僅半年時間，智己高層做錯了什么？讓LS6月銷從近萬輛跌至483輛？快訊
不得不說現在的汽車市場，尤其是新能源市場，已經不是光有配置就能大賣的了，就好比在去年年底大放異彩的智己LS6，剛登場時備受矚目，在上市后的兩個月里，11月、12月更是取得了8158輛、9878輛的優異成績，一時間成為了該細分市場中的“黑馬”。
不得不說現在的汽車市場，尤其是新能源市場，已經不是光有配置就能大賣的了，就好比在去年年底大放異彩的智己LS6，剛登場時備受矚目，在上市后的兩個月里，11月、12月更是取得了8158輛、9878輛的優異成績，一時間成為了該細分市場中的“黑馬”。
而智己LS6之所以能夠在競爭激烈的新能源市場中異軍突起，與車型突出的性價比有著很大的關聯。作為一款售價在30萬元以內的中大型SUV，不僅擁有著800V平臺、激光雷達、高速高架NOA等在當時中高端車型才有的配置，智能駕駛方面也是走在了行業前列。再加上雙電機版帶來的強勁動力，最大功率可達579kW，百公里加速只需3.48秒。這么一看智己LS6會大受歡迎也并不奇怪了。
但性價比只能帶來一時的熱度，畢竟這一點早晚會被后來者所超越。數據顯示，自打進入2024年以來，智己LS6的銷量就出現了斷崖式的下滑。在去年12月時還有著近萬的銷量，但僅僅只是隔了一個月就暴跌至了4612輛，但這還只是開始，之后的幾個月也處于下滑的狀態，直到剛過去的5月份，銷量僅有483輛。不斷下滑的銷量似乎也在告訴智己，想要留住消費者光靠性價比是不夠的。
隨著2024年的到來，汽車市場的內卷又迎來了一個新高度，不少高性價比的車型加入了競爭，智己LS6的競爭優勢就顯得沒有那么突出了。論智能，問界M7的華為鴻蒙座艙遙遙領先于同行；論續航，智己LS6最高續航也才只有760km，在這個純電車卷續航都要800km起步的時代中，已談不上優勢了；論800V架構，這一點已基本上成為了同級的標配；論品牌力，不提特斯拉與比亞迪，光是同為新勢力的理想、問界、蔚來、極氪等都要碾壓智己不少；論營銷，智己劉濤為代表的高層更不是雷軍、李斌等對手……
再加上今年年初智己LS6被爆出“車機系統”出現影音系統失靈、雷達不報警、主界面不顯示車輛信息、空調失靈等故障，更是讓智己LS6的高性價比徹底“淪落”了。盡管智己官方快速給予了回應并認錯道歉，并及時進行了修復，但改變不了產品質量帶來的不良影響，銷量瞬間跌落，成為了月銷數百輛的車型。
與此同時，智己汽車售后服務跟不上也是銷量出現下滑的原因之一。現在消費者買車不僅僅只是看品質與配置的，能否在合適范圍內找到售后門店也是一大重點，畢竟沒人會喜歡在車需要進行維修時，還要去地圖上尋找為數不多的維修點。
截至2023年10月底，智己渠道總數約270家，覆蓋全國100城。這樣的網絡覆蓋對于月銷就三五千的品牌算不少了，但是對于相比同級競爭對手卻顯得捉襟見肘，這也難怪會出現驅車二三百公里送車上門試駕的“尷尬”，也在很大程度上勸退了不少心向智己LS6的消費者……
這么來看，智己LS6的沒落幾乎是命中注定的了，雖然在剛上市時依靠高性價比的噱頭吸引消費者的目光，反而使得缺點被忽視。但隨著新車的交付，質量上的問題也逐漸被車主發現，再加上技術、服務、知名度方面的落后，銷量的暴跌似乎也顯得理所應當了。
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