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隨著一汽紅旗在國內汽車市場的銷量持續攀升，其品牌影響力和市場份額也在不斷擴大。然而，在這光鮮亮麗的銷售業績背后，卻隱藏著令人擔憂的產品質量問題。近年來，關于一汽紅旗新車質量問題的投訴呈現逐年增長的趨勢，引發了消費者和業界的廣泛關注。

紅旗H5和紅旗HS5作為一汽紅旗旗下的主力車型，一直備受消費者青睞。然而，這兩款車型卻頻繁陷入質量門。車門、底盤生銹以及車機故障等問題頻發，讓不少車主感到頭疼。經中車網梳理，在中國網汽車投訴頻道等行業投訴網站上，關于這兩款車型的投訴數量居高不下。車主們紛紛表示，新車購買后不久就出現各種問題，嚴重影響了使用體驗和行車安全。

以紅旗HS5為例，有車主反映新車購買僅行駛了數百公里就發現車身多處漆面存在爆漆生銹現象。還有車主表示，在按時保養且車輛無磕碰、劃痕、撞擊的情況下，車門四角邊框出現嚴重生銹和漆面鼓漆等問題。這些問題并非個例，而是普遍存在。在第三方汽車社區論壇中，關于紅旗HS5生銹問題的吐槽聲此起彼伏。

除了生銹問題外，紅旗H5的車機故障也備受詬病。有車主投訴稱，車機系統頻繁出現故障，導航失靈、音樂卡頓等問題層出不窮。即使經過4S店升級處理，問題也未能得到根治。這些質量問題不僅影響了車主的正常使用，也損害了紅旗品牌的形象和口碑。

在新能源車型方面，一汽紅旗同樣面臨著嚴峻的質量挑戰。有車主投訴稱，紅旗新能源車型存在電池續航虛標嚴重、車輛失去動力等問題。這些問題不僅影響了車主的行車安全，也引發了消費者對紅旗新能源產品質量的擔憂。

例如，有車主反映稱購買的紅旗E-QM5車型在零下10度的環境下續航達成率僅為三折。隨著天氣越來越冷，續航還會進一步打折。車主認為這屬于欺詐消費者行為，要求紅旗廠家解決問題。然而，廠家對電池問題的解釋和檢查均未能讓車主滿意。

此外，還有車主投訴稱購買的紅旗HS7 PHEV新車在開出門店幾分鐘后就出現故障失速現象，整車失去動力停在路中間險些釀成交通事故。工作人員承認質量問題但要求車主退車退款時卻遭遇推諉扯皮。這些問題不僅損害了車主的利益也嚴重影響了紅旗新能源產品的市場聲譽。

一汽紅旗的產品質量下滑不僅引發了消費者的不滿和投訴也對其銷量增長帶來了負面影響。近年來隨著中國汽車市場的競爭加劇和消費者需求的不斷變化紅旗品牌面臨著前所未有的挑戰。然而在這樣的背景下紅旗卻未能保持產品質量和可靠性的穩步提升反而出現了下滑趨勢。

根據行業知名第三方調研機構J.D.Power發布的數據顯示一汽紅旗在2023年和2024年的新車質量數呈現上升趨勢。新車每百輛車問題數（PP100）從2023年的221個增加到2024年的224個高于自主品牌的平均數值。同時中國車輛可靠性研究也顯示一汽紅旗每百輛車問題數呈逐年升高的趨勢。

這些問題的存在不僅影響了紅旗品牌的形象和口碑也制約了其銷量的進一步增長。雖然一汽集團對紅旗品牌寄予了高度期望并提出了2025年銷量達到50萬輛的目標。然而從目前的銷量表現來看紅旗要實現這一目標面臨著巨大的挑戰。今年1-2月紅旗銷量同比增長僅為7.9%遠低于行業增速。要實現全年銷量目標紅旗需要在接下來的10個月內保持月均銷量超過4萬輛的增長速度。

然而在當前同質化競爭日益激烈的汽車市場中產品質量和口碑將成為影響紅旗新能源突圍的重要因素。如果紅旗不能有效解決產品質量問題并提升產品可靠性那么其銷量增長將難以為繼甚至可能陷入瓶頸期。