，對著全新智己LS6未來的表現同樣關鍵。要知道，智己LS6于2023年10月份上市，2024年1月份就因車機系統故障而遭到消費者的大量投訴，官方也對此進行了回應，并給用戶下發了軟件升級包。雖然官方認錯態度還可以，但對其口碑還是造成了一定的負面影響。畢竟，20多萬的車，小問題不斷，消費者自然不滿意。
另外，智己LS6車主自動泊車剮蹭立柱事件，再次讓智己官方致歉，表示將持續優化自動泊車對于弱勢場景的應對能力。質量問題的不斷出現，智己官方不斷地致歉，這讓消費者不得不對其產品品質有所質疑。
此外，智己LS6銷量表現一般，與智己汽車品牌力不強有很大的關系。而對于智己品牌，智己汽車新任CMO（首席營銷官）李微萌公開表示：“智己的品牌還很脆弱，不能為了一點點銷量就突然降價。”
不得不說，營銷一直是智己汽車的短板，不論是智己L6上市“碰瓷”小米汽車而遭到眾網友的抨擊，還是劉濤去年立冬那天直播在智己LS6車內包餃子，被眾網友吐槽“沒有應用場景就自己創立應用場景”，一次次的營銷“翻車”，都反映出智己汽車在營銷方面存在的問題以及急功近利的心態。而新任CMO李微萌又能否改變智己汽車營銷“欠火候”的局面，新款智己LS6上市后的表現，或許就能給出一部分答案。
寫在最后
新款智己LS6上市后表現如何？能否重回月銷量9千多輛的輝煌時刻？同時，智己汽車又是否會借助新款智己LS6，實現銷量更上一個臺階呢？對此，我們將持續關注。要知道，智己汽車2023年銷量就未達標，2024年更是定下了12萬輛的目標，目前累計銷量也僅3萬余輛，今年想要完成銷量目標任務依然嚴峻。
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